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GOODYEAR

GOODYEAR EfficientGrip

EteTourismeAuto19 dimensions · de 15" a 20"
profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés moyennement lamellisés

Crampons

profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés moyennement lamellisés

ADN du pneu

économepolyvalentendurantprogressifroutier
A partir de
71,95 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
GOODYEAR EfficientGrip

Présentation du modèle

Pourquoi GOODYEAR a fabriqué le EfficientGrip

Le GOODYEAR EfficientGrip est un pneu été pour voitures de tourisme pensé pour concilier les priorités courantes des déplacements routiers: maîtrise sur chaussée mouillée, freinage, consommation d’énergie, confort de conduite et longévité.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le GOODYEAR EfficientGrip ?

Notation

510Route sèche8.3Route mouillée8.5Aquaplaning8.2Neige2.0Verglas1.3Autoroute8.7Conduite sportive7.3Confort8.1Bruit7.3Longévité8.4Roulement8.8Freinage à froid5.4Tenue en charge7.4Trottoirs5.8Carcasse7.5

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le EfficientGrip :

  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur véhicule électrique
  • Usage urbain et périurbain
  • SUV routier dynamique

Quel conducteur ne doit pas choisir le EfficientGrip :

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Off-road léger

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5108.78.17.110k km20k km40k km

Points forts

  • Bonne stabilité autour du point milieu grâce à la nervure centrale continue.
  • Transition progressive vers l’appui latéral grâce aux zigzags et aux épaules arrondies.
  • Comportement gauche-droite homogène lié à la symétrie du dessin.
  • Compromis cohérent entre cohésion des blocs et souplesse locale avec une lamellisation moyenne.

Points faibles

  • Sensibilité possible au suivi des rainures longitudinales de la chaussée.
  • Réponse moins incisive sous forte charge latérale que celle d’un profil doté de larges nervures peu segmentées.
  • Mobilité locale possible aux étranglements des motifs en zigzag et dans les pavés d’épaule.
  • Risque de composante sonore ponctuelle associé à la répétition régulière des éléments.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

↗+7.8 %

En hausse

Projection octobre 2026

↗+3.9 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

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4 variantes affichées sur 41
GOODYEAR
GOODYEAR Efficientgrip

GOODYEAR EfficientGrip 235/55 R17 99Y

AODOT 2023
99YCC69 dB
GOOD-YEAR L235/55 R17 EFFICIENTGRIP 99Y AO FP DOT2023
71,95 € TTC
306,32 € TTC
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GOODYEAR
GOODYEAR EfficientGrip

GOODYEAR EfficientGrip 195/60 R15 88H

FORDDOT 2023
88HCB71 dB
Goodyear 195/60 R15 88H FORD B-Max JK8(A), FORD B-Max JK8-LPG, FORD Tourneo Courier JU2(A) EfficientGrip BSW DOT 2023
77,15 € TTC
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GOODYEAR
GOODYEAR Efficientgrip

GOODYEAR EfficientGrip 195/60 R15 88H

88HCB71 dB
195/60 R15 88H EFFICIENTGRIP
88,60 € TTC
115,80 € TTC
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GOODYEAR
GOODYEAR Efficientgrip

GOODYEAR EfficientGrip 245/45 R18 100Y

AOXLDOT 2022
100Y
GOOD-YEAR L245/45 R18 EFFICIENTGRIP 100Y XL AO FP DOT2022
97,86 € TTC
303,48 € TTC
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Analyse Technique

Comment fonctionne le GOODYEAR EfficientGrip ?

Une sculpture organisée pour la route sèche et mouillée Le GOODYEAR EfficientGrip adopte une sculpture symétrique traversée par quatre canaux circonférentiels. Une nervure étroite et continue occupe le centre, tandis que les rangées voisines reçoivent des découpes obliques répétées. Cette organisation crée des passages longitudinaux pour l’écoulement de l’eau et multiplie les arêtes susceptibles d’intervenir sur une chaussée humide.

La lamellisation multifonctionnelle ajoute de fines incisions aux blocs intermédiaires et aux épaules. L’épaulement extérieur est constitué de blocs réguliers séparés par des entailles transversales, et non d’une zone pleine formant un appui continu.

