HANKOOK Ventus S1 evo2 SUV (K117A)

La succession régulière de pavés allongés peut produire une signature acoustique assez marquée sur les revêtements lisses. Les légères obliquités et les décalages locaux évitent toutefois que toutes les arêtes abordent le sol simultanément, ce qui atténue le caractère sec de chaque impact sans supprimer totalement les fréquences liées à la répétition des rangées.

L’absence de nervure centrale pleine donne à la partie médiane une souplesse locale supérieure à celle d’une bande continue. Cette configuration peut mieux filtrer les petites aspérités, mais elle laisse aussi davantage de liberté aux pavés lors des fortes sollicitations longitudinales. À terme, les arêtes avant et arrière de ces éléments étroits peuvent s’arrondir plus vite qu’une nervure monobloc.

Le bord externe relativement fermé des épaules présente une proportion importante de gomme. Il résiste ainsi mieux aux agressions d’un revêtement abrasif et limite le basculement individuel des blocs. Les fines coupures transversales constituent néanmoins des lignes de flexion: lors d’une succession de freinages ou d’accélérations, leurs lèvres peuvent subir une abrasion dissymétrique et faire apparaître un léger toucher en dents de scie.

L’orientation très longitudinale de l’ensemble favorise un roulement calme sur une chaussée uniforme, mais elle peut rendre le pneu plus sensible aux raccords parallèles, aux rails d’usure et aux rainures profondes du revêtement. Sur gravier ou terrain meuble, les épaules peu ouvertes et les pavés peu espacés offrent également moins de capacité de pénétration et de débourrage qu’une sculpture mixte.