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WANLI

WANLI SA-302 (SA302)

EteTourismeAuto13 dimensions · de 16" a 20"
profil routier asymétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés faiblement lamellisés

Crampons

profil routier asymétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés faiblement lamellisés

ADN du pneu

estivalasymétriqueroutierprécispolyvalent
A partir de
66,14 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
WANLI SA-302 (SA302)

Présentation du modèle

Pourquoi WANLI a fabriqué le SA-302 (SA302)

Un profil routier pour automobile

Le WANLI SA302, parfois écrit SA-302 ou SA 302, est destiné à l’équipement des voitures de tourisme pour les déplacements routiers courants. Son dessin l’inscrit dans une orientation estivale et s’adresse aux automobilistes recherchant une référence WANLI pour un usage quotidien, notamment lorsqu’ils souhaitent acheter un WANLI SA302 pas cher.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le WANLI SA-302 (SA302) ?

Notation

510Route sèche7.2Route mouillée8.4Aquaplaning8.0Neige2.0Verglas1.3Autoroute7.1Conduite sportive6.1Confort7.2Bruit7.3Longévité6.8Roulement6.0Freinage à froid4.2Tenue en charge5.4Trottoirs5.2Carcasse6.5

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le SA-302 (SA302) :

  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget
  • Gros rouleur autoroute

Quel conducteur ne doit pas choisir le SA-302 (SA302) :

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5108.07.15.810k km20k km40k km

Points forts

  • Bonne stabilité potentielle de l’épaule la plus massive lors des appuis latéraux.
  • Réseau d’écoulement combinant quatre voies longitudinales et des sorties obliques sur un côté.
  • Bandes centrales peu fragmentées, favorables à une réponse de direction nette.
  • Orientations d’arêtes variées susceptibles de répartir une partie des excitations acoustiques.

Points faibles

  • Rigidité et échauffement susceptibles de différer sensiblement entre les deux épaules.
  • Résistance hydraulique accrue par le tracé ondulé des passages centraux.
  • Peu de micro-arêtes pour les surfaces froides, polies ou faiblement adhérentes.
  • Risque de sollicitations localisées aux extrémités des entailles et sur les arêtes des blocs les plus mobiles.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

→Stable

Projection octobre 2026

→-0.1 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

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Montes les plus demandees
4 variantes affichées sur 13
WANLI
WANLI SA302

WANLI SA-302 (SA302) 225/45 R17 94W

XLXL
94W
Wanli SA302 225/45 R17 94W XL
66,14 € TTC
Voir l'offre
WANLI
WANLI SA302

WANLI SA-302 (SA302) 205/45 R17 88W

XL
88WEB70 dB
205-45-17 88W 205/45 R 17 88W WANLI SA302 XL
69,55 € TTC
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WANLI
WANLI SA302

WANLI SA-302 (SA302) 225/40 R18 92W

XL
92WEB70 dB
WANLI ZO SA302 225-40-18 92W
72,43 € TTC
Voir l'offre
WANLI
WANLI SA302

WANLI SA-302 (SA302) 235/45 R17 97W

XL
97WEB71 dB
235-45-17 97W 235/45 R 17 97W WANLI SA302 XL
78,14 € TTC
Voir l'offre

Analyse Technique

Comment fonctionne le WANLI SA-302 (SA302) ?

Construction du WANLI SA302

La carcasse du WANLI SA302 repose sur une nappe en polyester. Celle-ci constitue l’ossature porteuse placée sous la bande de roulement et accompagne les déformations répétées du pneu pendant sa rotation.

Comportement de la structure

Répartition dissymétrique du taux de plein entre les deux épaules
Schéma illustratif : Répartition dissymétrique du taux de plein entre les deux épaules
  • L’épaule comportant les pavés les plus larges offre une assise statique plus importante près du bord de l’empreinte.
  • Le côté plus ajouré conserve davantage d’espace libre entre ses éléments, ce qui réduit leur interdépendance latérale.
  • La différence de volume de gomme engendre une rigidité transversale non uniforme entre les deux bords.
  • La pression de contact peut se concentrer davantage sur les pavés les plus larges lorsque la charge se déplace vers l’extérieur de l’empreinte.
Empreinte divisée en cinq bandes porteuses par quatre couloirs circonférentiels
Schéma illustratif : Empreinte divisée en cinq bandes porteuses par quatre couloirs circonférentiels
  • Chaque bande peut absorber une partie de la déformation sans transmettre intégralement celle-ci aux bandes voisines.
  • Les quatre coupures réduisent la continuité transversale de la surface porteuse.
  • Les nervures intermédiaires relativement étroites disposent de moins de largeur pour répartir une charge ponctuelle.
Faible densité d’incisions fines dans les éléments centraux
Schéma illustratif : Faible densité d’incisions fines dans les éléments centraux
  • Les ponts de gomme conservent une section importante et une rigidité statique élevée.
  • Les arêtes des nervures sont moins divisées en petits segments susceptibles de se déplacer indépendamment.
  • La surface possède peu de petites arêtes déformables capables d’épouser les aspérités les plus fines du sol.
Tracé légèrement ondulé des séparations centrales
Schéma illustratif : Tracé légèrement ondulé des séparations centrales
  • La largeur des bandes adjacentes varie périodiquement, ce qui introduit des écarts locaux de raideur et de pression potentielle dans l’empreinte.
Encoches transversales régulières dans les pavés allongés de l’épaule massive
  • Les encoches réduisent la longueur libre de chaque portion rigide et atténuent les pics de contrainte aux extrémités des grands pavés.
  • Chaque encoche retranche de la matière dans une zone autrement très pleine et crée un point de flexion localisé.

