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BRIDGESTONE

BRIDGESTONE Turanza T001 (T001)

EteTourismeSUVAuto16 dimensions · de 15" a 18"
profil routier directionnel à quatre rainures, nervures moyennement lamellisées et épaules segmentées

Crampons

profil routier directionnel à quatre rainures, nervures moyennement lamellisées et épaules segmentées

ADN du pneu

estivalpolyvalentprogressifconfortableroutier
A partir de
74,81 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
BRIDGESTONE Turanza T001 (T001)

Présentation du modèle

Pourquoi BRIDGESTONE a fabriqué le Turanza T001 (T001)

BRIDGESTONE Turanza T001, parfois écrit T001, a été développé pour proposer un comportement équilibré aux automobilistes, aussi bien sur chaussée sèche que mouillée. Ce profil privilégie une association cohérente des qualités routières plutôt qu’une spécialisation dans une seule condition de conduite.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le BRIDGESTONE Turanza T001 (T001) ?

Notation

510Route sèche8.0Route mouillée8.5Aquaplaning8.1Neige2.5Verglas1.5Autoroute8.2Conduite sportive6.7Confort7.6Bruit7.3Longévité7.4Roulement6.0Freinage à froid7.2Tenue en charge6.8Trottoirs6.2Carcasse6.7

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le Turanza T001 (T001) :

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain

Quel conducteur ne doit pas choisir le Turanza T001 (T001) :

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Conducteur véhicule électrique

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5108.17.46.010k km20k km40k km

Points forts

  • Épaules allongées et relativement soutenues, favorables à la stabilité de l’appui latéral.
  • Lamellisation moyenne conciliant compliance locale et maintien d’une rigidité utile.
  • Incisions centrales inclinées produisant une succession de contacts moins brutale.
  • Transition progressive entre les nervures médianes souples et les épaules plus compactes.

Points faibles

  • Nervures médianes étroites plus sensibles à la torsion qu’une large bande centrale pleine.
  • Surface porteuse réduite par les quatre rainures longitudinales principales.
  • Risque de basculement local et d’abrasion différenciée sur les pavés d’épaule segmentés.
  • Périodicité des découpes d’épaule susceptible de maintenir un ronflement à certaines allures.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

→Stable

Projection octobre 2026

→+0.3 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

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4 variantes affichées sur 31
BRIDGESTONE
BRIDGESTONE Turanza T001

BRIDGESTONE Turanza T001 (T001) 195/65 R15 91H

91HBB71 dB
BRIDGESTONE TURANZA T001 195-65-15 91H
74,81 € TTC
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RunFlat
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BRIDGESTONE Turanza T001 (T001) 195/60 R16 89H

Démo
89HBB69 dB
195-60-16 89H 195/60 R 16 89H BRIDGESTONE TURANZA T001 DEMO
88,60 € TTC
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Analyse Technique

Comment fonctionne le BRIDGESTONE Turanza T001 (T001) ?

Sculpture directionnelle du Turanza T001 Le BRIDGESTONE Turanza T001 adopte une sculpture directionnelle organisée autour de quatre rainures longitudinales principales. Une rainure centrale plus étroite apparaît localement entre les nervures médianes, ce qui complète le réseau de canaux orientés dans l’axe de roulement.

Les nervures intermédiaires restent longitudinalement continues, mais elles sont traversées par des entailles inclinées et de courtes lamelles. Cette géométrie multiplie les arêtes orientées en diagonale tout en maintenant des bandes de roulement continues dans le sens longitudinal.

Comportement de la structure

Quatre rainures longitudinales séparant des bandes porteuses étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales séparant des bandes porteuses étroites
  • Le fractionnement de la semelle apporte une certaine souplesse transversale aux bandes médianes.
  • La proportion de gomme porteuse est réduite par les quatre vides principaux.
  • Les bandes étroites bénéficient de moins d’appui latéral mutuel et résistent moins à la torsion qu’une large nervure compacte.
Nervures médianes étroites comportant des extrémités d’entailles obliques
Schéma illustratif : Nervures médianes étroites comportant des extrémités d’entailles obliques
  • Les portions de gomme délimitées par les entailles disposent d’une compliance locale utile sur les petites aspérités.
  • Les extrémités d’incision créent des concentrations locales de contrainte.
  • Le faible volume transversal des nervures centrales limite leur rigidité sous effort latéral.
Lamellisation de densité moyenne
Schéma illustratif : Lamellisation de densité moyenne
  • Le nombre modéré de découpes préserve une réserve de rigidité supérieure à celle d’un réseau très dense.
  • La gomme conserve assez de liberté locale pour se conformer aux rugosités fines.
  • Chaque lamelle réduit légèrement la continuité mécanique de l’élément qui la porte.
  • Ce niveau intermédiaire ne crée pas la forte densité d’arêtes propre aux sculptures hivernales.
Pavés d’épaule allongés avec bord extérieur relativement fermé
Schéma illustratif : Pavés d’épaule allongés avec bord extérieur relativement fermé
  • Le volume de gomme en périphérie constitue une assise plus ferme que celle des nervures médianes étroites.
  • La continuité du bord externe limite la liberté de déplacement latéral des pavés.
  • Les séparations transversales restent des articulations entre pavés voisins.
  • La masse de gomme concentrée en épaule peut rendre cette zone moins souple sur les petites irrégularités.

