Ete
BRIDGESTONE B 250 (B250) 195/55 R15 85H
SZ85HEB71 dB
Bridgestone B250 SZ 195/55HR15TL 85 H Polo (6R)
183,50 € TTC
BRIDGESTONE B 250 (B250)
Crampons
profil routier symétrique mixte à nervure centrale et pavés longitudinaux
ADN du pneu
routierestivalfamilialsymétriquepolyvalent
A partir de
183,50 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
Présentation du modèle
Pourquoi BRIDGESTONE a fabriqué le B 250 (B250)
Le BRIDGESTONE B250 a été conçu pour les voitures familiales et pour les automobilistes qui recherchent un pneumatique adapté aussi bien aux déplacements courts qu’aux longs trajets.
Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS
Pourquoi choisir le BRIDGESTONE B 250 (B250) ?
Notation
Pour quel conducteur ?
Quel conducteur doit choisir le B 250 (B250) :
- Usage urbain et périurbain
- Conducteur soucieux du budget
Quel conducteur ne doit pas choisir le B 250 (B250) :
- Usage montagne hivernal
- Conduite très sportive
- Piste et track days
- Conducteur véhicule électrique
Comportement selon la température
Sur sec et sous la pluie
note de 0 à 10Sur secSous la pluie
Vieillissement
Performance résiduelle
note de 0 à 10Points forts
- Guidage régulier autour du point milieu grâce à la nervure centrale continue.
- Bonne assise latérale potentielle apportée par les blocs d’épaule larges.
- Transitions de charge progressives grâce au décalage des pavés et aux découpes obliques.
- Possibilités de permutation favorables à une usure plus homogène.
- Répartition équilibrée de la matière de part et d’autre du centre.
Points faibles
- Rigidité des pavés réduite par la forte densité de lamelles.
- Réponse susceptible de manquer de netteté lors des changements d’appui rapides.
- Risque d’usure en facettes ou talon-pointe sur les épaules en cas de réglage imparfait du véhicule.
- Échauffement possible lié aux déformations répétées des nombreux éléments segmentés.
- Composantes sonores potentielles dues à la répétition des arêtes et des motifs en zigzag.
Tendance tarifaire
Sur les derniers mois
↘-12.3 %
En baisse
Projection octobre 2026
↘-6.1 %
Estimation
Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.
Dimensions disponibles
Choisissez votre dimension
Montes les plus demandees
1 variante affichée
Voir l'offre
Analyse Technique
Comment fonctionne le BRIDGESTONE B 250 (B250) ?
Une sculpture conçue pour la chaussée mouillée Le BRIDGESTONE B250 s’appuie sur une sculpture dotée de larges rainures. Au passage de l’empreinte, celles-ci ménagent des volumes dans lesquels l’eau peut circuler, ce qui limite son accumulation entre la bande de roulement et la chaussée. Ce principe contribue à optimiser l’adhérence sur sol humide et à résister à l’aquaplaning.
Comportement de la structure
Nervure centrale étroite, continue et légèrement ondulée
- La continuité circonférentielle conserve une liaison de gomme permanente au centre de l’empreinte.
- L’absence de segmentation complète donne à la zone médiane une rigidité longitudinale supérieure à celle d’une rangée de blocs indépendants.
- Sa faible largeur limite la surface de soutien réellement apportée par cette nervure.
- Les petites entailles latérales créent des ruptures locales de rigidité et des zones de concentration des contraintes.
Rangées intermédiaires de pavés allongés, segmentés et décalés
- La forme allongée maintient davantage de continuité dans le sens longitudinal qu’un pavage court et transversal.
- Le décalage répartit les jonctions entre pavés sur plusieurs positions au lieu de former une ligne de faiblesse unique.
- La segmentation réduit la rigidité transversale de chaque rangée.
- Les angles formés par les découpes obliques concentrent localement les efforts dans les extrémités des pavés.
Forte densité de lamelles transversales ou légèrement inclinées
- Le grand nombre d’arêtes augmente les possibilités d’accrochage mécanique sur les petites irrégularités de surface.
