WESTLAKE SC328

On observe un dessin symétrique organisé en cinq rangées de pavés séparées visuellement par quatre rainures longitudinales. Le centre n’est pas porté par une nervure pleine: de petits segments polygonaux imbriqués y composent une ligne d’appui discontinue. Cette fragmentation réduit la rigidité longitudinale du cœur de la bande de roulement; elle rend les réactions plus progressives, mais moins immédiates qu’avec une nervure centrale monobloc.

Les rangées intermédiaires associent des pavés plus larges à une forte densité de lamelles fines. Chaque pavé conserve ainsi une base porteuse relativement importante tout en étant divisé en plusieurs sections flexibles. En roulage, ces sections peuvent épouser les petites aspérités et filtrer une partie des vibrations courtes. En contrepartie, leurs mouvements internes dissipent davantage d’énergie et peuvent accroître l’échauffement de la bande lors d’un trajet soutenu.

Les quatre séparations longitudinales isolent mécaniquement les différentes rangées. Sous un effort latéral, celles-ci se déforment successivement plutôt que comme une bande compacte, ce qui favorise une prise d’appui graduelle. Cette indépendance limite toutefois la précision du guidage lorsque le conducteur impose un changement de direction rapide ou une forte sollicitation latérale.

Les épaules présentent davantage de continuité de gomme que la partie centrale, malgré leurs lamelles et leurs encoches. Elles constituent donc les zones les plus aptes à reprendre l’appui extérieur en courbe. Leurs découpes réduisent cependant la rigidité maximale que procurerait une épaule entièrement fermée, surtout lorsque la charge latérale devient importante.

Le tracé ondulé des séparations et les contours polygonaux du centre font varier légèrement la forme des contacts successifs avec la chaussée. Cette variation peut disperser une partie des excitations acoustiques. Les rangées demeurent néanmoins très régulières et comptent de nombreux petits éléments: leur fréquence élevée de passage peut entretenir un bourdonnement continu sur les revêtements rugueux.

L’ensemble privilégie donc une réponse progressive, une certaine filtration des irrégularités et un appui d’épaule encore substantiel. Ses principales contreparties sont une rigidité directionnelle modérée, des mouvements internes nombreux dans les pavés lamellisés et une efficacité énergétique pénalisée par cette déformation répétée.