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BLACKLION

BLACKLION Cilerro (BH15)

EteTourismeAuto
sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures centrales continues fortement lamellisées et épaules segmentées

Crampons

sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures centrales continues fortement lamellisées et épaules segmentées

ADN du pneu

routierestivalpolyvalentprogressifdrainant
Retours sous 14 jours
BLACKLION Cilerro (BH15)

Présentation du modèle

Pourquoi BLACKLION a fabriqué le Cilerro (BH15)

Le BLACKLION BH15 est destiné à l’équipement routier courant des voitures particulières. Son positionnement privilégie la maîtrise sur chaussée mouillée, avec une adhérence classée B, tandis que son bruit de roulement extérieur est mesuré à 71 dB et son efficacité énergétique classée E.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le BLACKLION Cilerro (BH15) ?

Notation

510Route sèche7.2Route mouillée8.5Aquaplaning8.0Neige2.5Verglas1.8Autoroute7.4Conduite sportive5.8Confort7.0Bruit5.9Longévité6.3Roulement3.8Freinage à froid6.4Tenue en charge5.5Trottoirs5.2Carcasse5.5

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le Cilerro (BH15) :

  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget
  • Gros rouleur autoroute

Quel conducteur ne doit pas choisir le Cilerro (BH15) :

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days
  • Conduite très sportive

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5108.06.95.310k km20k km40k km

Points forts

  • Prise d’appui latérale progressive grâce à la succession de bandes étroites.
  • Bon compromis entre guidage circonférentiel et conformité locale des nervures centrales.
  • Épaules semi-continues mieux soutenues que des rangées de blocs entièrement séparés.
  • Répartition des cycles de compression entre de nombreux éléments de taille voisine.

Points faibles

  • Réponse initiale potentiellement moins vive en raison de la flexion des bandes centrales étroites.
  • Mobilité accrue des petits segments sous les freinages appuyés.
  • Risque de polissage des nombreuses lèvres d’incision.
  • Concentration des déformations aux extrémités des encoches d’épaule.
  • Périodicité élevée du motif susceptible de synchroniser les excitations de roulement.

Disponibilite

Dimensions momentanement indisponibles

Aucune dimension disponible actuellement

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Analyse Technique

Comment fonctionne le BLACKLION Cilerro (BH15) ?

Sculpture du BLACKLION BH15

Le BLACKLION BH15 repose sur une sculpture symétrique dont les éléments suivent principalement la circonférence du pneu. Quatre rainures longitudinales principales forment des voies continues entre plusieurs nervures centrales étroites et des rangées régulières de blocs.

Comportement de la structure

Bandes centrales étroites séparées par quatre rainures principales
Schéma illustratif : Bandes centrales étroites séparées par quatre rainures principales
  • La division en plusieurs bandes porteuses évite de faire reposer la zone médiane sur une seule nervure large et très rigide.
  • Les nombreuses rives longitudinales augmentent la capacité géométrique de la semelle à se conformer aux faibles variations de relief.
  • La faible largeur de chaque bande réduit son moment de rigidité transversal.
  • La charge statique peut se concentrer près des arêtes bordant les rainures plutôt qu’au milieu des nervures.
Forte densité de fines incisions dans les nervures centrales
Schéma illustratif : Forte densité de fines incisions dans les nervures centrales
  • Les courts ligaments de gomme situés entre deux incisions demandent moins d’effort pour s’adapter aux aspérités fines.
  • Le découpage répartit la déformation locale entre de nombreux petits segments au lieu de la concentrer dans quelques gros pavés.
  • Le volume de gomme pleinement solidaire est réduit dans la partie centrale.
  • Les extrémités des incisions constituent des zones locales de concentration des contraintes.
Épaules semi-continues à encoches transversales courtes
Schéma illustratif : Épaules semi-continues à encoches transversales courtes
  • Les ponts de gomme conservés entre les encoches maintiennent une rigidité périphérique supérieure à celle d’une épaule entièrement ouverte.
  • Le volume de gomme relativement important au bord de l’empreinte soutient mieux la semelle lorsqu’elle est chargée latéralement.
  • La faible profondeur transversale des encoches limite la souplesse géométrique du bord extérieur.
  • Les angles internes des encoches supportent une part élevée de la déformation lorsque les blocs sont comprimés.
Répétition régulière de blocs étroits de dimensions proches
Schéma illustratif : Répétition régulière de blocs étroits de dimensions proches
  • Le volume porteur est réparti entre de nombreux éléments comparables, sans gros bloc isolé dominant l’empreinte.
  • L’uniformité du pas offre peu de variation structurelle pour désynchroniser les réponses successives des éléments.
  • Les petits segments présentent proportionnellement davantage de longueur d’arête pour un même volume de gomme.

