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PIRELLI

PIRELLI Cinturato All Season SF 3 (SF3)

4 SaisonsTourismeSUVAuto9 dimensions · de 17" a 19"
profil toutes saisons directionnel à blocs en chevrons fortement lamellisés, épaules segmentées

Crampons

profil toutes saisons directionnel à blocs en chevrons fortement lamellisés, épaules segmentées

ADN du pneu

polyvalencepluieprogressivitéconforthiver
A partir de
118,02 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
PIRELLI Cinturato All Season SF 3 (SF3)

Présentation du modèle

Pourquoi PIRELLI a fabriqué le Cinturato All Season SF 3 (SF3)

Une solution toutes saisons pour la mobilité quotidienne

Le PIRELLI Cinturato All Season SF3, parfois écrit SF3, a été développé pour les conducteurs de voitures compactes et intermédiaires qui circulent principalement en ville et souhaitent conserver le même équipement pneumatique toute l’année. Il vise à réunir sécurité et confort au quotidien malgré l’alternance de chaussées sèches, mouillées, enneigées ou froides.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le PIRELLI Cinturato All Season SF 3 (SF3) ?

Notation

510Route sèche8.8Route mouillée9.5Aquaplaning9.5Neige8.7Verglas7.7Autoroute8.3Conduite sportive7.8Confort8.2Bruit5.9Longévité7.8Roulement8.3Freinage à froid9.1Tenue en charge7.8Trottoirs5.6Carcasse7.2

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le Cinturato All Season SF 3 (SF3) :

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Usage montagne hivernal
  • Conducteur véhicule électrique
  • SUV routier dynamique

Quel conducteur ne doit pas choisir le Cinturato All Season SF 3 (SF3) :

  • Piste et track days
  • Off-road extrême
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5109.08.26.910k km20k km40k km

Points forts

  • Transition progressive des efforts grâce à la finesse et à l’imbrication du réseau diagonal.
  • Équilibre géométrique des composantes latérales de part et d’autre de la médiane.
  • Entrée en contact décalée des arêtes obliques, sans frappe transversale unique.
  • Bonne capacité de conformité locale liée au fractionnement serré des éléments.

Points faibles

  • Soutien axial moins franc qu’avec une nervure centrale pleine.
  • Mobilité interne élevée des petits éléments lors des fortes sollicitations.
  • Risque de polissage concentré sur les pointes centrales des V.
  • Épaules moins monolithiques pour les appuis latéraux longs et répétés.
  • Périodicité susceptible de produire une tonalité perceptible dans certaines plages de vitesse.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

→Stable

Projection octobre 2026

→+0.3 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

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4 variantes affichées sur 11
PIRELLI
PIRELLI CINTURATO ALL SEASON SF3 XL

PIRELLI Cinturato All Season SF 3 (SF3) 225/65 R17 106V

XL
106V
Pirelli CINTURATO ALL SEASON SF3 XL 225-65-17
118,02 € TTC
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PIRELLI Cinturato All Season SF 3 (SF3) 225/55 R19 103V

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103V
Pirelli CINTURATO ALL SEASON SF3 XL 225-55-19
137,40 € TTC
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Analyse Technique

Comment fonctionne le PIRELLI Cinturato All Season SF 3 (SF3) ?

Une sculpture directionnelle adaptative

Le dessin du PIRELLI Cinturato All Season SF3 repose sur une succession dense de chevrons qui convergent dans la zone médiane. Les rainures obliques forment des passages dirigés capables d’évacuer l’eau hors de l’empreinte, ce qui limite la formation d’une couche liquide susceptible de provoquer l’aquaplanage.

Comportement de la structure

Nombreuses découpes obliques courtes et rapprochées
Schéma illustratif : Nombreuses découpes obliques courtes et rapprochées
  • Le fractionnement en éléments étroits leur laisse une liberté verticale importante sous charge statique, ce qui permet à l’empreinte de se conformer finement aux petites irrégularités du sol.
  • La diversité des orientations d’arêtes évite qu’une seule direction géométrique domine le contact.
  • La proportion de gomme formant une surface continue est réduite par rapport à un profil à larges bandes pleines.
  • Les extrémités étroites des éléments peuvent concentrer localement la pression lorsque l’empreinte rencontre une aspérité saillante.
Zone médiane constituée par la pointe des V, sans nervure longitudinale pleine
Schéma illustratif : Zone médiane constituée par la pointe des V, sans nervure longitudinale pleine
  • L’absence de bande axiale épaisse évite une rupture brutale de flexibilité entre le centre et les rangées adjacentes.
  • Les pointes centrales possèdent une section résistante plus faible qu’une nervure pleine et offrent donc moins de soutien géométrique dans l’axe longitudinal.
  • La jonction médiane rassemble de nombreux sommets et extrémités de rainures dans une zone étroite, ce qui rend la distribution locale de matière moins uniforme.
Épaules arrondies parcourues de fines entailles obliques rapprochées
Schéma illustratif : Épaules arrondies parcourues de fines entailles obliques rapprochées
  • La diminution graduelle de matière vers les flancs crée une transition de souplesse moins abrupte entre le sommet et le bord de l’empreinte.
  • Le bord externe ne dispose pas d’une large rangée compacte capable de constituer un appui latéral monolithique.
  • Les portions de gomme situées entre deux entailles successives présentent une faible largeur et peuvent s’incliner plus facilement sous une charge tangentielle.