- Les lamelles donnent aux pavés une capacité de déformation locale sans imposer une séparation complète des blocs.
- Chaque lamelle réduit la rigidité propre du pavé qui la porte.
- La multiplication des extrémités de lamelles augmente le nombre de points sensibles aux contraintes répétées.
Épaules à blocs larges, relativement continus dans le sens longitudinal
- La proportion élevée de gomme procure une assise structurelle importante sur les bords de l’empreinte.
- Les blocs larges résistent mieux à l’écrasement transversal que de petits pavés très isolés.
- Les entailles obliques génèrent des rigidités différentes d’une extrémité à l’autre de chaque bloc.
- La transition entre les parties massives et les sillons transversaux peut concentrer la pression sur certaines arêtes.
Architecture symétrique séparée par quatre rainures longitudinales
- La répartition comparable de la matière de part et d’autre du centre favorise une empreinte structurellement équilibrée.
- La symétrie autorise davantage de possibilités de permutation entre les différentes positions du véhicule.
- Les quatre séparations longitudinales diminuent la continuité transversale de la bande de roulement.
- La proportion de vides réduit la quantité de gomme directement porteuse dans l’empreinte.
On observe une sculpture routière symétrique de construction mixte: une nervure centrale étroite et continue est entourée de rangées de pavés longitudinaux allongés, tandis que les épaules reposent sur des blocs plus larges. Quatre rainures longitudinales légèrement sinueuses séparent ces ensembles. Des liaisons obliques, des entailles et une forte densité de lamelles fractionnent néanmoins une part importante de la surface.
La nervure centrale forme une ligne de gomme ininterrompue dans le sens de rotation. Cette continuité favorise un guidage régulier autour du point milieu du volant. Sa faible largeur et ses petites entailles latérales limitent toutefois sa rigidité par rapport à une nervure centrale large et entièrement pleine.
Les pavés intermédiaires sont allongés et décalés plutôt que disposés en rangées strictement transversales. Lors du roulement, leurs arêtes entrent donc successivement dans l’empreinte, ce qui rend les transitions de charge plus progressives. En contrepartie, leur segmentation et leurs nombreuses lamelles autorisent des microdéformations susceptibles d’émousser la précision lors des changements d’appui rapides.
Les épaules présentent une proportion de gomme relativement importante grâce à leurs blocs larges et longitudinalement continus. Elles disposent ainsi d’une assise favorable sous charge latérale. Les sillons ouverts et les découpes obliques créent cependant des différences locales de rigidité entre l’avant et l’arrière de chaque bloc, avec un risque d’usure en facettes si la géométrie du véhicule ou la pression de gonflage n’est pas correctement maîtrisée.
L’ensemble ne possède pas de chevrons imposant un sens de rotation. Sa symétrie facilite la permutation des roues et permet d’exploiter plusieurs positions pour régulariser l’usure. La contrepartie de cette architecture fortement découpée réside dans la mobilité des pavés: elle peut produire davantage d’échauffement et une réponse moins immédiate qu’une sculpture composée de nervures larges et peu entaillées.
Positionnement de gamme
Quels sont les pneus BRIDGESTONE dans la même gamme que le B 250 (B250) ?
Touring été pour citadines et voitures familiales
Sortie : 2012-09-03
B250 Ecopia
EteLe B250 privilégie un équilibre routier classique, tandis que le B250 Ecopia ajoute une orientation plus marquée vers la réduction de la consommation.
Voir le modèleB 250 (B250) VS B250 Ecopia
Face au B250 Ecopia, le B 250 (B250) se distingue par :
- MoinsMoins orienté vers l'efficacité énergétique
- MoinsPositionnement environnemental moins affirmé
Ecopia EP25
EteLe B250 est un pneu polyvalent pour les trajets urbains et familiaux, alors que l'Ecopia EP25 cible davantage l'économie d'usage des petites voitures.
