promospneus.fr
HANKOOK

HANKOOK Ventus S1 evo2 (K117)

EteTourismeAuto25 dimensions · de 16" a 21"
sculpture routière asymétrique à quatre rainures longitudinales, éléments centraux étroits entaillés et épaules différenciées

Crampons

sculpture routière asymétrique à quatre rainures longitudinales, éléments centraux étroits entaillés et épaules différenciées

ADN du pneu

sportifestivalprécisasymétriqueéquilibré
A partir de
84,76 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
HANKOOK Ventus S1 evo2 (K117)

Présentation du modèle

Pourquoi HANKOOK a fabriqué le Ventus S1 evo2 (K117)

HANKOOK Ventus S1 EVO2 K117 est destiné aux automobilistes qui privilégient un comportement routier haute performance, avec une attention particulière portée à la maîtrise sur chaussée sèche comme mouillée. Ce pneumatique, parfois désigné par les graphies S1 evo2 ou K117, vise également une conduite sûre lorsque la vitesse sollicite fortement le pneu.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le HANKOOK Ventus S1 evo2 (K117) ?

Notation

510Route sèche9.1Route mouillée9.5Aquaplaning9.2Neige2.0Verglas1.4Autoroute8.8Conduite sportive9.0Confort6.8Bruit6.6Longévité7.1Roulement7.1Freinage à froid4.2Tenue en charge7.5Trottoirs6.4Carcasse8.1

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le Ventus S1 evo2 (K117) :

  • Gros rouleur autoroute
  • Conduite très sportive
  • Usage urbain et périurbain

Quel conducteur ne doit pas choisir le Ventus S1 evo2 (K117) :

  • Usage montagne hivernal
  • Piste et track days
  • Conducteur soucieux du budget

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5109.08.16.710k km20k km40k km

Points forts

  • Épaule à gros pavés peu subdivisés, favorable à un appui latéral ferme.
  • Nervures centrales peu morcelées malgré la présence d’entailles obliques.
  • Variété d’orientations d’arêtes susceptible de limiter une tonalité acoustique unique.
  • Répartition fonctionnelle nette entre centre longitudinal et épaules différenciées.

Points faibles

  • Risque d’usure talon-pointe sur les pavés séparés par des rainures transversales.
  • Écart possible de vitesse d’usure entre nervures centrales étroites et pavés d’épaule larges.
  • Pressions locales plus concentrées en bordure des quatre rainures principales.
  • Pulsations d’air possibles au niveau des nombreuses ouvertures courtes de la sculpture.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

↘-2.6 %

En baisse

Projection octobre 2026

↘-1.3 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

Choisissez votre dimension

Montes les plus demandees
4 variantes affichées sur 55
HANKOOK
HANKOOK VENTUS S1 EVO2 K117 VW

HANKOOK Ventus S1 evo2 (K117) 225/45 R17 91W

VW
91WCA70 dB
HANKOOK VENTUS S1 EVO2 K117 VW 225-45-17 91W
84,76 € TTC
122,40 € TTC
Voir l'offre
HANKOOK
HANKOOK VENTUS S1 EVO2 K117 HRS

HANKOOK Ventus S1 evo2 (K117) 225/40 R18 88Y

88YEA71 dB
HANKOOK VENTUS S1 EVO2 K117 HRS 225-40-18 88Y
90,50 € TTC
157,80 € TTC
Voir l'offre
HANKOOK
HANKOOK K117 VENTUS S1 EVO2

HANKOOK Ventus S1 evo2 (K117) 205/50 R17 93Y

XL
93YEA72 dB
HANKOOK VENTUS S1 EVO2 K117 XL 205-50-17 93Y
92,17 € TTC
155,40 € TTC
Voir l'offre
HANKOOK
HANKOOK VENTUS S1 EVO2 K117 * MFS

HANKOOK Ventus S1 evo2 (K117) 205/60 R16 92W

*
92WCB69 dB
HANKOOK VENTUS S1 EVO2 K117 * MFS 205-60-16 92W
98,23 € TTC
141,00 € TTC
Voir l'offre

Analyse Technique

Comment fonctionne le HANKOOK Ventus S1 evo2 (K117) ?

Une sculpture asymétrique à quatre canaux Le HANKOOK Ventus S1 EVO2 K117 adopte une sculpture asymétrique structurée par quatre rainures circonférentielles principales. Les nervures longitudinales de la partie centrale guident le pneu dans le sens de la marche, tandis que les entailles obliques et les rainures transversales créent des passages complémentaires pour l’écoulement de l’eau. Les deux épaules présentent des géométries différentes: l’une repose sur de larges pavés transversaux, alors que l’autre est davantage découpée par des encoches latérales.

