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GOODYEAR

GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3)

EteTourismeAuto55 dimensions · de 17" a 22"
sculpture routière symétrique à quatre rainures circonférentielles, nervures longitudinales continues et épaules segmentées par des entailles transversales

Crampons

sculpture routière symétrique à quatre rainures circonférentielles, nervures longitudinales continues et épaules segmentées par des entailles transversales

ADN du pneu

estivalsportifprécisadhérentpolyvalent
A partir de
58,81 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3)

Présentation du modèle

Pourquoi GOODYEAR a fabriqué le Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3)

Un pneu hautes performances axé sur la maîtrise

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 — parfois écrit ASY3, Asy 3 ou Asym 3 — a été développé pour les conducteurs qui privilégient la précision de conduite, la qualité du freinage et l’adhérence sur route sèche comme sur chaussée mouillée. Sa vocation est d’offrir un comportement rassurant lors des trajets courants comme dans les virages et les phases de freinage plus exigeantes.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3) ?

Notation

510Route sèche9.0Route mouillée8.5Aquaplaning8.2Neige2.5Verglas1.5Autoroute8.7Conduite sportive8.8Confort7.2Bruit7.3Longévité7.7Roulement8.0Freinage à froid6.5Tenue en charge8.2Trottoirs8.0Carcasse8.5

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3) :

  • Gros rouleur autoroute
  • Conduite très sportive
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur véhicule électrique

Quel conducteur ne doit pas choisir le Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3) :

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5108.78.06.810k km20k km40k km

Points forts

  • Quatre voies circonférentielles continues pour gérer l’eau en roulage rectiligne.
  • Faible mobilité des éléments centraux grâce aux nervures continues et peu incisées.
  • Épaules peu morcelées, limitant la succession des impacts de blocs.
  • Architecture cohérente avec un usage routier estival soutenu.

Points faibles

  • Peu de connexions transversales pour purger latéralement une forte quantité d’eau.
  • Faible aptitude à la neige, au givre et aux basses températures en raison du petit nombre de lamelles.
  • Risque de tonalité sonore lié à la répétition régulière des encoches d’épaule.
  • Arêtes des nervures étroites susceptibles d’être fortement sollicitées lors d’efforts latéraux répétés.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

→Stable

Projection octobre 2026

↗+0.6 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

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4 variantes affichées sur 128
GOODYEAR
GOODYEAR EAG F1 ASY3 N0

GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3) 265/45 R19 105Y

FPDOT 2017
105YBA71 dB
GOODYEAR 265/45ZR19(105Y EAG F1 ASY3 N0 DOT2017 DOT18 FP (N0) XL
58,81 € TTC
347,66 € TTC
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GOODYEAR
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3

GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3) 265/45 R19 105Y

N0XLDOT 2019
105YBA71 dB
GOODYEAR 265R 45 105Y EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 XL N0 DOT19 DOT 2019
77,56 € TTC
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GOODYEAR
GOODYEAR R EAGLE F1 ASYMMETRIC 3

GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3) 225/45 R17 91W

91WBA70 dB
225/45 R17 91W EAGLE F1 ASYMMETRIC 3
84,47 € TTC
138,00 € TTC
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GOODYEAR
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3

GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3) 225/40 R18 92Y

XL
92YAB70 dB
225/40 R18 92Y EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 XL
89,76 € TTC
154,80 € TTC
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Analyse Technique

Comment fonctionne le GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3) ?

Une empreinte structurée pour le freinage et le guidage

L’Active Braking modifie l’empreinte du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 pendant le freinage afin d’accroître la surface effectivement en contact avec la chaussée. Cette zone d’appui élargie permet à davantage de gomme de participer à la transmission des efforts de freinage.

Comportement de la structure

Rapport plein/creux élevé et faible densité de lamelles
Schéma illustratif : Rapport plein/creux élevé et faible densité de lamelles
  • Les nervures conservent une forte continuité matérielle, avec peu de fentes susceptibles de constituer des amorces de déformation.
  • Les éléments présentent une assise ferme adaptée aux températures estivales.
  • Le nombre réduit d’arêtes fines limite la capacité mécanique de la sculpture à accrocher la neige tassée ou le givre.
  • Le faible volume des incisions offre peu d’espace pour emprisonner temporairement la neige ou les particules meubles.
Quatre rainures circonférentielles séparant des nervures centrales étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures circonférentielles séparant des nervures centrales étroites
  • Le volume creux est réparti en plusieurs canaux continus plutôt que concentré dans une seule large cavité.
  • La disposition équilibrée de ces canaux évite une forte dissymétrie géométrique entre les deux moitiés de la bande.
  • Chaque rainure découple latéralement les nervures voisines, ce qui réduit leur soutien mutuel sous une charge transversale.
  • Les bandes centrales les plus étroites peuvent concentrer les contraintes sur leurs arêtes.
Longs éléments d’épaule munis d’entailles transversales fines
Schéma illustratif : Longs éléments d’épaule munis d’entailles transversales fines
  • Les longues portions de gomme conservent davantage de matière qu’une épaule divisée en petits blocs indépendants.
  • Les entailles introduisent une souplesse locale sans ouvrir de grandes cavités dans l’épaule.
  • Le faible volume des entailles leur confère une capacité limitée à recevoir de l’eau ou des débris.
  • La répétition régulière des découpes crée de nombreuses lèvres géométriquement similaires, sensibles aux sollicitations périodiques.