Les quatre vides circonférentiels fractionnent la semelle en bandes relativement étroites. Cet espacement réduit l’étayage latéral entre les parties porteuses et reporte la charge sur une surface de gomme plus limitée. Les nervures médianes étroites seront donc plus sensibles à la torsion que des bandes centrales larges, avec une réponse progressive plutôt que très incisive lors des changements de cap.

Les extrémités des entailles inclinées constituent des points de souplesse localisés dans les nervures médianes. Elles permettent aux petites portions de gomme comprises entre deux incisions de mieux épouser les aspérités, mais elles concentrent aussi les déformations à des emplacements précis. Sous sollicitations répétées, cette géométrie peut favoriser une abrasion plus marquée autour des extrémités d’entaille.

La densité moyenne de lamelles limite le morcellement des éléments porteurs. La sculpture conserve ainsi davantage de rigidité qu’un dessin fortement lamellisé, tout en introduisant assez de mobilité pour filtrer les petites irrégularités. Cette solution intermédiaire ne procure toutefois ni la fermeté d’une nervure presque pleine, ni la multiplicité d’arêtes d’un profil hivernal.

Les pavés d’épaule allongés disposent d’un volume de gomme supérieur à celui des éléments centraux étroits. Leur bord extérieur relativement fermé forme un appui latéral cohérent lorsque la charge se déplace vers l’extérieur du pneu. Les courtes séparations transversales autorisent néanmoins un léger basculement de chaque pavé, susceptible de produire une usure différenciée entre son bord d’attaque et son bord de fuite.

En roulement, l’alternance des incisions obliques décale la rencontre des arêtes avec la chaussée. Les impacts ne se produisent donc pas tous au même instant, ce qui peut atténuer leur caractère sec. La segmentation très régulière des épaules conserve cependant une périodicité susceptible de générer un ronflement identifiable à certaines vitesses.

Le contraste entre le centre étroit et découpé et les épaules plus substantielles conduit à un comportement en deux temps: le centre se déforme d’abord légèrement lors de la mise en appui, puis la zone extérieure oppose une résistance plus nette. Cela favorise une transition progressive, mais peut donner une sensation moins immédiate qu’une sculpture dotée de larges bandes centrales compactes.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus BRIDGESTONE dans la même gamme que le Turanza T001 (T001) ?

Touring été premium

Sortie : 20 novembre 2012

Filiation du modèle

Turanza ER300

Ete

Le Turanza T001 modernise l’approche grand tourisme du Turanza ER300 avec un équilibre plus abouti entre sécurité sur route mouillée, confort et efficacité au quotidien.

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Modèle actuelTuranza T001 (T001)

Turanza T001 EVO

Ete

Le Turanza T001 EVO constitue une évolution plus récente du même concept de pneu touring, avec des prestations routières affinées par rapport au T001.

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Turanza T005

Ete

Le Turanza T005 succède au T001 sur le segment touring été premium avec une priorité renforcée à la sécurité sous la pluie et à la longévité d’usage.

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Autres modèles de la gamme

Turanza T001 ECO

Turanza T001 ECO

Ete

Le Turanza T001 privilégie l’équilibre routier général, tandis que le T001 ECO accentue davantage la réduction de la consommation et la sobriété d’usage.

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Ecopia EP001S

Ecopia EP001S

Ete

Le Turanza T001 adopte un positionnement grand tourisme plus polyvalent que l’Ecopia EP001S, principalement orienté vers le rendement énergétique et la conduite sobre.

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Potenza S001

Potenza S001

Ete

Le Turanza T001 est plus confortable et adapté aux longs trajets que le Potenza S001, lequel vise une conduite sportive et une réponse plus incisive.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du BRIDGESTONE Turanza T001 (T001) ?

Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu BRIDGESTONE Turanza T001 (T001) pas cher ?

16 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 15" a 18"). Parmi les montes les plus visibles: 225/55 R17, 205/55 R17, 225/45 R17, 195/65 R15, 195/60 R16.

Comment choisir la bonne dimension pour le BRIDGESTONE Turanza T001 (T001) pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le BRIDGESTONE Turanza T001 (T001) est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le BRIDGESTONE Turanza T001 (T001) pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.