Gomme et contrôle thermique Le composé de silice à forte adhérence ajuste l’interaction entre la gomme et la chaussée afin de préserver la traction sur revêtement sec ou humide tout en limitant l’énergie dissipée par déformation. Le système de refroidissement intégré facilite l’évacuation de la chaleur accumulée pendant le roulage, notamment lorsque les contraintes de vitesse augmentent.

Architecture interne du Ventus S1 EVO2 K117 Une large ceinture en acier soutient la zone de contact et maîtrise les déformations de la bande de roulement. La carcasse en rayonne, le remplissage rigide des talons et le fil de tringle monobrin forment un ensemble destiné à maintenir la géométrie du pneu, à transmettre les sollicitations de direction et à assurer une assise régulière sur la jante.

Comportement de la structure

Quatre rainures longitudinales profondes séparant les nervures
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales profondes séparant les nervures
  • La séparation nette des bandes de gomme permet à chaque nervure de conserver une géométrie propre dans l’empreinte.
  • La profondeur des creux laisse une réserve de sculpture importante avant que les nervures ne deviennent visuellement proches d’une surface lisse.
  • Le rapport de gomme pleine dans l’empreinte est réduit par les quatre vides principaux.
  • La charge statique se concentre davantage sur les nervures et sur les lèvres des rainures.
Éléments centraux longitudinaux étroits avec entailles obliques fines
Schéma illustratif : Éléments centraux longitudinaux étroits avec entailles obliques fines
  • La continuité longitudinale maintient une surface de gomme moins morcelée que celle d’une rangée de blocs indépendants.
  • Les entailles obliques ajoutent des changements d’arête sans découper entièrement les bandes centrales.
  • La faible largeur des éléments centraux limite leur section transversale.
  • Les extrémités des entailles constituent des zones locales de concentration des contraintes dans la gomme.
Épaule à larges pavés rectangulaires séparés par des rainures transversales
Schéma illustratif : Épaule à larges pavés rectangulaires séparés par des rainures transversales
  • La grande surface unitaire des pavés procure un rapport plein-creux élevé sur cette épaule.
  • Le faible nombre de découpes à l’intérieur de chaque pavé préserve sa rigidité propre.
  • Les séparations transversales isolent successivement les pavés et rendent leurs bords plus sensibles aux différences de pression locale.
  • La masse de gomme de chaque pavé est supérieure à celle des petits éléments centraux, ce qui crée un écart de rigidité marqué entre les zones.
Épaule opposée plus découpée et crénelée
Schéma illustratif : Épaule opposée plus découpée et crénelée
  • Le nombre supérieur d’encoches augmente la densité d’arêtes sur ce côté de la sculpture.
  • Le morcellement local autorise davantage d’adaptation géométrique aux petites irrégularités du revêtement.
  • La multiplication des encoches réduit la continuité de gomme de cette épaule.
  • Sa rigidité statique est moins homogène que celle de l’épaule formée de larges pavés.

La sculpture repose sur un contraste marqué entre une partie médiane à dominante longitudinale et deux épaules de rigidités différentes. Au centre, les bandes étroites conservent une quantité importante de gomme dans le sens circonférentiel, mais leurs fines entailles obliques créent des amorces de flexion localisées. Cette combinaison limite le morcellement complet des éléments tout en multipliant les changements d’arête au passage dans l’empreinte.

Les quatre rainures principales occupent une part notable de la largeur. À l’arrêt, elles séparent nettement les bandes de gomme et réduisent les liaisons transversales entre elles. Chaque nervure peut donc réagir plus indépendamment, avec pour contrepartie une pression plus concentrée sur les surfaces pleines restantes et sur les lèvres des rainures.

L’épaule constituée de larges pavés rectangulaires présente un rapport plein-creux supérieur à celui de l’épaule opposée, plus crénelée. Lorsque la charge latérale se déplace vers ces pavés larges, leur faible subdivision limite les mouvements relatifs entre portions de gomme et donne un appui plus ferme. Les rainures transversales qui les séparent peuvent toutefois favoriser un écart d’usure entre le bord d’attaque et le bord de fuite des pavés en cas de sollicitations répétées.

La succession d’éléments centraux étroits, d’entailles obliques et de pavés d’épaule plus larges produit plusieurs fréquences d’entrée en contact. Cette diversité tend à répartir l’excitation acoustique plutôt qu’à créer un battement unique très marqué. En contrepartie, les nombreuses ouvertures courtes et les rainures latérales des épaules multiplient les phénomènes locaux de compression d’air au contact de la chaussée.

