Hiver
NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55) 205/70 R15 100H
XL100HCC72 dB
205/70R15 100 H NAN KANG - SV 55 XL 3PMSF (TL)
72,24 € TTC
Présentation du modèle
Pourquoi NANKANG a fabriqué le Snow Viva SV-55 (SV-55)
NANKANG Snow Viva SV-55 a été conçu pour équiper les SUV confrontés aux conditions hivernales, le profil étant aussi recherché sous les formes abrégées SV-55 et SV55. Il vise les conducteurs qui souhaitent conserver une conduite stable lorsque la chaussée est enneigée ou humide.
Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS
Pourquoi choisir le NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55) ?
Notation
Pour quel conducteur ?
Quel conducteur doit choisir le Snow Viva SV-55 (SV-55) :
- Usage montagne hivernal
- Usage urbain et périurbain
- Conducteur soucieux du budget
- Off-road léger
Quel conducteur ne doit pas choisir le Snow Viva SV-55 (SV-55) :
- Conduite très sportive
- Piste et track days
- Conducteur véhicule électrique
Comportement selon la température
Sur sec et sous la pluie
note de 0 à 10Sur secSous la pluie
Vieillissement
Performance résiduelle
note de 0 à 10Points forts
- Bonne capacité d’adaptation aux petites irrégularités grâce à la segmentation serrée des pavés.
- Répartition de la charge entre cinq lignes d’appui longitudinales.
- Épaules dotées d’une surface de gomme importante et d’une réserve d’usure appréciable.
- Architecture symétrique favorable à la gestion de l’usure par permutation lorsque le montage le permet.
Points faibles
- Réponse potentiellement moins directe sur chaussée sèche qu’avec une bande centrale continue.
- Échauffement et mobilité interne accrus lors d’un usage prolongé sur route chaude.
- Risque d’arrondi des nombreuses arêtes et des extrémités d’encoches.
- Possibilité de différences d’usure entre les rangées centrales très découpées et les épaules plus pleines.
Tendance tarifaire
Sur les derniers mois
↗+5.9 %
En hausse
Projection octobre 2026
↗+2.9 %
Estimation
Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.
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NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55) 215/70 R16 104H
XL104HDC72 dB
215/70R16 104 H NAN KANG - SV 55 3PMSF XL (TL)
74,89 € TTC
NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55) 215/70 R16 104H
DOT 2024104HDC72 dB
NANKANG 215/70R16 104H SV-55 M+S
77,90 € TTC
NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55) 215/65 R17 99H
99HCC71 dB
215/65R17 99 H NAN KANG - SV 55 3PMSF (TL)
78,05 € TTC
Analyse Technique
Comment fonctionne le NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55) ?
Une sculpture symétrique à quatre rainures Le NANKANG Snow Viva SV-55 adopte quatre rainures circonférentielles principales et un taux d'entaillement annoncé de 36 %. Les canaux longitudinaux offrent des passages continus aux fluides, tandis que les espaces séparant les rangées de pavés contribuent à limiter l'accumulation d'eau sous l'empreinte.
Des lamelles adaptées aux appuis hivernaux Les nombreux pavés rectangulaires ou trapézoïdaux sont parcourus de fines lamelles. Leurs arêtes soutiennent les efforts latéraux lors des changements de direction. Sur la partie extérieure, des lamelles cylindriques forment de petits volumes de neige ou de glace comprimée qui participent à la progression et à l'accrochage sur les surfaces hivernales.
Des blocs extérieurs reliés Des liaisons entre les pavés extérieurs augmentent leur rigidité collective. Cette continuité réduit leur mobilité sous les contraintes transversales et préserve une géométrie plus stable de la zone d'épaule pendant les virages.
Une séquence de pas 2-en-1 La succession des pavés suit un dessin de pas 2-en-1. Cette variation agit sur les fréquences produites par le contact répété des blocs avec la chaussée afin d'atténuer les phénomènes de résonance responsables d'une partie du bruit de roulement.
Comportement de la structure
Quatre rainures longitudinales séparant cinq files de gomme
- La charge verticale est répartie entre plusieurs lignes d’appui distinctes.
- Les rangées étroites disposent d’une souplesse locale supérieure à celle d’une large bande pleine.
- Les quatre séparations réduisent la continuité transversale entre le centre et les épaules.
- Les files centrales présentent une section de gomme plus étroite et donc une moindre résistance géométrique aux efforts transversaux instantanés.
Pavés centraux rapprochés, séparés par une fine rainure et des entailles transversales
- La forte occupation de gomme au voisinage de l’axe crée de nombreux petits points de reprise de la charge.
- La segmentation permet aux éléments centraux de s’adapter séparément aux faibles variations de relief.
- La multiplication des découpes diminue la section résistante de chaque pavé.
- Les angles nombreux constituent davantage de zones susceptibles de s’émousser avec l’usage.
Lamellisation très dense des pavés
- Les segments étroits obtenus sont capables d’épouser un microrelief plus fin qu’un bloc massif.
