Ete
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) 225/40 R18 92Y
XL92YDA71 dB
225/40 R18 92Y EAGLE F1 ASYMMETRIC 5 XL
87,79 € TTC
156,00 € TTC
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5)
Crampons
profil routier été symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés faiblement lamellisés
ADN du pneu
sportifestivalprécispolyvalentréactif
A partir de
87,79 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
Présentation du modèle
Pourquoi GOODYEAR a fabriqué le Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5)
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 est un pneu été destiné aux voitures dont le conducteur souhaite associer agrément quotidien et comportement sportif. Ce profil, parfois écrit Eagle F1 Asy 5, Eagle F1 Asym 5, F1 Asy 5 ou F1 Asym 5, vise un équilibre entre maîtrise sur chaussée mouillée, précision sur route sèche et confort de conduite.
Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS
Pourquoi choisir le GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) ?
Notation
Pour quel conducteur ?
Quel conducteur doit choisir le Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) :
- Gros rouleur autoroute
- Conduite très sportive
- SUV routier dynamique
- Conducteur véhicule électrique
Quel conducteur ne doit pas choisir le Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) :
- Usage montagne hivernal
- Routes verglacées fréquentes
- Piste et track days
- Conducteur soucieux du budget
Comportement selon la température
Sur sec et sous la pluie
note de 0 à 10Sur secSous la pluie
Vieillissement
Performance résiduelle
note de 0 à 10Points forts
- Chemins d’écoulement longitudinaux directs en roulage rectiligne.
- Faible mobilité des pavés allongés et faible malaxage de la sculpture.
- Potentiel acoustique favorable grâce au petit nombre d’arêtes transversales et à leur décalage oblique.
- Importante réserve de gomme sur les épaules.
- Continuité centrale propice à une abrasion régulière.
Points faibles
- Évacuation latérale moins directe lorsque l’eau est abordée avec un angle important.
- Faible densité d’arêtes sur les surfaces très irrégulières ou souillées.
- Risque d’arrondissement progressif des grands blocs extérieurs lors d’appuis latéraux répétés.
- Sensibilité de la nervure médiane étroite à une concentration de charge sur la couronne.
- Points de contrainte localisés aux extrémités des petites entailles obliques.
Tendance tarifaire
Sur les derniers mois
→Stable
Projection octobre 2026
↘-0.8 %
Estimation
Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.
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GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) 235/55 R18 100V
Démo100VAB69 dB
235/55R18 100V EAGLE F1 ASY 5 (DEMO,50km)
88,00 € TTC
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) 255/55 R18 105T
DOT 2022105TAA69 dB
Goodyear 255/55 R18 105T (+), EDT Eagle F1 Asymmetric 5 DOT 2022
92,93 € TTC
294,90 € TTC
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) 275/45 R21 107H
MODOT 2022107H
GOOD-YEAR L275/45 R21 EAG F1 ASY 5 107H MO [22]
92,93 € TTC
470,05 € TTC
Analyse Technique
Comment fonctionne le GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) ?
Une sculpture à nervures et quatre canaux longitudinaux Le GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 utilise une sculpture asymétrique à nervures structurée par quatre rainures longitudinales droites. Les zones centrales associent des nervures et des pavés allongés, interrompus par de courtes entailles légèrement obliques. Des fentes peu nombreuses complètent ce dessin, tandis que les épaules sont constituées de blocs larges aux découpes transversales fines.
Gomme enrichie en silice et gestion thermique L'Impulse Control Compound repose sur un mélange de gomme recevant un apport supplémentaire de silice. Sa formulation accélère la mise en température de la bande de roulement, puis aide à contenir les élévations thermiques lors d'une conduite soutenue. Elle limite également le refroidissement du contact lorsque le rythme diminue ou que les conditions sont plus froides, afin de maintenir les propriétés d'adhérence de la gomme.
Empreinte de freinage et liaison structurelle Avec l'ActiveBraking, la géométrie des blocs évolue sous l'effort de freinage et agrandit l'empreinte posée sur la chaussée. La charge est alors répartie sur une surface plus importante, ce qui renforce l'action disponible pour ralentir le véhicule.
La technologie Power Cushion ajoute une couche plus rigide sous la bande de roulement. Cette base transmet les efforts entre la carcasse, la bande de roulement et la chaussée en limitant les déformations parasites. Les mouvements imprimés au volant sont ainsi reproduits plus directement au niveau du contact avec la route.