Voir le modèleB 250 (B250) VS Ecopia EP25
Face au Ecopia EP25, le B 250 (B250) se distingue par :
- PlusPositionnement plus généraliste pour un usage familial
- MoinsMoins spécialisé dans la faible résistance au roulement
- MoinsMoins axé sur l'économie de carburant
B371
EteLe B250 occupe un niveau touring plus polyvalent que le B371, principalement destiné aux petites voitures et aux usages urbains courants.
Voir le modèleB 250 (B250) VS B371
Face au B371, le B 250 (B250) se distingue par :
- PlusPlus adapté aux trajets routiers et familiaux
- PlusMeilleur équilibre entre confort et comportement routier
- PlusUsage plus polyvalent hors environnement urbain
Turanza T001
EteLe B250 se place sous le Turanza T001, un pneu touring plus moderne et davantage conçu pour les longues distances et la conduite sur chaussée mouillée.
Voir le modèleB 250 (B250) VS Turanza T001
Face au Turanza T001, le B 250 (B250) se distingue par :
- MoinsMoins performant sur route mouillée
- MoinsMoins raffiné pour les longs trajets
- MoinsNiveau de confort et de silence inférieur
- MoinsTechnologie de conception moins récente
Turanza ER300
EteLe B250 vise une mobilité familiale simple et accessible, tandis que le Turanza ER300 adopte un positionnement touring supérieur pour les berlines et les parcours routiers soutenus.
Voir le modèleB 250 (B250) VS Turanza ER300
Face au Turanza ER300, le B 250 (B250) se distingue par :
- PlusPlus adapté aux citadines et compactes à usage quotidien
- MoinsMoins orienté vers la stabilité à vitesse élevée
- MoinsMoins adapté aux longues distances
- MoinsPrestations routières moins haut de gamme
Positionnement concurrentiel
Quels modèles concurrents du BRIDGESTONE B 250 (B250) ?
FORTUNA
F1000
EteB 250 (B250) VS F1000
Face au F1000, le B 250 (B250) se distingue par :
- PlusConfort : +0.3 point sur 10
- PlusLongévité : +0.3 point sur 10
- PlusConduite sportive : +0.4 point sur 10
BARKLEY
Vigoride SUV
EteB 250 (B250) VS Vigoride SUV
Face au Vigoride SUV, le B 250 (B250) se distingue par :
- PlusBruit : +0.7 point sur 10
- MoinsAutoroute : -0.5 point sur 10
- MoinsConduite sportive : -1.0 point sur 10
- PlusConfort : +0.4 point sur 10
APLUS
A606
EteB 250 (B250) VS A606
Face au A606, le B 250 (B250) se distingue par :
- PlusConfort : +0.6 point sur 10
- PlusRoute sèche : +0.4 point sur 10
- PlusAquaplaning : +0.4 point sur 10
- PlusAutoroute : +0.4 point sur 10
AUTOGRIP
P308
EteB 250 (B250) VS P308
Face au P308, le B 250 (B250) se distingue par :
- PlusConfort : +0.9 point sur 10
- PlusRoute mouillée : +0.5 point sur 10
- PlusBruit : +0.7 point sur 10
- PlusRoute sèche : +0.4 point sur 10
COOPER
CS2
EteB 250 (B250) VS CS2
Face au CS2, le B 250 (B250) se distingue par :
- MoinsLongévité : -1.1 point sur 10
- MoinsConduite sportive : -1.1 point sur 10
- MoinsConfort : -0.5 point sur 10
- MoinsAutoroute : -0.4 point sur 10
Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.
Avis sur ce modèle
Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.
Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.
Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.
FAQ
Questions frequentes
Quelles dimensions existent pour le pneu BRIDGESTONE B 250 (B250) pas cher ?
1 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametre 15"). Parmi les montes les plus visibles: 195/55 R15.
Comment choisir la bonne dimension pour le BRIDGESTONE B 250 (B250) pas cher ?
Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.
Le BRIDGESTONE B 250 (B250) est-il un pneu ete pas cher ?
Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.
Pourquoi choisir le BRIDGESTONE B 250 (B250) pas cher sur cette page ?
Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.