Le WANLI SA302 répartit volontairement la rigidité de manière différente entre ses deux bords. L’épaule la plus riche en gomme devrait conserver plus fidèlement sa géométrie lorsqu’elle reçoit une charge latérale importante, alors que l’épaule davantage ajourée autorise des déplacements plus marqués entre pavés. Cette opposition peut rendre la prise d’appui progressive, mais elle crée aussi deux régimes de travail distincts: les sollicitations de cisaillement et la production de chaleur ne se répartiront pas exactement de la même façon d’un bord à l’autre.

Dans la partie médiane, les courtes incisions ne détachent pas complètement les bandes porteuses. Elles assouplissent donc ponctuellement leur bord sans leur donner la mobilité de pavés indépendants. Cette architecture favorise une réponse directe aux petites corrections de trajectoire. En contrepartie, les extrémités des incisions constituent des points où les contraintes se concentrent lorsque la gomme est comprimée puis relâchée à chaque tour; une usure localisée peut commencer à ces endroits avant de gagner le reste de la bande.

Les quatre couloirs circonférentiels divisent l’empreinte en plusieurs bandes relativement étroites. Sur chaussée mouillée, l’eau située sous les éléments médians rencontre rapidement un espace de réception longitudinal, tandis que les ouvertures inclinées du côté le plus découpé lui offrent une sortie vers le bord. Les deux passages centraux légèrement ondulés présentent toutefois davantage de changements de direction qu’un conduit rectiligne: ils multiplient les arêtes utiles au voisinage de l’empreinte, mais opposent aussi plus de résistance à un débit d’eau élevé.

La faible quantité d’incisions très fines limite le nombre d’arêtes capables de se renouveler au contact d’un film humide extrêmement mince. Elle conserve en revanche des sections de gomme épaisses entre les creux, ce qui réduit les mouvements parasites des éléments centraux lors des accélérations, des freinages et des changements de cap. Le comportement attendu est ainsi plus favorable à la précision sur revêtement ferme qu’à la recherche d’une forte motricité sur une surface froide, meuble ou très glissante.

L’acoustique devrait être influencée par l’association de deux rythmes différents. Les orientations obliques du centre et du côté ajouré étalent dans le temps l’entrée des arêtes dans l’empreinte, ce qui peut disperser une partie des excitations. À l’opposé, la succession régulière des encoches de l’épaule massive peut produire une fréquence plus identifiable lorsque leur pas rencontre certaines vitesses de rotation. L’équilibre sonore dépendra donc moins d’un motif uniforme que de la superposition de ces deux signatures.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus WANLI dans la même gamme que le SA-302 (SA302) ?

Sport routier été

SA301

SA301

Ete

Le SA302 adopte un positionnement plus sportif que le SA301, davantage orienté vers la précision de conduite et les vitesses soutenues.

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SA305

SA305

Ete

Le SA305 se place plus haut dans l'offre sportive routière, tandis que le SA302 constitue une option haute performance plus accessible et polyvalente au quotidien.

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S-1200

S-1200

Ete

Face au S-1200, plus radicalement tourné vers la performance, le SA302 privilégie un équilibre plus routier entre dynamisme, comportement sous la pluie et facilité d'usage.

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SA603

SA603

Ete

Le SA302 est plus dynamique que le SA603, qui vise davantage le tourisme, le confort et un usage quotidien conventionnel.

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Harmonic H220

Harmonic H220

Ete

Le SA302 surclasse le Harmonic H220 en ambition sportive, tandis que ce dernier privilégie surtout l'économie, le confort et les déplacements courants.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du WANLI SA-302 (SA302) ?

PRECISIONACE AH01

AEOLUS

PRECISIONACE AH01

Ete
97%
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Sport Green 2

ATLAS

Sport Green 2

Ete
97%
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122

ACHILLES

122

Ete
96%
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Tracforce V65

BLACK ARROW

Tracforce V65

Ete
96%
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BH15

BLACKLION

BH15

Ete
96%
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Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu WANLI SA-302 (SA302) pas cher ?

13 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 16" a 20"). Parmi les montes les plus visibles: 225/45 R17, 205/45 R17, 225/40 R18, 235/45 R17, 225/45 R18.

Comment choisir la bonne dimension pour le WANLI SA-302 (SA302) pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le WANLI SA-302 (SA302) est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le WANLI SA-302 (SA302) pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.