HANKOOK Ventus Prime3 SUV (K125A)

Le trait distinctif de cette sculpture réside dans le contraste entre une partie centrale très liée et des épaules seulement découpées par de courtes entailles. La nervure centrale ondulée forme une chaîne de gomme ininterrompue, tandis que les larges éléments périphériques conservent une forte proportion de matière. La faible densité de lamelles limite les charnières internes susceptibles de faire travailler chaque élément indépendamment.

Cette organisation produit un gradient de rigidité particulier: la zone médiane réagit avec peu de retard aux petites sollicitations, puis les épaules arrondies prennent progressivement la charge avant que leurs blocs larges n'offrent un soutien plus ferme. La transition peut donc paraître progressive au début d'un virage, mais devenir plus franche lorsque les épaules sont pleinement sollicitées.

Les bords sinueux de la nervure centrale et les éléments allongés disposés en arcs introduisent toutefois une rigidité qui varie localement. Lors d'une combinaison de freinage et de braquage, les pavés obliques ne sont pas seulement comprimés: ils subissent aussi une légère torsion. Cette sollicitation peut accroître l'échauffement local lors d'enchaînements soutenus. À l'inverse, le petit nombre de lamelles réduit les cycles d'ouverture et de fermeture de la gomme, ce qui contient la mobilité interne de la sculpture à température estivale.