Lecture de la sculpture

Le dessin se caractérise par un rapport plein/creux élevé: les bandes de gomme restent largement continues et les fines incisions occupent peu de volume. Cette architecture limite la mobilité indépendante des éléments, mais offre peu d’arêtes et de cavités capables de travailler dans la neige ou sur un sol meuble. Elle correspond donc clairement à un usage routier estival.

Les quatre canaux circonférentiels constituent des voies continues de stockage et de circulation de l’eau. Leur tracé peu interrompu favorise la circulation vers l’arrière de l’empreinte lorsque le pneu roule droit. En revanche, les rares passages transversaux créent peu de connexions entre ces canaux et les bords: sous une forte hauteur d’eau ou lorsque le pneu travaille avec un angle de dérive, la purge latérale dépend davantage des épaules.

Les nervures centrales étroites forment des anneaux continus plutôt qu’une succession de petits blocs. Elles subissent donc moins de basculement élément par élément, ce qui limite les mouvements parasites et l’échauffement cyclique de leurs arêtes. Leur faible largeur et leur séparation par des rainures profondes les rendent néanmoins relativement indépendantes: lors d’efforts latéraux répétés, leurs bords peuvent être plus sollicités que leur partie médiane.

Les épaules associent de longues portions de gomme à des entailles fines et régulièrement répétées. Le petit nombre de fronts d’attaque réduit les chocs successifs au passage dans l’empreinte, tandis que les encoches fractionnent légèrement la rigidité circonférentielle. Leur espacement très régulier peut toutefois engendrer une composante sonore tonale sur certains revêtements, et leurs lèvres sont susceptibles de développer une usure en escalier lors d’un usage prolongé avec de forts efforts tangentiels.

Enfin, la faible densité de lamelles préserve la cohésion des nervures par temps chaud. La contrepartie est nette lorsque la température baisse: la sculpture dispose de peu d’arêtes fines pour pénétrer un film gras, la neige tassée ou le givre, et ses rainures majoritairement longitudinales génèrent peu de prise transversale dans ces conditions.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives GOODYEAR appliquées au Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3) ?

Active Braking

Sécurité

Lors d’un freinage, cette technologie augmente la surface de l’empreinte en appui sur la chaussée. Une quantité plus importante de gomme peut ainsi transmettre l’effort entre le pneu et la route, ce qui favorise des distances d’arrêt plus courtes sur sol sec comme mouillé.

Grip Booster Technology

Performance

Le composé de bande de roulement contient une résine adhésive qui accroît l’interaction entre la gomme et le revêtement. Cette formulation aide le pneu à transmettre les efforts de freinage et les sollicitations latérales, avec pour objectif de soutenir l’adhérence et la tenue de route sur chaussée sèche ou mouillée.

Nouvelle technologie de construction consolidée

Performance

Cette architecture combine une structure plus solide avec une conception allégée. Elle facilite la transmission des commandes de direction et accompagne les efforts rencontrés en courbe, tout en contribuant à une usure mieux maîtrisée et à une résistance au roulement réduite.

UHP Cool Cushion Layer

Efficacité

Cette couche fait partie de l’architecture légère et solide du pneu. Elle participe à l’équilibre recherché entre maniabilité, comportement en courbe, maîtrise de l’usure et efficacité énergétique.

Protection de jante

Durabilité

Un relief de gomme placé près du bord de la roue forme une zone de contact sacrificielle face aux frottements légers contre les trottoirs. Il aide ainsi à limiter les atteintes directes à la jante et au flanc du pneu.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus GOODYEAR dans la même gamme que le Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3) ?

Sport routier UHP été

Filiation du modèle

Eagle F1 Asymmetric 2

Ete

L’Eagle F1 Asymmetric 3 succède à l’Asymmetric 2 avec un positionnement toujours sportif, mais une polyvalence routière et une efficacité de freinage renforcées.

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Modèle actuelEagle F1 Asymmetric 3 (ASY3)

Eagle F1 Asymmetric 5

Ete

L’Eagle F1 Asymmetric 5 représente une génération plus récente et plus homogène, particulièrement axée sur le freinage sur sol mouillé et le confort quotidien.

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Autres modèles de la gamme

Eagle F1 Asymmetric 6

Eagle F1 Asymmetric 6

Ete

L’Eagle F1 Asymmetric 6 se place plusieurs générations au-dessus, avec des performances routières modernisées et une meilleure adaptation aux véhicules sportifs contemporains.

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Eagle F1 Supersport

Eagle F1 Supersport

Ete

L’Eagle F1 Supersport est plus radical et davantage orienté vers la conduite sportive intensive, tandis que l’Asymmetric 3 privilégie un usage routier performant et polyvalent.

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Efficientgrip Performance

Efficientgrip Performance

Ete

L’Efficientgrip Performance privilégie le confort, le rendement et la longévité, alors que l’Eagle F1 Asymmetric 3 vise un niveau de sportivité et de précision supérieur.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3) ?

Ventus V12 EVO K110

HANKOOK

Ventus V12 EVO K110

Ete
97%
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Sport S1 SUV

GITI

Sport S1 SUV

Ete
96%
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Zeon 4XS Sport

COOPER

Zeon 4XS Sport

Ete
96%
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ZZ5

AVON

ZZ5

Ete
95%
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DX640

DAVANTI

DX640

Ete
95%
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Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3) pas cher ?

55 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 17" a 22"). Parmi les montes les plus visibles: 245/45 R18, 245/40 R19, 275/35 R19, 265/40 R20, 255/45 R19.

Comment choisir la bonne dimension pour le GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3) pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3) est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 (ASY3) pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.