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NANKANG

NANKANG Sportnex AR-1 (AR1)

EteTourismeAuto39 dimensions · de 12" a 20"
profil routier asymétrique semi-slick à bandes continues non lamellisées, épaules entaillées

Crampons

profil routier asymétrique semi-slick à bandes continues non lamellisées, épaules entaillées

ADN du pneu

CircuitSemi-slickPrécisionRigiditéSécheresse
A partir de
130,37 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
NANKANG Sportnex AR-1 (AR1)

Présentation du modèle

Pourquoi NANKANG a fabriqué le Sportnex AR-1 (AR1)

Un semi-slick pour les journées circuit

Le Nankang Sportnex AR-1, également recherché sous la graphie AR1, est un pneu semi-slick homologué pour la route destiné en priorité aux amateurs de journées de roulage sur circuit. Il vise les conducteurs qui souhaitent enchaîner les tours avec une réponse prévisible lors des accélérations, des freinages et des changements de trajectoire.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le NANKANG Sportnex AR-1 (AR1) ?

Notation

510Route sèche9.2Route mouillée5.3Aquaplaning4.8Neige1.5Verglas1.0Autoroute7.2Conduite sportive9.3Confort4.6Bruit5.9Longévité6.4Roulement4.5Freinage à froid3.2Tenue en charge6.5Trottoirs5.2Carcasse6.1

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le Sportnex AR-1 (AR1) :

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Conducteur soucieux du budget

Quel conducteur ne doit pas choisir le Sportnex AR-1 (AR1) :

  • Usage montagne hivernal
  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5108.27.04.810k km20k km40k km

Points forts

  • Peu d’arêtes libres exposées à l’arrachement sur revêtement abrasif.
  • Faible mobilité interne liée à l’absence de petits pavés et de lamelles.
  • Excitation acoustique moins strictement périodique grâce aux orientations alternées des rainures.
  • Contour d’épaule arrondi dépourvu d’angle extérieur vif.

Points faibles

  • Réserve hydraulique limitée sous une épaisseur d’eau importante.
  • Très faible capacité d’ancrage sur neige, boue ou surface meuble.
  • Risque de concentration des contraintes et de l’échauffement aux extrémités des rainures.
  • Dissipation thermique limitée lors de longues séquences à forte charge.
  • Possibilité d’usure en biseau sur les lèvres obliques fortement sollicitées.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

↘-4.1 %

En baisse

Projection octobre 2026

↘-2 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

Choisissez votre dimension

Montes les plus demandees
4 variantes affichées sur 45
NANKANG
NANKANG Sportnex AR-1

NANKANG Sportnex AR-1 (AR1) 185/60 R13 80V

80VFE71.00 dB
NANKANG 185/60R13 80 V SPORTNEX AR-1
130,37 € TTC
Voir l'offre
NANKANG
NANKANG Sportnex AR-1

NANKANG Sportnex AR-1 (AR1) 165/60 R12 71H

71H
NANKANG 165/60R12 71 H SPORTNEX AR-1
137,74 € TTC
Voir l'offre
NANKANG
NANKANG Sportnex AR-1

NANKANG Sportnex AR-1 (AR1) 185/60 R13 80V

false
80V
Nankang Sportnex AR-1 185/60 R13 80V
139,42 € TTC
Voir l'offre
NANKANG
NANKANG SPORTNEX AR-1

NANKANG Sportnex AR-1 (AR1) 205/50 R15 89W

XL
89WEE71 dB
NANKANG NANKANG 205/50 ZR15 89W SPORTNEX AR-1 XL SEMI SLICK-COMPETICION TREADWEAR=100
140,77 € TTC
Voir l'offre

Analyse Technique

Comment fonctionne le NANKANG Sportnex AR-1 (AR1) ?

Une sculpture semi-slick à forte surface de contact

La sculpture asymétrique semi-slick du Nankang Sportnex AR-1 conserve de vastes zones de gomme continues. Sa bande de roulement optimisée forme une empreinte étendue, ce qui augmente la surface en appui et favorise la stabilité à grande vitesse.