Comportement de la structure

Nervure centrale étroite et dépourvue de coupure transversale complète
Schéma illustratif : Nervure centrale étroite et dépourvue de coupure transversale complète
  • La continuité de gomme maintient une rigidité axiale homogène au milieu de l’empreinte.
  • Le faible nombre de bords libres au centre limite les possibilités de basculement indépendant des éléments.
  • Sa faible largeur lui confère moins de capacité de soutien latéral qu’une large nervure centrale.
  • La concentration de matière dans une bande étroite peut accentuer localement la pression au sommet de l’empreinte.
Quatre rainures longitudinales de largeurs différenciées
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales de largeurs différenciées
  • Les rainures étroites proches de l’axe préservent davantage de gomme autour de la nervure centrale.
  • Les rainures plus larges situées de part et d’autre isolent clairement les rangées intermédiaires des épaules, permettant à chaque zone d’avoir une rigidité propre.
  • Les quatre séparations réduisent le nombre de liaisons transversales directes entre les cinq rangées.
  • Les rangées bordant les canaux les plus larges disposent d’un soutien latéral moindre sur leurs arêtes.
Découpes obliques en zigzag dans les rangées intermédiaires
Schéma illustratif : Découpes obliques en zigzag dans les rangées intermédiaires
  • L’alternance de sections larges et étroites produit une flexibilité graduée au sein de chaque rangée.
  • Les orientations obliques évitent de créer une unique ligne de faiblesse strictement transversale.
  • Les étranglements du zigzag constituent des zones localement moins rigides.
  • Les changements répétés de section peuvent concentrer les contraintes à la jonction des angles.
Lamelles transversales de densité moyenne
Schéma illustratif : Lamelles transversales de densité moyenne
  • Le nombre modéré d’incisions conserve des pavés plus cohésifs qu’une sculpture très densément lamellisée.
  • Les fines lignes de flexion apportent une capacité de mise en conformité locale aux blocs.
  • Chaque incision réduit légèrement la rigidité du pavé qui la reçoit.
  • Les extrémités des lamelles forment des points de concentration de contrainte dans la gomme.
Pavés d’épaule arrondis et séparés par des entailles transversales inclinées
  • Le contour arrondi évite une rupture géométrique brutale entre la bande de roulement et le flanc.
  • L’inclinaison des entailles conserve des liaisons de gomme décalées plutôt qu’un alignement transversal unique.
  • La segmentation autorise davantage de mobilité individuelle qu’une épaule entièrement continue.
  • Les extrémités arrondies offrent moins de surface plane qu’un pavé d’épaule à bord très carré.

Le dessin combine une nervure axiale étroite, deux rangées intermédiaires découpées en zigzag et des épaules formées de pavés réguliers. Les quatre rainures principales répartissent ainsi la bande en cinq zones longitudinales nettement délimitées. Cette géométrie donne au centre une rigidité plus constante que celle des rangées voisines, dont les découpes obliques créent des variations locales de souplesse.

La nervure centrale ne comporte pas de séparation transversale complète. Elle constitue donc une liaison mécanique continue dans l’axe du pneu, favorable à une réponse stable autour du point milieu du volant. Sa faible largeur limite toutefois son influence lorsque l’effort se déplace vers les côtés en virage. Sa continuité peut également rendre le pneu plus sensible aux raccords et aux ornières parallèles au déplacement.

Les motifs en zigzag des rangées intermédiaires ne produisent pas des pavés de largeur parfaitement constante. Les étranglements successifs forment des zones qui fléchissent plus facilement que les parties les plus larges. En virage, cette alternance peut rendre la montée de l’effort latéral progressive, mais elle autorise davantage de mouvement local qu’une nervure large et entièrement rectiligne.

Les entailles d’épaule sont légèrement inclinées plutôt que strictement perpendiculaires au roulement. Le contact de leurs bords avec la chaussée s’effectue donc progressivement. Les pavés arrondis vers le flanc accompagnent le déplacement de l’empreinte lorsque la charge latérale augmente, ce qui favorise une transition graduelle entre ligne droite et virage. En contrepartie, les séparations transversales permettent un léger basculement des pavés sous forte sollicitation et peuvent atténuer le caractère incisif de la direction.