Comportement de la structure
Rapport plein/creux élevé sur les bandes d’épaulement
- Crée une grande section de gomme porteuse au bord de l’empreinte.
- Réduit le nombre d’interfaces susceptibles de s’ouvrir sous une charge latérale statique.
- Laisse un volume de vide transversal limité à proximité des bords.
- Concentre davantage de matière dans des éléments individuels volumineux.
Réseau de vides majoritairement circonférentiel et faiblement interconnecté transversalement
- Préserve des ponts de gomme relativement continus entre les sillons.
- Forme des volumes longitudinaux ouverts sans multiplier les coupures dans les rangées de pavés.
- Produit une géométrie très anisotrope, avec nettement moins de passages orientés vers les épaules.
- Offre peu de débouchés latéraux directs entre les cavités principales.
Faible densité de fentes courtes dans les pavés allongés
- Maintient une forte section nette de gomme dans chaque élément.
- Limite la multiplication de petites pointes de gomme fragiles.
- Réduit le nombre total d’arêtes capables d’épouser les petites aspérités de la chaussée.
- Laisse peu de souplesse locale aux pavés lorsque la surface est très irrégulière.
Nervure médiane plus étroite que les rangées adjacentes
- Maintient une ligne porteuse continue au centre sans occuper une largeur excessive.
- Introduit un gradient de rigidité entre l’axe médian et les pavés voisins.
- Peut recevoir une pression locale élevée lorsque la charge se concentre sur la couronne.
- Possède moins de volume de gomme disponible pour absorber une abrasion centrée.
La sculpture apparaît quasi symétrique autour de l’axe médian, avec un rapport plein/creux élevé et une forte continuité de gomme. Sa particularité fonctionnelle réside dans le contraste entre des vides principalement orientés dans le sens circonférentiel et des communications transversales courtes. L’eau dispose ainsi de trajets directs lorsque le pneu roule en ligne, mais de moins de sorties vers les bords lorsque l’écoulement devient oblique.
Les pavés allongés et peu découpés possèdent une section résistante importante. Ils devraient donc peu osciller au passage dans l’empreinte, ce qui limite les pertes d’énergie liées au mouvement propre de la sculpture. Les petites entailles obliques rompent néanmoins la régularité des contacts successifs: leur orientation légèrement décalée évite que toutes les arêtes abordent simultanément la chaussée et réduit le risque de tonalité acoustique marquée.
Les épaules présentent beaucoup de gomme porteuse et peu de volume vide transversal. Cette configuration répartit l’abrasion latérale sur de grandes surfaces, mais chaque bloc reste chargé pendant une portion relativement longue de son passage au sol. En conduite sollicitant souvent les appuis latéraux, les bords extérieurs peuvent donc s’arrondir progressivement. La nervure médiane étroite, continuellement exposée aux cycles de contact, peut également se lisser plus rapidement si la charge se concentre sur la couronne.
Technologies du modèle
Quelles technologies exclusives GOODYEAR appliquées au Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) ?
Technologie Foam-in-Tire
ConfortUne mousse acoustique intégrée à l'intérieur du pneumatique absorbe une partie des vibrations sonores produites dans la cavité d'air. En limitant leur résonance et leur transmission vers la roue puis l'habitacle, elle peut réduire le bruit perçu à bord jusqu'à 50 %.
Impulse Control Compound
PerformanceCe mélange de gomme reçoit une quantité supplémentaire de silice afin de modifier sa réponse thermique. Il atteint plus rapidement sa plage de fonctionnement, retarde l'accumulation de chaleur lors d'une sollicitation intensive et conserve mieux sa température lorsque la vitesse ou la température extérieure diminuent. Le composé de base situé sous la surface contribue aussi à amortir les impulsions reçues par la bande de roulement.
ActiveBraking
SécuritéPendant le freinage, la forme des blocs se modifie sous la charge afin d'étendre la surface réellement appliquée contre la chaussée. L'effort vertical se distribue sur une empreinte élargie, ce qui augmente la zone disponible pour transmettre les forces de freinage sur sol sec comme mouillé.
Power Cushion
PerformanceUne couche plus rigide placée à la base de la bande de roulement assure une liaison ferme avec la carcasse. Elle répartit les efforts entre le véhicule et le sol et réduit le décalage entre les mouvements de direction et leur transmission à l'empreinte, ce qui favorise une réponse plus précise sur route sèche.
Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.
Positionnement de gamme
Quels sont les pneus GOODYEAR dans la même gamme que le Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) ?
Sport routier UHP été
Filiation du modèle
Eagle F1 Asymmetric 3
EteL’Eagle F1 Asymmetric 5 succède à l’Asymmetric 3 avec un positionnement routier sportif plus moderne et plus homogène.
Voir le modèleEagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) VS Eagle F1 Asymmetric 3
Face au Eagle F1 Asymmetric 3, le Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) se distingue par :
- PlusFreinage sur sol mouillé plus performant
- PlusComportement sur sol sec plus précis
- PlusMeilleur équilibre entre confort et conduite sportive
Modèle actuelEagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5)
Eagle F1 Asymmetric 6
EteL’Eagle F1 Asymmetric 5 précède l’Asymmetric 6, qui perfectionne la formule UHP routière pour les véhicules sportifs récents.
Voir le modèleEagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) VS Eagle F1 Asymmetric 6
Face au Eagle F1 Asymmetric 6, le Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) se distingue par :
- MoinsTechnologies de contact et de freinage moins récentes
- MoinsAdaptation moins poussée aux véhicules électriques
- MoinsPolyvalence dynamique légèrement moins aboutie
Autres modèles de la gamme
Eagle F1 Supersport
EteL’Eagle F1 Asymmetric 5 est plus polyvalent et confortable que l’Eagle F1 SuperSport, davantage orienté conduite très sportive et usage occasionnel sur circuit.
Voir le modèleEagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) VS Eagle F1 Supersport
Face au Eagle F1 Supersport, le Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) se distingue par :
- PlusConfort supérieur en usage quotidien
- PlusMeilleure polyvalence sur route mouillée
- PlusUsage routier plus large
- MoinsPrécision et potentiel sur circuit inférieurs
Efficientgrip Performance 2
EteL’Eagle F1 Asymmetric 5 privilégie davantage la performance et le plaisir de conduite que l’EfficientGrip Performance 2, orienté tourisme et longévité.
Voir le modèleEagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) VS Efficientgrip Performance 2
Face au Efficientgrip Performance 2, le Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) se distingue par :
- PlusTenue de route sèche plus sportive
- PlusRéponse de direction plus précise
- PlusMeilleure aptitude à la conduite dynamique
- MoinsPriorité moindre à la longévité kilométrique
Positionnement concurrentiel
Quels modèles concurrents du GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) ?
FALKEN
Azenis FK510 SUV
EteEagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) VS Azenis FK510 SUV
Face au Azenis FK510 SUV, le Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) se distingue par :
- MoinsBruit : -0.7 point sur 10
- MoinsLongévité : -0.5 point sur 10
CONTINENTAL
ContiPremiumContact 5
EteEagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) VS ContiPremiumContact 5
Face au ContiPremiumContact 5, le Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) se distingue par :
- PlusConduite sportive : +0.5 point sur 10
- MoinsLongévité : -0.3 point sur 10
HANKOOK
Ventus V12 EVO2 K120
EteEagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) VS Ventus V12 EVO2 K120
Face au Ventus V12 EVO2 K120, le Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) se distingue par :
- PlusConfort : +1.2 point sur 10
- PlusAutoroute : +0.5 point sur 10
AVON
ZZ5
EteEagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) VS ZZ5
Face au ZZ5, le Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) se distingue par :
- PlusRoute sèche : +0.4 point sur 10
- PlusAutoroute : +0.5 point sur 10
- PlusConfort : +1.0 point sur 10
- MoinsBruit : -0.7 point sur 10
DUNLOP
Sport Maxx RT
EteEagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) VS Sport Maxx RT
Face au Sport Maxx RT, le Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) se distingue par :
- PlusConfort : +1.5 point sur 10
- MoinsBruit : -0.7 point sur 10
- PlusLongévité : +0.4 point sur 10
Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.
Avis sur ce modèle
Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.
Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.
Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.
FAQ
Questions frequentes
Quelles dimensions existent pour le pneu GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) pas cher ?
52 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 17" a 22"). Parmi les montes les plus visibles: 245/35 R20, 255/45 R20, 225/50 R17, 225/40 R19, 225/45 R18.
Comment choisir la bonne dimension pour le GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) pas cher ?
Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.
Le GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) est-il un pneu ete pas cher ?
Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.
Pourquoi choisir le GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) pas cher sur cette page ?
Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.