NANKANG Snow Viva SV-1 (SV-1)

NANKANG Snow Viva SV-1 (SV-1) 195/60 R15 88H

88H72 dB

Nankang 195/60-15 195/60-15 88 H

157,45 € TTC

NANKANG Snow Viva SV-1 (SV-1) 195/50 R15 82H

82H72 dB

Nankang 195/50-15 195/50-15 82 H

161,28 € TTC

NANKANG Snow Viva SV-1 (SV-1) 195/55 R15 85H

85HEE3 dB

NANKANG SV 1 195-55-15 85H

163,36 € TTC

Analyse Technique

Comment fonctionne le NANKANG Snow Viva SV-1 (SV-1) ?

Une sculpture directionnelle organisée en chevrons

Le NANKANG Snow Viva SV-1 adopte une sculpture directionnelle en V. Ses blocs anguleux s'imbriquent autour de l'axe central, tandis que les éléments inclinés des zones intermédiaires se prolongent vers des épaules constituées de pavés plus massifs. Trois rainures longitudinales principales, au tracé sinueux et segmenté, s'associent aux rainures obliques qui dessinent les chevrons.

Comportement de la structure

Zone centrale dépourvue de bande de gomme continue

Les éléments séparés disposent d’une plus grande liberté de déformation pour épouser les petites irrégularités de surface.
La section porteuse longitudinale est moins rigide que celle d’une nervure centrale pleine.
Les efforts de direction se répartissent entre plusieurs blocs et interfaces au lieu de traverser une structure continue.

Forte densité de découpes dans les blocs intermédiaires

Le cloisonnement fin augmente la souplesse locale de blocs autrement allongés et inclinés.
Chaque découpe diminue la rigidité effective du pavé et augmente sa propension à se déformer sous charge.
Le volume de gomme solidaire disponible pour reprendre les efforts sur sol sec est réduit.

Pavés d’épaule larges associés à des séparations obliques

La surface de gomme relativement importante des pavés extérieurs fournit une base porteuse robuste pour les charges latérales.
Les séparations obliques créent des extrémités de pavés où les contraintes peuvent se concentrer.
Les entailles présentes dans ces pavés diminuent leur rigidité par rapport à une épaule pleine.

Trois rainures longitudinales sinueuses et segmentées

Leur tracé ménage plusieurs volumes de réception répartis autour des rangées centrales.
Le parcours interne discontinu est moins direct que celui de sillons longitudinaux rectilignes.
Les changements de direction et les étranglements entre blocs peuvent limiter ponctuellement le débit disponible.

La faible continuité mécanique de la zone centrale oriente nettement le comportement du Snow Viva SV-1 sur chaussée dégagée. Les séparations anguleuses autorisent davantage de mouvement entre éléments qu’une bande centrale pleine: le contact s’adapte facilement aux petites irrégularités, mais la réponse au volant peut paraître moins immédiate et le pneu moins fermement calé en ligne droite.

Les pavés d’épaule conservent une surface de gomme relativement importante malgré leurs découpes. Sous charge latérale, cette masse limite leur basculement et procure un appui plus consistant que celui des éléments centraux. En contrepartie, les arêtes formées par les rainures obliques concentrent localement les efforts lors des virages répétés.

Sur route mouillée ou couverte de neige fondante, les canaux obliques offrent au fluide des sorties vers les côtés. Les trois passages longitudinaux sinueux servent de zones de collecte, mais leur segmentation impose un parcours moins direct qu’avec des sillons rectilignes continus. L’efficacité d’évacuation dépend donc fortement du travail conjoint entre ces passages et les ouvertures latérales.

La forte densité de découpes réduit la rigidité effective des blocs intermédiaires. Sur revêtement sec, leurs microdéformations peuvent accroître l’échauffement et la résistance au roulement, tout en atténuant une partie des petits chocs. Les rangées inclinées et décalées évitent un impact simultané de tous les pavés à l’entrée de l’empreinte, mais la répétition régulière des chevrons peut produire un bourdonnement caractéristique à certaines vitesses.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives NANKANG appliquées au Snow Viva SV-1 (SV-1) ?

3PMSF

Sécurité

Le marquage 3PMSF identifie l'aptitude du pneu aux conditions hivernales sévères après validation de ses performances de motricité sur neige selon un essai normalisé. Il confirme que le profil répond à un niveau défini de comportement sur chaussée enneigée.

Pneu nordique

Performance

Cette conception associe un dessin directionnel fortement découpé, des blocs disposés en chevrons et une forte densité de lamelles. L'ensemble privilégie la création d'arêtes de contact adaptées aux surfaces enneigées et glacées rencontrées pendant les hivers nordiques.

MFS

Durabilité

Le système MFS forme un bourrelet de gomme saillant à proximité du rebord de la jante. Cette épaisseur supplémentaire constitue une première zone de contact lors d'un frottement latéral léger et limite ainsi l'exposition directe du bord de la roue.

Gomme souple

Performance

La souplesse de la gomme aide la bande de roulement à conserver sa capacité de déformation lorsque la température baisse. Les blocs et les lamelles peuvent ainsi mieux épouser les irrégularités de la chaussée hivernale et maintenir leurs arêtes actives au contact du sol.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus NANKANG dans la même gamme que le Snow Viva SV-1 (SV-1) ?

