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WESTLAKE

WESTLAKE SA-07 Sport (SA07)

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

Crampons

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

ADN du pneu

estivalroutiersymétriqueprogressifpolyvalent
Retours sous 14 jours
WESTLAKE SA-07 Sport (SA07)

Présentation du modèle

Pourquoi WESTLAKE a fabriqué le SA-07 Sport (SA07)

Le WESTLAKE SA07 (parfois écrit SA-07) est un pneumatique de catégorie Auto destiné à l’équipement des voitures.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le WESTLAKE SA-07 Sport (SA07) ?

Notation

510Route sèche5.5Route mouillée4.5Aquaplaning4.5Neige3.0Verglas2.0Autoroute5.2Conduite sportive4.2Confort5.3Bruit5.9Longévité5.0Roulement5.0Freinage à froid4.2Tenue en charge4.8Trottoirs4.2Carcasse4.8

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le SA-07 Sport (SA07) :

  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Quel conducteur ne doit pas choisir le SA-07 Sport (SA07) :

  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Gros rouleur autoroute

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5105.54.93.810k km20k km40k km

Points forts

  • Bonne capacité géométrique de gestion de l’eau grâce aux quatre couloirs et à leurs communications locales.
  • Comportement progressif résultant du centre souple associé à des épaules plus fermes.
  • Adaptation favorable aux petites irrégularités grâce aux pavés étroits et densément découpés.
  • Impacts de roulement répartis par le décalage des nombreuses rangées de pavés.

Points faibles

  • Précision initiale potentiellement atténuée par la mobilité des pavés centraux.
  • Échauffement et pertes d’énergie favorisés par la forte densité de découpes.
  • Débit hydraulique pénalisé à la marge par la sinuosité des couloirs et les sorties latérales limitées.
  • Possibilité d’une évolution d’usure différente entre le centre très découpé et les épaules plus rigides.

Disponibilite

Dimensions momentanement indisponibles

Aucune dimension disponible actuellement

Ce modele est temporairement indisponible. Consultez sa fiche detaillee ci-dessous ou decouvrez les modeles proches.

Analyse Technique

Comment fonctionne le WESTLAKE SA-07 Sport (SA07) ?

Organisation de la sculpture du WESTLAKE SA07

Le WESTLAKE SA07 adopte une sculpture symétrique composée de plusieurs rangées longitudinales de blocs rapprochés. Quatre rainures continues au tracé légèrement sinueux séparent ces rangées, tandis que des entailles transversales créent ponctuellement des passages entre elles.

Comportement de la structure

Pavés centraux étroits et très découpés
Schéma illustratif : Pavés centraux étroits et très découpés
  • La faible largeur de chaque élément lui confère une bonne capacité d’adaptation aux petites irrégularités de la chaussée.
  • La succession de pavés limite la concentration de rigidité au milieu de l’empreinte.
  • Leur rigidité longitudinale et latérale est inférieure à celle d’une nervure pleine.
  • Les multiples découpes augmentent le nombre de zones susceptibles de se refermer sous une forte pression locale.
Quatre rainures principales et passages transversaux locaux
Schéma illustratif : Quatre rainures principales et passages transversaux locaux
  • Le volume de vide réparti en quatre couloirs laisse une réserve importante pour recevoir temporairement l’eau.
  • Les jonctions latérales permettent de répartir la pression hydraulique entre les couloirs voisins.
  • La proportion de gomme porteuse est réduite autour des quatre couloirs.
  • Les bords sinueux des rainures créent des variations locales de rigidité dans les rangées adjacentes.
Blocs d’épaule larges et semi-continus
Schéma illustratif : Blocs d’épaule larges et semi-continus
  • Leur plus grande surface de gomme procure une assise latérale plus ferme que celle des files centrales.
  • La continuité partielle limite l’ouverture excessive des blocs sous une charge transversale.
  • Ces éléments plus rigides épousent moins facilement les aspérités fines que les pavés centraux.
  • Les courtes entailles offrent moins de volume libre transversal qu’une épaule largement ouverte.
Lamellisation dense
Schéma illustratif : Lamellisation dense
  • Les fines découpes augmentent la souplesse locale de la surface des pavés sans ouvrir de larges vides.
  • Cette souplesse permet aux éléments de mieux se conformer à une chaussée finement irrégulière.
  • Chaque lamelle réduit la cohésion du pavé qui la reçoit.
  • La multiplication des découpes accroît la mobilité interne de la gomme et le risque d’arrondissement des arêtes avec l’usage.

Le SA07 présente un gradient de rigidité marqué entre son centre très mobile et ses épaules plus charpentées. Cette hiérarchie devrait donner une réponse progressive: le centre filtre les petites sollicitations, puis les éléments latéraux prennent davantage d’appui lorsque l’effort transversal augmente. En contrepartie, la précision initiale peut paraître moins incisive qu’avec une bande centrale pleine.

L’absence de chevrons ou d’orientation préférentielle visible indique un dessin non directionnel. Associée à la symétrie géométrique, cette disposition facilite les permutations entre positions afin de mieux répartir l’usure. Elle ne permet toutefois pas d’attribuer des fonctions distinctes aux côtés intérieur et extérieur de la bande de roulement.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus WESTLAKE dans la même gamme que le SA-07 Sport (SA07) ?

Sport routier été

SA37

SA37

Ete

Le SA07 adopte un positionnement sportif plus accessible que le SA37, davantage orienté vers la conduite dynamique et la précision à rythme soutenu.

Voir le modèle
SA57

SA57

Ete

Face au SA57, pneu sportif routier plus moderne et plus ambitieux, le SA07 privilégie une prestation équilibrée plutôt que la performance maximale.

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SA05

SA05

Ete

Le SA07 est moins radicalement sportif que le SA05 et convient mieux à un usage quotidien polyvalent.

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RP28

RP28

Ete

Le SA07 se place au-dessus du RP28 en matière de dynamisme, tandis que le RP28 vise prioritairement le tourisme, le confort et l'économie d'usage.

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SPORT RS

SPORT RS

Ete

Le SA07 reste un pneu routier polyvalent face au SPORT RS, spécialisé dans la performance extrême et l'utilisation sur circuit.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du WESTLAKE SA-07 Sport (SA07) ?

CSR81

AUSTONE

CSR81

Ete
95%
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EPSILON

ACCELERA

EPSILON

Ete
95%
Voir le modèle
AX77

ATLANDER

AX77

Ete
92%
Voir le modèle
Grip 1000

AUTOGRIP

Grip 1000

Ete
92%
Voir le modèle
Comfort A5

ANTARES

Comfort A5

Ete
91%
Voir le modèle

Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu WESTLAKE SA-07 Sport (SA07) pas cher ?

0 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page.

Comment choisir la bonne dimension pour le WESTLAKE SA-07 Sport (SA07) pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le WESTLAKE SA-07 Sport (SA07) est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le WESTLAKE SA-07 Sport (SA07) pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.