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LANDSAIL

LANDSAIL LSV88

EteTourismeAuto2 dimensions · de 15" a 16"
profil routier symétrique à nervures longitudinales fortement lamellisées, quatre rainures

Crampons

profil routier symétrique à nervures longitudinales fortement lamellisées, quatre rainures

ADN du pneu

utilitaireestivaléconomiquelamelliséprogressif
A partir de
330,67 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
LANDSAIL LSV88

Présentation du modèle

Pourquoi LANDSAIL a fabriqué le LSV88

LANDSAIL LSV88 est destiné aux camionnettes et aux utilitaires légers employés pour transporter des marchandises, notamment dans les catégories de véhicules représentées par les Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit et Nissan NV200. Il répond aux contraintes des professionnels qui doivent concilier déplacements routiers, chargements importants et maîtrise du véhicule sur chaussée humide.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le LANDSAIL LSV88 ?

Notation

510Route sèche7.0Route mouillée7.0Aquaplaning7.0Neige2.5Verglas1.5Autoroute7.5Conduite sportive4.0Confort6.0Bruit5.9Longévité7.0Roulement6.0Freinage à froid5.5Tenue en charge9.0Trottoirs7.5Carcasse7.5

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le LSV88 :

  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute
  • Transport interne léger

Quel conducteur ne doit pas choisir le LSV88 :

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5108.07.05.510k km20k km40k km

Points forts

  • Déformation progressive des cinq bandes lors de la mise en appui latérale.
  • Faible basculement longitudinal des éléments grâce à l’architecture en nervures.
  • Épaules arrondies offrant une transition graduelle entre le centre et le bord de l’empreinte.
  • Réserve de gomme extérieure importante en raison de la faible ouverture des épaules.

Points faibles

  • Rigidité transversale réduite par les quatre séparations longitudinales et la forte densité d’incisions.
  • Échauffement et abrasion possibles autour des lèvres de lamelles rapprochées.
  • Sensibilité potentielle aux raccords et ornières parallèles à la trajectoire.
  • Risque de ripage des épaules dans les manœuvres serrées.
  • Possibilité d’une signature sonore tonale liée à la régularité des canaux et des découpes.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

↘-3.6 %

En baisse

Projection octobre 2026

↘-1.8 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

Choisissez votre dimension

Montes les plus demandees
2 variantes affichées
LANDSAIL
LANDSAIL LSV88

LANDSAIL LSV88 195/65 R16 104/102T

104/102TCB72 dB
LANDSAIL 195/65 R16 104/102T
330,67 € TTC
Voir l'offre
LANDSAIL
LANDSAIL LSV88

LANDSAIL LSV88 205/70 R15 106S

106SEC73 dB
205-70-15 106S 205/70 R 15 106S LANDSAIL LSV88
1 191,02 € TTC
Voir l'offre

Analyse Technique

Comment fonctionne le LANDSAIL LSV88 ?

Des rainures en Z pour gérer l'eau et les efforts longitudinaux

Le LANDSAIL LSV88 présente un dessin routier à côtes longitudinales. Parmi ses rainures principales, trois adoptent un tracé en Z: leur géométrie ménage des passages pour évacuer l'eau de la zone de contact, tandis que leurs changements d'orientation créent des arêtes transversales qui participent à la transmission de la traction lors du freinage.