La densité moyenne de fines lamelles constitue un compromis géométrique: les blocs conservent des volumes de gomme assez importants, tout en présentant plusieurs lignes de flexion. Cette disposition peut filtrer une partie des petites irrégularités, mais les ouvertures et fermetures répétées des incisions ajoutent des micromouvements aux rangées segmentées.

Enfin, l’implantation très régulière des blocs rend le comportement prévisible d’une rangée à l’autre. Cette répétitivité peut toutefois concentrer certaines excitations à une fréquence précise, notamment sur les revêtements à texture uniforme, plutôt que de les disperser sur un grand nombre de fréquences.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives GOODYEAR appliquées au EfficientGrip ?

Silice de nouvelle génération

Efficacité

Cette silice entre dans la formulation de la bande de roulement avec des polymères récents. Elle contribue à régler les propriétés de la gomme afin de réduire l’énergie dissipée pendant le roulement tout en maintenant son interaction avec une chaussée mouillée.

AGILON performance silica

Efficacité

Cette silice de performance est utilisée comme constituant minéral du mélange de gomme. Elle participe au réglage des propriétés mécaniques du composé et au compromis recherché entre rendement énergétique et comportement sur route humide.

FuelSaving

Efficacité

FuelSaving réunit une carcasse allégée, une forme de pneu optimisée, des matériaux de mélange avancés, des procédés de fabrication adaptés et la couche CoolCushion. Leur action combinée réduit la quantité de matière mise en mouvement, l’échauffement interne et les pertes d’énergie provoquées par les déformations répétées du pneu.

Structure allégée du pneu

Efficacité

L’emploi de nouveaux matériaux et d’une organisation plus économe en matière diminue la masse de la structure. Moins de matière se déforme à chaque rotation, ce qui réduit la production de chaleur et l’énergie absorbée par le pneumatique.

Couche CoolCushion brevetée

Efficacité

La couche CoolCushion contient un ingrédient thermoplastique qui joue un rôle structurant et remplace partiellement la silice. Cette composition réduit la masse et limite la chaleur générée dans la zone concernée, diminuant ainsi les pertes liées au roulement.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus GOODYEAR dans la même gamme que le EfficientGrip ?

Touring été éco-confort

Sortie : May 5, 2015

Filiation du modèle

Modèle actuelEfficientGrip

Efficientgrip Performance

Ete

L’EfficientGrip privilégie davantage l’économie d’usage et le confort, tandis que l’EfficientGrip Performance adopte un positionnement plus dynamique et renforce la maîtrise sur chaussée mouillée.

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Autres modèles de la gamme

Efficientgrip Performance 2

Efficientgrip Performance 2

Ete

L’EfficientGrip Performance 2 est une génération touring plus récente, conçue pour offrir un équilibre supérieur entre longévité, freinage sur sol mouillé et polyvalence routière.

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Efficientgrip Compact

Efficientgrip Compact

Ete

L’EfficientGrip couvre un usage touring plus large, alors que l’EfficientGrip Compact cible prioritairement les citadines et voitures compactes de puissance modérée.

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Excellence

Excellence

Ete

Face à l’Excellence, pneu premium orienté confort et agrément de conduite, l’EfficientGrip met davantage l’accent sur l’efficacité énergétique et la longévité.

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Duragrip

Duragrip

Ete

Le DuraGrip vise surtout la robustesse et le kilométrage en usage urbain et périurbain, tandis que l’EfficientGrip propose une approche touring plus polyvalente et plus efficiente.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du GOODYEAR EfficientGrip ?

Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu GOODYEAR EfficientGrip pas cher ?

19 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 15" a 20"). Parmi les montes les plus visibles: 245/45 R18, 205/50 R17, 245/45 R19, 275/40 R19, 245/50 R18.

Comment choisir la bonne dimension pour le GOODYEAR EfficientGrip pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le GOODYEAR EfficientGrip est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le GOODYEAR EfficientGrip pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.