Hiver nordique tourisme

Sortie : 2008

Snow Viva SV-2

Hiver

Le Snow Viva SV-1 adopte une orientation plus nordique que le Snow Viva SV-2, davantage adapté à un usage hivernal routier polyvalent.

Snow Viva SV-1 (SV-1) VS Snow Viva SV-2

Face au Snow Viva SV-2, le Snow Viva SV-1 (SV-1) se distingue par :

PlusOrientation plus marquée vers la neige tassée et la glace
PlusMotricité hivernale favorisée par une forte densité de lamelles
MoinsMoins à l’aise sur chaussée sèche ou simplement froide
MoinsAgrément routier moins polyvalent

ICE-1

Hiver

Face à l’ICE-1, autre pneu nordique sans clous, le Snow Viva SV-1 représente une conception plus ancienne et moins spécialisée dans les conditions glacées extrêmes.

Snow Viva SV-1 (SV-1) VS ICE-1

Face au ICE-1, le Snow Viva SV-1 (SV-1) se distingue par :

PlusComportement davantage orienté vers un usage routier hivernal mixte
MoinsTechnologie plus ancienne pour l’adhérence sur glace
MoinsMoins abouti dans les conditions nordiques les plus sévères

SV-3 Winter

Hiver

Le Snow Viva SV-1 privilégie la neige et la glace, tandis que le SV-3 Winter vise davantage la conduite hivernale performante sur routes européennes.

Snow Viva SV-1 (SV-1) VS SV-3 Winter

Face au SV-3 Winter, le Snow Viva SV-1 (SV-1) se distingue par :

PlusPositionnement plus adapté aux routes durablement enneigées ou glacées
PlusSculpture fortement lamellisée favorisant la motricité à basse adhérence
MoinsMoins précis sur route sèche
MoinsMoins adapté à une conduite hivernale dynamique

WINTERSAF WS-1

Hiver

Le WINTERSAF WS-1 est un pneu hiver routier plus récent et plus équilibré sur sol sec ou mouillé; le Snow Viva SV-1 conserve une orientation nordique plus prononcée.

Snow Viva SV-1 (SV-1) VS WINTERSAF WS-1

Face au WINTERSAF WS-1, le Snow Viva SV-1 (SV-1) se distingue par :

PlusPriorité plus nette à la neige et à la glace
MoinsMoins polyvalent lorsque l’hiver est doux et pluvieux
MoinsConfort et précision routière moins modernes

Snow Viva SV-55

Hiver

Le Snow Viva SV-55 cible principalement les SUV et crossovers, alors que le Snow Viva SV-1 se positionne d’abord comme un pneu nordique pour voitures de tourisme.

Snow Viva SV-1 (SV-1) VS Snow Viva SV-55

Face au Snow Viva SV-55, le Snow Viva SV-1 (SV-1) se distingue par :

PlusPositionnement mieux adapté aux voitures compactes et berlines
PlusOrientation plus directe vers la motricité sur neige et glace
MoinsMoins spécialisé pour les véhicules hauts et lourds
MoinsMoins orienté vers la stabilité propre aux usages SUV

Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du NANKANG Snow Viva SV-1 (SV-1) ?

FALKEN

WINTERPEAK F-SNOW 1 LAM

96%

Snow Viva SV-1 (SV-1) VS WINTERPEAK F-SNOW 1 LAM

Face au WINTERPEAK F-SNOW 1 LAM, le Snow Viva SV-1 (SV-1) se distingue par :

PlusVerglas : +0.9 point sur 10
MoinsBruit : -0.7 point sur 10

APLUS

A503

95%

Snow Viva SV-1 (SV-1) VS A503

Face au A503, le Snow Viva SV-1 (SV-1) se distingue par :

PlusVerglas : +0.8 point sur 10
PlusConfort : +0.7 point sur 10
PlusAutoroute : +0.7 point sur 10
PlusRoute sèche : +0.4 point sur 10

ATTURO

AW-730 ICE

95%

Snow Viva SV-1 (SV-1) VS AW-730 ICE

Face au AW-730 ICE, le Snow Viva SV-1 (SV-1) se distingue par :

PlusRoute mouillée : +1.0 point sur 10
PlusAquaplaning : +0.8 point sur 10
MoinsNeige : -0.3 point sur 10
MoinsBruit : -0.7 point sur 10

BRIDGESTONE

Blizzak LM-30

92%

Snow Viva SV-1 (SV-1) VS Blizzak LM-30

Face au Blizzak LM-30, le Snow Viva SV-1 (SV-1) se distingue par :

MoinsRoute mouillée : -1.5 point sur 10
MoinsAquaplaning : -1.2 point sur 10
MoinsRoute sèche : -1.0 point sur 10
MoinsAutoroute : -1.0 point sur 10

ACHILLES

Winter 101

91%

Snow Viva SV-1 (SV-1) VS Winter 101

Face au Winter 101, le Snow Viva SV-1 (SV-1) se distingue par :

MoinsRoute mouillée : -1.5 point sur 10
PlusVerglas : +1.1 point sur 10
MoinsAquaplaning : -1.2 point sur 10
MoinsConfort : -0.6 point sur 10