



Crampons
profil toutes saisons directionnel à blocs en chevrons fortement lamellisés, épaules segmentées
ADN du pneu

Présentation du modèle
GOODYEAR Vector 4Seasons SUV G2 est un pneumatique toutes saisons destiné aux SUV et pensé pour conserver un comportement cohérent au fil de l’année. Il vise les conducteurs amenés à circuler aussi bien pendant les périodes estivales chaudes et pluvieuses que lorsque la chaussée est enneigée ou soumise aux conditions hivernales.
Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS
Sur les derniers mois
Projection octobre 2026
Estimation
Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.
Dimensions disponibles








Analyse Technique
L’empreinte, élargie par rapport à celle de la génération précédente, laisse place à un nombre supérieur de lamelles. Cette densité accrue multiplie les prises fines produites par la gomme au niveau de la glace.




Le trait mécanique le plus marquant est l’absence de bande médiane pleine. La ligne centrale en zigzag constitue une succession d’appuis emboîtés plutôt qu’un rail circonférentiel rigide. Cette architecture répartit les sollicitations entre plusieurs éléments inclinés, ce qui rend la prise d’appui progressive, mais elle offre moins de continuité pour transmettre immédiatement une correction de volant sur chaussée sèche.
Les rainures sinueuses et leurs nombreuses intersections obliques découpent des pavés aux angles parfois aigus. Ces changements fréquents de direction empêchent la formation de longues cavités parallèles susceptibles d’entretenir une résonance unique. En contrepartie, chaque embranchement devient un point local de compression et de détente de l’air: la signature acoustique peut prendre la forme d’un souffle diffus plutôt que d’un bourdonnement isolé.
Les pavés d’épaule sont orientés en biais par rapport au sens de marche. Leur entrée dans l’empreinte s’effectue donc progressivement, d’un bord à l’autre du pavé, ce qui atténue le choc de contact par rapport à une rangée de barrettes strictement transversales. Cette orientation oblique couple toutefois les efforts longitudinaux et latéraux: lors d’un freinage en courbe, les extrémités des pavés peuvent subir davantage de frottement différentiel que leur partie centrale.
La symétrie du dessin procure une architecture identique à gauche et à droite de la ligne médiane. Elle limite ainsi la création d’un comportement directionnel dissocié entre les deux côtés du pneu. Cette uniformité interdit cependant de réserver une épaule à la stabilité latérale et l’autre à une fonction différente, comme le permettrait une sculpture asymétrique.
Enfin, les angles aigus créés à la rencontre des sillons obliques et zigzagants constituent des zones géométriquement plus sensibles aux concentrations de contraintes. Sur des revêtements abrasifs ou caillouteux, ces pointes de pavés sont plus exposées à l’arrondissement et aux petits arrachements que des blocs aux sommets largement rayonnés.
Technologies du modèle

Cette technologie combine de petits blocs centraux fortement lamellisés, des pavés d’épaule plus grands et moins découpés, ainsi qu’une forme de carcasse et une rigidité adaptées à cette répartition. La zone médiane concentre de nombreuses arêtes fines, tandis que les épaules plus massives soutiennent latéralement la bande de roulement. L’association de ces zones aux caractéristiques distinctes permet à la sculpture de réagir aux changements d’état de la chaussée.

Le dessin directionnel dispose les blocs et les rainures en chevrons. Les canaux inclinés raccourcissent le parcours suivi par les précipitations et la neige transformée en bouillie sous l’empreinte, puis les conduisent vers les ouvertures latérales. Cette circulation limite leur maintien entre la gomme et la chaussée.

Ces incisions tridimensionnelles créent de nombreuses arêtes fines dans les pavés, lesquelles s’appuient sur les irrégularités de la neige et de la glace. Leur structure volumique contribue également à contenir les mouvements des blocs lorsqu’ils subissent des efforts, afin de soutenir la stabilité du contact.

Des nervures en relief sont intégrées près du bord de la roue. Elles forment une zone de contact avancée qui peut intercepter un frottement contre un trottoir avant que celui-ci n’atteigne directement la jante.
Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.
Positionnement de gamme
SUV routier 4 saisons premium
Filiation du modèle
Deuxième génération du Vector 4Seasons SUV, il reprend le même rôle polyvalent sur route tout en renforçant les prestations hivernales et l’adaptation aux variations climatiques.
Voir le modèleVector 4Seasons SUV Gen-2 (G2) VS Vector 4Seasons SUV
Face au Vector 4Seasons SUV, le Vector 4Seasons SUV Gen-2 (G2) se distingue par :
Le Vector 4Seasons SUV G3 lui succède sur le même segment premium et pousse plus loin l’équilibre entre sécurité sur sol mouillé, tenue hivernale et comportement routier.
Voir le modèleVector 4Seasons SUV Gen-2 (G2) VS Vector 4seasons SUV G3
Face au Vector 4seasons SUV G3, le Vector 4Seasons SUV Gen-2 (G2) se distingue par :
Autres modèles de la gamme

Le Vector 4Season G2 vise principalement les voitures particulières, tandis que le Vector 4Seasons SUV G2 transpose cette polyvalence aux contraintes spécifiques des SUV.
Voir le modèleVector 4Seasons SUV Gen-2 (G2) VS Vector 4Season G2
Face au Vector 4Season G2, le Vector 4Seasons SUV Gen-2 (G2) se distingue par :

Le Wrangler HP AW est également un pneu routier polyvalent pour SUV, mais avec une orientation davantage tournée vers la conduite dynamique sur chaussée que vers une forte aptitude hivernale.
Voir le modèleVector 4Seasons SUV Gen-2 (G2) VS Wrangler HP AW
Face au Wrangler HP AW, le Vector 4Seasons SUV Gen-2 (G2) se distingue par :

Le Wrangler AT/SA+ privilégie l’usage mixte route et tout-terrain, alors que le Vector 4Seasons SUV G2 est nettement plus spécialisé dans la polyvalence routière annuelle.
Voir le modèleVector 4Seasons SUV Gen-2 (G2) VS Wrangler AT/SA+
Face au Wrangler AT/SA+, le Vector 4Seasons SUV Gen-2 (G2) se distingue par :
Positionnement concurrentiel

HANKOOK
Vector 4Seasons SUV Gen-2 (G2) VS Kinergy 4S 2 H750
Face au Kinergy 4S 2 H750, le Vector 4Seasons SUV Gen-2 (G2) se distingue par :

FIRESTONE
Vector 4Seasons SUV Gen-2 (G2) VS Multiseason 2
Face au Multiseason 2, le Vector 4Seasons SUV Gen-2 (G2) se distingue par :

LAUFENN
Vector 4Seasons SUV Gen-2 (G2) VS G FIT 4S LH71
Face au G FIT 4S LH71, le Vector 4Seasons SUV Gen-2 (G2) se distingue par :

KUMHO
Vector 4Seasons SUV Gen-2 (G2) VS Solus 4S HA32
Face au Solus 4S HA32, le Vector 4Seasons SUV Gen-2 (G2) se distingue par :

GT RADIAL
Vector 4Seasons SUV Gen-2 (G2) VS 4SEASONS SUV
Face au 4SEASONS SUV, le Vector 4Seasons SUV Gen-2 (G2) se distingue par :
Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.
Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.
Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.
Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.
FAQ
4 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 18" a 19"). Parmi les montes les plus visibles: 255/55 R19, 235/55 R18, 215/55 R18, 235/45 R19.
Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.
Oui, ce profil est reference comme 4 saisons. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.
Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.