- La pression locale peut se répartir entre un grand nombre de petites portions de gomme.
- La rigidité statique de chaque pavé est réduite par l’accumulation de fines coupures.
- Les lèvres des lamelles sont plus vulnérables aux arrachements superficiels sur les revêtements très abrasifs.
Épaules semi-continues avec courtes découpes transversales et encoches périphériques
- La proportion de gomme conservée près des bords procure une surface porteuse importante.
- Les découpes courtes autorisent une articulation locale sans isoler entièrement chaque élément d’épaule.
- Les extrémités des encoches concentrent les contraintes dans des zones étroites.
- Cette architecture offre moins d’articulation indépendante qu’une épaule composée de blocs entièrement séparés.
Organisation symétrique sans chevrons nettement marqués
- Les deux moitiés présentent une architecture équivalente, favorable aux permutations latérales lorsque le montage du véhicule les permet.
- La répartition géométrique des volumes de gomme est équilibrée entre les deux épaules.
- Aucune moitié n’est spécialisée pour traiter différemment les sollicitations propres au côté intérieur et au côté extérieur.
La sculpture est structurée en cinq files de gomme séparées par quatre rainures longitudinales. Cette partition multiplie les lignes d’appui et permet à chaque rangée de réagir avec une certaine autonomie sous la charge. En contrepartie, la continuité transversale est plus faible que sur un dessin dominé par de larges bandes pleines: lors d’une sollicitation rapide, les rangées centrales et les épaules ne se déforment pas exactement au même rythme.
Au centre, les pavés rapprochés conservent une proportion de gomme relativement importante malgré la fine séparation longitudinale et les entailles transversales. Cette organisation répartit la pression verticale entre de nombreux petits éléments, mais réduit la section résistante de chacun. Sur chaussée sèche, la réponse aux accélérations, aux freinages ou aux corrections rapides peut ainsi être moins immédiate que celle d’une nervure centrale monolithique.
La forte densité de lamelles subdivise encore les pavés en segments étroits. Cette géométrie accroît leur aptitude à épouser les petites irrégularités d’un revêtement froid ou granuleux. Elle augmente toutefois les mouvements internes de la gomme: lors d’un roulage prolongé sur route chaude et sèche, ces segments peuvent davantage fléchir, produire de l’échauffement et arrondir progressivement leurs arêtes.
Les épaules restent plus continues que les rangées centrales, tout en étant interrompues par de courtes rainures transversales et par des encoches au bord. Leur surface de gomme relativement généreuse constitue une réserve d’appui et d’usure. Les extrémités des encoches forment néanmoins des zones de concentration des déformations; sous des charges latérales répétées, les angles des pavés d’épaule peuvent s’émousser plus vite que leur partie médiane.
Enfin, l’organisation symétrique et l’absence de chevrons nettement marqués rendent le comportement géométrique comparable d’un côté à l’autre. Cette architecture facilite la permutation des roues lorsque le véhicule et le montage l’autorisent, ce qui peut aider à répartir l’usure entre les épaules. Elle ne spécialise cependant aucune moitié de la bande de roulement pour répondre séparément à des contraintes intérieures et extérieures.
Technologies du modèle
Quelles technologies exclusives NANKANG appliquées au Snow Viva SV-55 (SV-55) ?
MFS
DurabilitéUn bourrelet de gomme disposé près du rebord de la jante forme une saillie protectrice. Lors d'un contact latéral léger, cette partie du pneu rencontre l'obstacle avant la bordure métallique et contribue ainsi à réduire l'exposition de la jante aux frottements.
3PMSF
SécuritéLe marquage 3PMSF, représenté par une montagne à trois pics contenant un flocon, atteste que le pneumatique a satisfait aux essais réglementaires de performance sur neige. Il permet d'identifier son aptitude vérifiée aux conditions hivernales.
Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.
Positionnement de gamme
Quels sont les pneus NANKANG dans la même gamme que le Snow Viva SV-55 (SV-55) ?
Hiver routier SUV / crossover
WINTER ACTIVA SV-4 SUV
HiverLe Snow Viva SV-55 occupe une position plus ancienne et plus accessible que le Winter Activa SV-4 SUV, davantage orienté vers les SUV routiers récents.
Voir le modèleSnow Viva SV-55 (SV-55) VS WINTER ACTIVA SV-4 SUV
Face au WINTER ACTIVA SV-4 SUV, le Snow Viva SV-55 (SV-55) se distingue par :
- PlusPositionnement plus accessible pour un usage hivernal polyvalent
- MoinsComportement routier moins moderne sur chaussée mouillée
- MoinsPrécision de conduite moins poussée sur route dégagée
ICE ACTIVA GRIP 2 (SW9) SUV
HiverLe Snow Viva SV-55 privilégie les conditions hivernales européennes et la route mouillée, tandis que l’Ice Activa Grip 2 SUV vise davantage la neige persistante et le verglas.
