



Crampons
profil routier symétrique à petits blocs zigzag faiblement lamellisés
ADN du pneu

Présentation du modÚle
MICHELIN XAS FF a été créé dans les années 1970 pour rapprocher le XAS des exigences rencontrées sur circuit, en rallye et en course de cÎte. Le profil vise les conducteurs recherchant davantage de stabilité et de tenue de route dans les virages lors de ces usages sportifs.
Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS
Sur les derniers mois
Projection octobre 2026
Estimation
Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modĂšle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondĂ©e sur la variation constatĂ©e Ă la mĂȘme pĂ©riode l'an dernier et sur la tendance rĂ©cente, avec un historique encore limitĂ©. Elle ne constitue pas un engagement de prix.
Dimensions disponibles








Analyse Technique
Le fonctionnement du MICHELIN XAS FF repose sur l'association d'une sculpture asymétrique et d'un mélange Formule France spécifique. La sculpture différencie l'organisation des zones de la bande de roulement, tandis que le composé constitue l'interface directement sollicitée entre le pneu et la chaussée.




La bande de roulement se lit comme un maillage serrĂ© plutĂŽt que comme un ensemble de larges cĂŽtes sĂ©parĂ©es. Au centre, les Ă©lĂ©ments se raccordent visuellement en une chaĂźne ondulĂ©e aux sommets rapprochĂ©s. De part et dâautre, de petits blocs inclinĂ©s prolongent ce rythme, puis la pĂ©riphĂ©rie se termine par des Ă©lĂ©ments courts et rĂ©guliĂšrement espacĂ©s. Les entailles fines restent rares: la fragmentation visible provient surtout des intervalles sĂ©parant les blocs et des sillons en zigzag.
Aucun canal rectiligne de forte section ne domine la lecture du dessin. Les vides forment plutĂŽt un rĂ©seau tortueux, alternant composantes obliques, transversales et courtes portions circonfĂ©rentielles. Cette gĂ©omĂ©trie distingue nettement le XAS FF des sculptures modernes organisĂ©es autour de plusieurs sillons parallĂšles: ici, le sol est abordĂ© par une succession dense de petits motifs, avec de nombreux changements dâorientation entre deux Ă©lĂ©ments voisins.
Les Ă©paules conservent la mĂȘme Ă©chelle de dĂ©coupe que les rangĂ©es intermĂ©diaires. Elles ne forment ni une large bande pĂ©riphĂ©rique pleine ni une sĂ©rie de gros pavĂ©s isolĂ©s. Lâensemble prĂ©sente ainsi une granularitĂ© homogĂšne du centre vers les bords, tandis que la zone mĂ©diane demeure visuellement plus liĂ©e grĂące Ă lâenchaĂźnement continu de ses formes ondulĂ©es.
Technologies du modĂšle

Ce composé de gomme spécifique transforme le XAS de série en version FF. Placé à l'interface entre la bande de roulement et le sol, il participe à la transmission des forces longitudinales lors des accélérations et des freinages, ainsi que des forces latérales produites en virage. Il a été développé pour favoriser l'adhérence dans les disciplines de compétition sur circuit, en rallye et en course de cÎte.
Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.
Positionnement de gamme
Compétition historique / semi-racing été
Sortie : années 1970

Le XAS FF est plus typé compétition historique que le XWX, pneu été haute performance destiné aux voitures classiques rapides et à un usage routier sportif.
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Face au XWX, le XAS Formule France (XAS FF) se distingue par :

Face au XVS-P, davantage tourné vers la grande route et les voitures classiques de prestige, le XAS FF privilégie nettement l'adhérence et la précision en conduite sportive.
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Face au XVS-P, le XAS Formule France (XAS FF) se distingue par :

Le XAS FF adopte une approche semi-racing historique, tandis que le Pilot SX MXX3 est un pneu routier sportif plus moderne destiné aux voitures performantes.
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Face au Pilot SX MXX3, le XAS Formule France (XAS FF) se distingue par :

Le XAS FF est un semi-racing d'époque pour voitures historiques, alors que le Pilot Sport Cup représente une solution circuit plus récente, plus radicale et plus performante sur le sec.
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Face au Pilot Sport Cup, le XAS Formule France (XAS FF) se distingue par :

Le Pilot Sport CUP 2 se situe au-dessus en performance pure sur circuit moderne; le XAS FF vise avant tout l'authenticité et la compétition avec des voitures anciennes.
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Face au Pilot Sport CUP 2, le XAS Formule France (XAS FF) se distingue par :
Positionnement concurrentiel

AVON
XAS Formule France (XAS FF) VS ZZR
Face au ZZR, le XAS Formule France (XAS FF) se distingue par :

CENTARA
XAS Formule France (XAS FF) VS Vanti HP
Face au Vanti HP, le XAS Formule France (XAS FF) se distingue par :

BRIDGESTONE
XAS Formule France (XAS FF) VS Potenza Adrenalin RE002
Face au Potenza Adrenalin RE002, le XAS Formule France (XAS FF) se distingue par :

ACHILLES
XAS Formule France (XAS FF) VS ATR Sport 2
Face au ATR Sport 2, le XAS Formule France (XAS FF) se distingue par :

DELINTE
XAS Formule France (XAS FF) VS Thunder D7
Face au Thunder D7, le XAS Formule France (XAS FF) se distingue par :
Ăcarts exprimĂ©s en points sur 10, du point de vue de ce modĂšle, sur les critĂšres les plus dĂ©terminants pour son usage.
Retours de clients ayant acheté ce modÚle, toutes dimensions confondues.
Ce modĂšle ne dispose pas encore dâavis client.
Les avis sont publiés aprÚs modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.
FAQ
7 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 13" a 15"). Parmi les montes les plus visibles: 155 R13, 155 R15, 185 R13, 155/80 R15, 155/80 R13.
Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.
Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.
Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.