Le dessin n’est pas organisé en bandes circonférentielles travaillant presque indépendamment les unes des autres: il forme un réseau diagonal croisé autour de la médiane. Cette architecture couple davantage les déformations longitudinales et transversales. Lors d’une sollicitation combinant ralentissement et braquage, une même succession d’éléments obliques doit donc reprendre plusieurs directions d’effort, au lieu de partager nettement le travail entre une bande centrale et des rangées latérales spécialisées. La réponse attendue est progressive, mais moins verrouillée que celle d’une sculpture dotée d’une nervure axiale pleine et de larges épaules peu découpées.

La répétition serrée des V donne aussi au profil une échelle de motif relativement fine. Le contact se renouvelle par une multitude de petites séquences plutôt que par l’entrée ponctuelle de gros pavés. Cette finesse favorise une transition graduelle entre les différentes portions de l’empreinte, avec pour contrepartie davantage de mouvements internes et de frottements entre les éléments voisins lorsque les efforts deviennent importants.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives PIRELLI appliquées au Cinturato All Season SF 3 (SF3) ?

Techniques de modélisation virtuelle

Durabilité

La simulation numérique analyse en parallèle les propriétés du composé, la géométrie de la sculpture et la circulation des contraintes dans le pneumatique. Elle permet d’ajuster ces paramètres comme un ensemble cohérent et de répartir plus régulièrement les efforts dans l’empreinte. Une sollicitation plus uniforme limite les concentrations locales responsables d’usure, de vibrations et de dissipation d’énergie.

Technologie de sculpture adaptative avec lamelles 3D

Performance

Les lamelles tridimensionnelles présentent un comportement variable selon la charge et l’état de la chaussée. Elles restent suffisamment ouvertes pour créer des prises dans la neige, puis se ferment et verrouillent davantage les éléments de sculpture lorsque les contraintes de contact augmentent, ce qui rigidifie le dessin sur route sèche ou mouillée. À mesure que la gomme s’use, leur tracé évolue d’une ligne droite vers une forme en zigzag, augmentant la surface capable d’accrocher la neige malgré la baisse de profondeur de sculpture.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus PIRELLI dans la même gamme que le Cinturato All Season SF 3 (SF3) ?

Touring 4 saisons haute performance

Sortie : printemps 2024

Filiation du modèle

Cinturato All Seanson SF 2

4 Saisons

Le Cinturato All Season SF3 succède au Cinturato All Season SF2 avec un équilibre général renforcé pour les voitures compactes et intermédiaires.

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Modèle actuelCinturato All Season SF 3 (SF3)

Autres modèles de la gamme

Cinturato AllSeason +

Cinturato AllSeason +

4 Saisons

Le Cinturato All Season SF3 se place nettement au-dessus du Cinturato AllSeason +, plus ancien et davantage centré sur la polyvalence quotidienne.

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Cinturato AllSeason

Cinturato AllSeason

4 Saisons

Le Cinturato All Season SF3 constitue une proposition beaucoup plus moderne et performante que le Cinturato AllSeason de première génération.

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Scorpion Verde ALL Season

Scorpion Verde ALL Season

4 Saisons

Le Cinturato All Season SF3 vise les voitures compactes et intermédiaires, tandis que le Scorpion Verde All Season est orienté vers les SUV et crossovers à vocation routière.

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Scorpion Zero AllSeason

Scorpion Zero AllSeason

4 Saisons

Le Cinturato All Season SF3 privilégie la sécurité, le confort et la polyvalence des voitures de tourisme, face au Scorpion Zero AllSeason plus sportif et spécifiquement destiné aux SUV performants.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du PIRELLI Cinturato All Season SF 3 (SF3) ?

AllSeasonContact

CONTINENTAL

AllSeasonContact

4 Saisons
94%
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Vector 4Seasons Gen-3 SUV

GOODYEAR

Vector 4Seasons Gen-3 SUV

4 Saisons
93%
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iON FlexClimate IL01

HANKOOK

iON FlexClimate IL01

4 Saisons
92%
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PORTRAN 4S CX11

KUMHO

PORTRAN 4S CX11

4 Saisons
92%
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Multiseason 2

FIRESTONE

Multiseason 2

4 Saisons
92%
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Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu PIRELLI Cinturato All Season SF 3 (SF3) pas cher ?

9 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 17" a 19"). Parmi les montes les plus visibles: 225/65 R17, 225/45 R18, 215/55 R18, 225/55 R19, 225/55 R18.

Comment choisir la bonne dimension pour le PIRELLI Cinturato All Season SF 3 (SF3) pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le PIRELLI Cinturato All Season SF 3 (SF3) est-il un pneu 4 saisons pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme 4 saisons. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le PIRELLI Cinturato All Season SF 3 (SF3) pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.