



Crampons
profil routier symétrique à nervures longitudinales fortement lamellisées, quatre rainures
ADN du pneu

Présentation du modèle
LANDSAIL LSV88 est destiné aux camionnettes et aux utilitaires légers employés pour transporter des marchandises, notamment dans les catégories de véhicules représentées par les Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit et Nissan NV200. Il répond aux contraintes des professionnels qui doivent concilier déplacements routiers, chargements importants et maîtrise du véhicule sur chaussée humide.
Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS
Sur les derniers mois
En baisse
Projection octobre 2026
Estimation
Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.
Dimensions disponibles




Analyse Technique
Le LANDSAIL LSV88 présente un dessin routier à côtes longitudinales. Parmi ses rainures principales, trois adoptent un tracé en Z: leur géométrie ménage des passages pour évacuer l'eau de la zone de contact, tandis que leurs changements d'orientation créent des arêtes transversales qui participent à la transmission de la traction lors du freinage.




Quatre séparations longitudinales principales visibles répartissent l’empreinte en cinq bandes de gomme relativement étroites. Cette subdivision donne à chaque bande une certaine liberté de déformation latérale: la mise en appui devrait être progressive plutôt que brutale, avec pour contrepartie une réponse moins monolithique lorsqu’un effort transversal important est appliqué.
La forte densité d’incisions courtes réduit localement la section de gomme qui résiste au cisaillement. Le phénomène est particulièrement marqué sur les nervures étroites, où deux lamelles voisines encadrent de petites languettes susceptibles de bouger et de dissiper davantage d’énergie. En usage soutenu, ces microdéformations peuvent accroître l’échauffement de la bande de roulement et concentrer l’abrasion sur les lèvres des incisions.
Les éléments circonférentiels conservent néanmoins une géométrie beaucoup moins mobile que des rangées de pavés fortement espacés. Ils devraient donc peu basculer d’avant en arrière au passage dans l’empreinte, ce qui limite la formation d’une usure en dents de scie. Leur orientation très longitudinale peut en revanche rendre le pneu plus sensible aux raccords de chaussée, rainures de béton et ornières parallèles à la trajectoire.
Les épaules arrondies et peu ouvertes engagent progressivement leur surface lors de la prise d’angle. Cette transition douce évite un changement soudain entre centre et bord de l’empreinte. En manœuvre serrée, leur faible segmentation laisse toutefois peu de possibilités aux éléments extérieurs pour se désolidariser: la gomme peut alors frotter davantage au lieu de se repositionner localement.
Enfin, la répétition régulière des rainures circonférentielles et des fines découpes transversales peut produire une signature acoustique assez étroite en fréquence. Les quatre couloirs longitudinaux sont susceptibles d’entretenir des résonances d’air, tandis que la cadence rapprochée des lamelles ajoute un sifflement plus aigu. Le dessin privilégie ainsi la régularité géométrique, mais sans forte variation de pas visible pour disperser complètement les fréquences émises.
Positionnement de gamme
Utilitaire été
Filiation du modèle
Le LSV88 est l’ancienne proposition utilitaire été, plus simple et orientée rapport qualité-prix que le LSV88+.
Voir le modèleLSV88 VS LSV88+
Face au LSV88+, le LSV88 se distingue par :
Autres modèles de la gamme

Le LSV88 privilégie l’adhérence sur chaussée mouillée et la stabilité en charge, tandis que le CT6 met davantage l’accent sur l’endurance d’un usage utilitaire régulier.
Voir le modèleLSV88 VS CT6
Face au CT6, le LSV88 se distingue par :

Le LSV88 est destiné aux camionnettes et utilitaires légers, alors que le LS388 vise surtout le tourisme routier.
Voir le modèleLSV88 VS LS388
Face au LS388, le LSV88 se distingue par :

Le LSV88 répond aux contraintes des fourgons, tandis que le CLV2 est un pneu routier été destiné aux SUV et crossovers.
Voir le modèleLSV88 VS CLV2
Face au CLV2, le LSV88 se distingue par :
Positionnement concurrentiel

COOPER
LSV88 VS AV11
Face au AV11, le LSV88 se distingue par :

ACHILLES
LSV88 VS ATR-K Economist
Face au ATR-K Economist, le LSV88 se distingue par :

BRIDGESTONE
LSV88 VS B250 Ecopia
Face au B250 Ecopia, le LSV88 se distingue par :

AUTOGRIP
LSV88 VS P308
Face au P308, le LSV88 se distingue par :

BARKLEY
LSV88 VS Vigoride SUV
Face au Vigoride SUV, le LSV88 se distingue par :
Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.
Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.
Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.
Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.
FAQ
2 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 15" a 16"). Parmi les montes les plus visibles: 195/65 R16, 205/70 R15.
Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.
Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.
Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.