PIRELLI Cinturato P7 All Season (P7 AS)

La lecture mécanique du Cinturato P7 ALL Season met en évidence un taux de gomme relativement élevé entre les vides principaux. Cette proportion favorise une empreinte bien soutenue sur chaussée ferme, mais laisse peu de volume aux passages transversaux: l’eau captée près des épaules rejoint donc moins directement les voies d’écoulement situées plus au centre.

Les éléments centraux étroits sont bordés de part et d’autre par des vides. Cette configuration les rend moins résistants aux efforts latéraux qu’une large bande pleine. Leur flexion peut rendre la prise d’appui progressive, mais aussi réduire la netteté de la réponse lors d’un changement de direction rapide. Les arêtes qui longent les sillons concentrent par ailleurs une partie des efforts de cisaillement; une conduite comportant beaucoup de virages peut ainsi marquer davantage les bords des éléments centraux que leur milieu.

Les découpes courtes apportent une longueur d’arête utile sans diviser la gomme en une multitude de très petits éléments. Leur orientation principalement transversale leur permet de participer aux efforts de freinage et de motricité sur une chaussée glissante. En contrepartie, chaque découpe s’ouvre puis se referme dans l’empreinte: cette sollicitation répétée accroît localement l’hystérésis et peut arrondir progressivement les lèvres des entailles.

Le fort taux de gomme des épaules fournit une assise importante lorsque la charge se déplace vers l’extérieur en virage. Les fines découpes qui les traversent atténuent la rigidité excessive d’une bande périphérique entièrement pleine, ce qui rend la montée en charge moins abrupte. Leur faible largeur limite toutefois le volume disponible pour absorber une forte arrivée d’eau sous l’épaule en appui.

L’organisation identique des deux moitiés de la sculpture donne une réponse comparable dans les virages à gauche et à droite. Elle ne réserve cependant pas une zone extérieure particulièrement massive à l’appui latéral ni une zone intérieure plus ouverte au drainage: le dessin privilégie donc l’équilibre des fonctions plutôt qu’une spécialisation marquée de chaque côté.