Le dessin privilégie ainsi des réactions différenciées selon la zone chargée: le centre reste relativement continu, l’épaule à gros pavés devient rapidement porteuse sous effort latéral, tandis que l’épaule plus découpée conserve davantage de mobilité locale. Ce gradient peut rendre la transition vers l’appui plus progressive, mais il impose aussi de surveiller la régularité d’usure entre nervures étroites et blocs d’épaule, dont les rigidités et les surfaces de contact ne sont pas identiques.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives HANKOOK appliquées au Ventus S1 evo2 (K117) ?

Composé de silice à forte adhérence

Performance

La silice intégrée au mélange de gomme module les propriétés d’adhérence et les déformations du matériau au contact de la route. Elle contribue à maintenir la traction sur chaussée sèche ou humide tout en réduisant les pertes d’énergie liées à la flexion répétée de la bande de roulement.

Large couche de ceinture en acier

Performance

Une ceinture en acier de grande largeur renforce la bande de roulement sous la zone de contact. Elle limite les déformations excessives, répartit les efforts entre les différentes parties de l’empreinte et stabilise les nervures lors des changements de direction, sur route sèche comme humide.

Ligne de carcasse en rayonne Equilibrium

Durabilité

La carcasse renforcée de rayonne contrôle la flexion des flancs sous la charge et pendant le roulage. Son agencement cherche à équilibrer les tensions internes afin de préserver la rigidité latérale et de mieux résister aux sollicitations répétées.

Remplissage des talons à haute rigidité

Performance

Un matériau rigide occupe la zone située au-dessus des tringles. Il réduit la déformation locale du bas du flanc lorsque le conducteur agit sur la direction, ce qui accélère la transmission des efforts entre la jante, le flanc et la bande de roulement.

Fil de tringle simple et solide

Sécurité

Un fil de tringle monobrin forme une assise continue et résistante au niveau du talon. Cette construction régularise la géométrie de la zone en contact avec la jante et facilite un positionnement uniforme du pneu lors du montage.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus HANKOOK dans la même gamme que le Ventus S1 evo2 (K117) ?

Ultra-haute performance routière été

Sortie : juillet-août 2016

Filiation du modèle

Ventus S1 EVO K107

Ete

Le Ventus S1 EVO2 K117 modernise le positionnement sportif premium du Ventus S1 EVO K107, avec un équilibre plus abouti entre adhérence, maîtrise sur route mouillée et stabilité à haute vitesse.

Voir le modèle
Modèle actuelVentus S1 evo2 (K117)

Ventus S1 EVO3 K127

Ete

Le Ventus S1 EVO3 K127 représente la génération routière UHP plus récente et plus aboutie, tandis que le K117 conserve un positionnement sportif premium de génération antérieure.

Voir le modèle

Autres modèles de la gamme

Ventus V12 EVO2 K120

Ventus V12 EVO2 K120

Ete

Face au Ventus V12 EVO2 K120, davantage orienté vers une conduite sportive expressive, le K117 privilégie une prestation premium plus équilibrée pour les berlines et coupés performants.

Voir le modèle
Ventus Prime 3 K125

Ventus Prime 3 K125

Ete

Le Ventus S1 EVO2 K117 se place au-dessus du Ventus Prime 3 K125 en performances dynamiques, le Prime 3 visant davantage le confort et la polyvalence quotidienne.

Voir le modèle
Ventus S1 Evo Z K129

Ventus S1 Evo Z K129

Ete

Le Ventus S1 Evo Z K129 occupe un niveau plus radical, destiné aux voitures très puissantes et à la conduite maximale sur route sèche; le K117 reste plus polyvalent et conciliant au quotidien.

Voir le modèle

Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du HANKOOK Ventus S1 evo2 (K117) ?

ZZ5

AVON

ZZ5

Ete
97%
Voir le modèle
Advantage 2 SUV

BF GOODRICH

Advantage 2 SUV

Ete
94%
Voir le modèle
BU66

BLACKLION

BU66

Ete
92%
Voir le modèle
Talent UHP

BARKLEY

Talent UHP

Ete
92%
Voir le modèle
Ultra ARZ 5

ARIVO

Ultra ARZ 5

Ete
91%
Voir le modèle

Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

Donner mon avis depuis mes commandes

Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu HANKOOK Ventus S1 evo2 (K117) pas cher ?

25 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 16" a 21"). Parmi les montes les plus visibles: 225/50 R17, 245/40 R18, 245/45 R18, 255/35 R19, 245/35 R19.

Comment choisir la bonne dimension pour le HANKOOK Ventus S1 evo2 (K117) pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le HANKOOK Ventus S1 evo2 (K117) est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le HANKOOK Ventus S1 evo2 (K117) pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.