Comportement de la structure

Quatre rainures longitudinales divisant l’empreinte en cinq bandes étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales divisant l’empreinte en cinq bandes étroites
  • La contrainte verticale est répartie entre plusieurs éléments parallèles plutôt que concentrée sur une large bande centrale unique.
  • Les quatre séparations réduisent les liaisons transversales entre les cinq bandes, ce qui diminue la rigidité latérale globale de la sculpture.
Lamelles courtes et très rapprochées sur les nervures étroites
Schéma illustratif : Lamelles courtes et très rapprochées sur les nervures étroites
  • La faible distance entre deux incisions successives forme de minces languettes de gomme moins résistantes au cisaillement qu’une nervure pleine.
  • Les extrémités de nombreuses lamelles constituent autant de points de concentration des contraintes dans la gomme.
Épaules arrondies à faible ouverture macroscopique
Schéma illustratif : Épaules arrondies à faible ouverture macroscopique
  • Le rapport plein/creux élevé sur les bords conserve une réserve de gomme importante dans une zone exposée aux frottements de manœuvre.
  • Les nombreuses découpes transversales réduisent localement la rigidité des fines lèvres situées au bord de chaque lamelle.
Répartition visuellement symétrique des éléments
Schéma illustratif : Répartition visuellement symétrique des éléments
  • Les deux moitiés de la bande présentent une quantité et une distribution de gomme comparables, sans épaule structurellement plus ouverte que l’autre.
  • La symétrie laisse peu de spécialisation entre une zone externe rigide et une zone interne plus souple.

Quatre séparations longitudinales principales visibles répartissent l’empreinte en cinq bandes de gomme relativement étroites. Cette subdivision donne à chaque bande une certaine liberté de déformation latérale: la mise en appui devrait être progressive plutôt que brutale, avec pour contrepartie une réponse moins monolithique lorsqu’un effort transversal important est appliqué.

La forte densité d’incisions courtes réduit localement la section de gomme qui résiste au cisaillement. Le phénomène est particulièrement marqué sur les nervures étroites, où deux lamelles voisines encadrent de petites languettes susceptibles de bouger et de dissiper davantage d’énergie. En usage soutenu, ces microdéformations peuvent accroître l’échauffement de la bande de roulement et concentrer l’abrasion sur les lèvres des incisions.

Les éléments circonférentiels conservent néanmoins une géométrie beaucoup moins mobile que des rangées de pavés fortement espacés. Ils devraient donc peu basculer d’avant en arrière au passage dans l’empreinte, ce qui limite la formation d’une usure en dents de scie. Leur orientation très longitudinale peut en revanche rendre le pneu plus sensible aux raccords de chaussée, rainures de béton et ornières parallèles à la trajectoire.

Les épaules arrondies et peu ouvertes engagent progressivement leur surface lors de la prise d’angle. Cette transition douce évite un changement soudain entre centre et bord de l’empreinte. En manœuvre serrée, leur faible segmentation laisse toutefois peu de possibilités aux éléments extérieurs pour se désolidariser: la gomme peut alors frotter davantage au lieu de se repositionner localement.

Enfin, la répétition régulière des rainures circonférentielles et des fines découpes transversales peut produire une signature acoustique assez étroite en fréquence. Les quatre couloirs longitudinaux sont susceptibles d’entretenir des résonances d’air, tandis que la cadence rapprochée des lamelles ajoute un sifflement plus aigu. Le dessin privilégie ainsi la régularité géométrique, mais sans forte variation de pas visible pour disperser complètement les fréquences émises.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus LANDSAIL dans la même gamme que le LSV88 ?

Utilitaire été

Filiation du modèle

Modèle actuelLSV88

LSV88+

Ete

Le LSV88 est l’ancienne proposition utilitaire été, plus simple et orientée rapport qualité-prix que le LSV88+.

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Autres modèles de la gamme

CT6

CT6

Ete

Le LSV88 privilégie l’adhérence sur chaussée mouillée et la stabilité en charge, tandis que le CT6 met davantage l’accent sur l’endurance d’un usage utilitaire régulier.

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LS388

LS388

Ete

Le LSV88 est destiné aux camionnettes et utilitaires légers, alors que le LS388 vise surtout le tourisme routier.

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CLV2

CLV2

Ete

Le LSV88 répond aux contraintes des fourgons, tandis que le CLV2 est un pneu routier été destiné aux SUV et crossovers.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du LANDSAIL LSV88 ?

Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu LANDSAIL LSV88 pas cher ?

2 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 15" a 16"). Parmi les montes les plus visibles: 195/65 R16, 205/70 R15.

Comment choisir la bonne dimension pour le LANDSAIL LSV88 pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le LANDSAIL LSV88 est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le LANDSAIL LSV88 pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.