Comportement de la structure

Plages de gomme sans lamelles fines ni pavés indépendants
Schéma illustratif : Plages de gomme sans lamelles fines ni pavés indépendants
  • Le faible nombre d’extrémités de découpe réduit les amorces structurelles susceptibles de favoriser l’arrachement de petits fragments de gomme.
  • L’absence de nombreux pavés étroits laisse peu d’éléments isolés vulnérables au basculement ou à la torsion.
  • La densité d’arêtes est insuffisante pour créer un ancrage efficace dans la neige, la boue ou les matériaux meubles.
Réseau clairsemé de rainures courbes et obliques, sans collecteur longitudinal continu
Schéma illustratif : Réseau clairsemé de rainures courbes et obliques, sans collecteur longitudinal continu
  • Les cavités peu nombreuses retiennent moins facilement les petits gravillons qu’un dessin composé de multiples blocs serrés.
  • Le volume total de vide constitue une réserve hydraulique limitée lorsque les rainures sont remplies.
  • L’absence de canal longitudinal continu réduit les possibilités de redistribution interne de l’eau entre les différentes saignées.
Rainures s’achevant dans les larges plages de gomme
Schéma illustratif : Rainures s’achevant dans les larges plages de gomme
  • Le nombre réduit de lèvres libres limite les zones directement exposées aux déchirures mécaniques.
  • Les pointes de rainure forment des concentrations de contraintes dans la gomme environnante.
Épaules arrondies munies d’entailles courtes et espacées
Schéma illustratif : Épaules arrondies munies d’entailles courtes et espacées
  • Le contour arrondi élimine un angle extérieur vif qui concentrerait les contraintes sur une ligne très étroite.
  • Chaque entaille crée une section localement plus souple et une extrémité susceptible de concentrer les efforts.

Le dessin privilégie de très grandes plages de gomme dépourvues de microdécoupes. Cette faible densité d’arêtes limite les points d’amorce susceptibles de s’ouvrir sous de fortes contraintes, mais elle laisse peu de relief capable de s’ancrer dans la neige, la boue ou les gravillons. L’AR-1 reste ainsi fortement spécialisé pour les surfaces fermes et propres.

Les saignées courbes ne forment pas de collecteur longitudinal continu. Leur volume disponible peut donc être rapidement occupé lorsqu’une épaisseur d’eau importante pénètre dans l’empreinte. Une fois ces passages saturés, les larges secteurs pleins disposent de peu de solutions secondaires pour rompre le coin d’eau: la marge face à l’aquaplanage diminue alors sensiblement.

Plusieurs rainures se terminent au milieu de plages massives. Ces extrémités constituent des concentrations locales de contraintes: lors de sollicitations répétées, elles peuvent devenir des points d’échauffement ou produire une légère usure en biseau autour des lèvres. À l’inverse, le nombre réduit de découpes limite la multiplication des arêtes libres exposées à l’arrachement sur un revêtement abrasif.

Les orientations alternées des rainures évitent que toutes leurs lèvres rencontrent le sol simultanément. Le passage dans l’empreinte est ainsi moins périodique qu’avec une succession de découpes parallèles, ce qui disperse une partie des fréquences sonores. Les arêtes obliques restent toutefois soumises à une combinaison de cisaillements longitudinaux et transversaux pouvant accentuer le polissage différencié de leurs deux lèvres.

Enfin, le faible rapport entre le périmètre découpé et l’aire des plages de gomme réduit les surfaces internes disponibles pour dissiper la chaleur. Lors de longues séquences à forte charge, la zone centrale et les épaules peuvent conserver davantage d’énergie thermique, avec une hausse progressive de pression et un comportement plus sensible à la gestion des relais. Les entailles courtes des épaules créent en outre des points de flexion localisés dont les extrémités doivent être surveillées après un usage intensif.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus NANKANG dans la même gamme que le Sportnex AR-1 (AR1) ?

Circuit / semi-slick été

Sortie : September 12, 2022

NS-2R

NS-2R

Ete

Le Sportnex AR-1 est plus radical et davantage centré sur le circuit sec que le NS-2R, semi-slick plus polyvalent pour alterner route et journées piste.

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Sportnex CR-S

Sportnex CR-S

Ete

Le Sportnex AR-1 privilégie les journées circuit accessibles et la constance, tandis que le Sportnex CR-S vise davantage la performance chronométrée de très haut niveau.

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AS-2+

AS-2+

Ete

Le Sportnex AR-1 est un semi-slick de circuit, nettement plus spécialisé que l'AS-2+, pneu sport routier destiné à un usage quotidien performant.

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NS-20

NS-20

Ete

Le Sportnex AR-1 se place bien au-dessus du NS-20 en performance sportive sèche, mais abandonne une grande partie de la polyvalence propre à ce pneu routier.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du NANKANG Sportnex AR-1 (AR1) ?

ZZR

AVON

ZZR

Ete
90%
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ATR Sport 2

ACHILLES

ATR Sport 2

Ete
85%
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Racing Pro

ATLANDER

Racing Pro

Ete
85%
Voir le modèle
BU66

BLACKLION

BU66

Ete
82%
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P15

BLACK ARROW

P15

Ete
82%
Voir le modèle

Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu NANKANG Sportnex AR-1 (AR1) pas cher ?

39 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 12" a 20"). Parmi les montes les plus visibles: 185/60 R13, 235/45 R17, 235/45 R13, 225/40 R18, 265/35 R19.

Comment choisir la bonne dimension pour le NANKANG Sportnex AR-1 (AR1) pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le NANKANG Sportnex AR-1 (AR1) est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le NANKANG Sportnex AR-1 (AR1) pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.