Le BLACKLION BH15 juxtapose une forte continuité circonférentielle et un découpage transversal très serré. Cette combinaison donne aux bandes centrales deux niveaux de rigidité: leur ossature reste continue dans le sens de rotation, tandis que les fines incisions réduisent fortement leur résistance à la flexion locale. La semelle peut ainsi épouser de petites irrégularités sans que chaque nervure se comporte comme un pavé entièrement indépendant. En contrepartie, les lèvres des incisions sont davantage sollicitées lors des freinages appuyés et des changements rapides de direction.

Les quatre séparations longitudinales divisent la partie porteuse en bandes relativement minces. À l’arrêt, cette géométrie limite la transmission transversale des efforts d’une bande à l’autre et multiplie les rives chargées autour des sillons. En roulage, le transfert d’appui latéral se produit donc successivement entre plusieurs éléments étroits plutôt que dans une large côte monobloc. La prise d’appui peut paraître progressive, mais la réponse initiale risque d’être moins immédiate qu’avec une épaule pleine associée à de larges nervures centrales.

Les épaules conservent davantage de gomme continue que ne le laisserait supposer leur segmentation: leurs encoches sont courtes et ne traversent pas entièrement les éléments longitudinaux. Elles forment ainsi une couronne périphérique semi-continue, capable de mieux contenir l’écrasement des blocs sous charge latérale. Cette architecture ferme toutefois une partie des possibilités de déformation au bord de l’empreinte; sur une conduite répétant les virages soutenus, le travail se concentre alors aux extrémités internes des encoches et sur les arêtes extérieures des segments.

La répétition régulière des petits éléments centraux et des blocs d’épaule répartit chaque révolution en nombreuses sollicitations de faible amplitude. Cela évite qu’un petit nombre de gros blocs supporte seul les cycles d’entrée et de sortie de l’empreinte. En revanche, l’espacement très régulier peut synchroniser les déformations successives, tandis que la forte densité d’incisions multiplie les lèvres susceptibles de se polir ou de s’arrondir sous les efforts longitudinaux.

Dans son ensemble, le BH15 présente donc une semelle orientée vers une réponse progressive et une bonne adaptation aux faibles irrégularités, plutôt que vers la rigidité maximale d’un dessin composé de larges bandes peu découpées. Ses principales contreparties sont une mobilité accrue des éléments centraux, une précision potentiellement moins franche lors des sollicitations brusques et une concentration possible de l’usure sur les lèvres des incisions et les extrémités des encoches d’épaule.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus BLACKLION dans la même gamme que le Cilerro (BH15) ?

Touring été

L301

L301

Ete

Le BH15 adopte un positionnement touring plus polyvalent, tandis que le L301 vise davantage l’entrée de gamme et les usages quotidiens simples.

Voir le modèle
BU66

BU66

Ete

Le BH15 privilégie le confort et la polyvalence, alors que le BU66 présente une orientation plus dynamique pour les voitures performantes.

Voir le modèle
BS87 Voracio

BS87 Voracio

Ete

Le BH15 est une proposition touring généraliste, placée sous le BS87 Voracio, davantage orienté haute performance routière.

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BS88 Voracio Sport

BS88 Voracio Sport

Ete

Le BH15 se place nettement en dessous du BS88 Voracio Sport, conçu pour une conduite estivale plus sportive et exigeante.

Voir le modèle

Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du BLACKLION Cilerro (BH15) ?

Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu BLACKLION Cilerro (BH15) pas cher ?

0 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page.

Comment choisir la bonne dimension pour le BLACKLION Cilerro (BH15) pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le BLACKLION Cilerro (BH15) est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le BLACKLION Cilerro (BH15) pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.