Voir le modèleSnow Viva SV-55 (SV-55) VS ICE ACTIVA GRIP 2 (SW9) SUV
Face au ICE ACTIVA GRIP 2 (SW9) SUV, le Snow Viva SV-55 (SV-55) se distingue par :
- PlusMeilleure adéquation aux hivers doux et aux routes fréquemment mouillées
- PlusConduite plus routière à vitesse soutenue
- MoinsSpécialisation moindre sur glace et neige fortement compactée
SV-3 Winter
HiverFace au SV-3 Winter destiné aux voitures de tourisme performantes, le Snow Viva SV-55 adapte son positionnement aux SUV, crossovers et véhicules plus lourds.
Voir le modèleSnow Viva SV-55 (SV-55) VS SV-3 Winter
Face au SV-3 Winter, le Snow Viva SV-55 (SV-55) se distingue par :
- PlusMeilleure adéquation aux SUV et crossovers
- PlusPositionnement couvrant davantage les véhicules lourds et les grandes montes
- MoinsAgrément moins sportif sur voiture de tourisme
Snow Viva SV-2
HiverLe Snow Viva SV-55 transpose l’approche hivernale routière de la famille Snow Viva vers les SUV et les dimensions de plus grand diamètre, là où le SV-2 cible principalement les voitures de tourisme.
Voir le modèleSnow Viva SV-55 (SV-55) VS Snow Viva SV-2
Face au Snow Viva SV-2, le Snow Viva SV-55 (SV-55) se distingue par :
- PlusChamp d’usage plus adapté aux SUV et crossovers
- PlusStabilité davantage orientée vers les véhicules hauts et lourds
- MoinsMoins centré sur le confort des compactes et berlines conventionnelles
Snow Winter SW-7
HiverLe Snow Viva SV-55 est plus routier et polyvalent que le Snow Winter SW-7, dont le positionnement met davantage l’accent sur les conditions hivernales sévères.
Voir le modèleSnow Viva SV-55 (SV-55) VS Snow Winter SW-7
Face au Snow Winter SW-7, le Snow Viva SV-55 (SV-55) se distingue par :
- PlusPolyvalence supérieure entre chaussée sèche, mouillée et enneigée
- PlusMeilleure orientation vers les trajets rapides sur route entretenue
- MoinsMoins spécialisé pour les conditions de neige profonde et de glace
Positionnement concurrentiel
Quels modèles concurrents du NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55) ?
BARUM
Polaris 5
HiverSnow Viva SV-55 (SV-55) VS Polaris 5
Face au Polaris 5, le Snow Viva SV-55 (SV-55) se distingue par :
- MoinsConfort : -0.4 point sur 10
- MoinsRoute sèche : -0.3 point sur 10
- MoinsLongévité : -0.3 point sur 10
CEAT
WINTERDRIVE SUV
HiverSnow Viva SV-55 (SV-55) VS WINTERDRIVE SUV
Face au WINTERDRIVE SUV, le Snow Viva SV-55 (SV-55) se distingue par :
- MoinsAquaplaning : -0.5 point sur 10
- MoinsLongévité : -0.5 point sur 10
- MoinsBruit : -0.7 point sur 10
DOUBLESTAR
DW09
HiverSnow Viva SV-55 (SV-55) VS DW09
Face au DW09, le Snow Viva SV-55 (SV-55) se distingue par :
- PlusNeige : +0.5 point sur 10
- MoinsVerglas : -0.3 point sur 10
- PlusRoute sèche : +0.3 point sur 10
- MoinsConfort : -0.3 point sur 10
BERLIN TIRES
ALPINE GRIP
HiverSnow Viva SV-55 (SV-55) VS ALPINE GRIP
Face au ALPINE GRIP, le Snow Viva SV-55 (SV-55) se distingue par :
- MoinsLongévité : -1.0 point sur 10
- MoinsAquaplaning : -0.5 point sur 10
AUTOGREEN
Winter-MAX A1-WL5
HiverSnow Viva SV-55 (SV-55) VS Winter-MAX A1-WL5
Face au Winter-MAX A1-WL5, le Snow Viva SV-55 (SV-55) se distingue par :
- PlusNeige : +0.5 point sur 10
- PlusConfort : +0.7 point sur 10
- PlusAutoroute : +0.5 point sur 10
- PlusRoute sèche : +0.3 point sur 10
Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.
Avis sur ce modèle
Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.
Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.
Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.
FAQ
Questions frequentes
Quelles dimensions existent pour le pneu NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55) pas cher ?
28 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 15" a 20"). Parmi les montes les plus visibles: 215/65 R17, 215/70 R16, 225/60 R17, 235/35 R19, 225/65 R17.
Comment choisir la bonne dimension pour le NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55) pas cher ?
Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.
Le NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55) est-il un pneu hiver pas cher ?
Oui, ce profil est reference comme hiver. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.
Pourquoi choisir le NANKANG Snow Viva SV-55 (SV-55) pas cher sur cette page ?
Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.