BF GOODRICH Advantage

BF GOODRICH Advantage 175/65 R14 82T

82TDC69 dB

BFGOODRICH 175/65 R14 TL 82T ADVANTAGE DT1

58,43 € TTC

BF GOODRICH Advantage 185/65 R15 88T

88T

185/65 R15 88T ADVANTAGE

62,23 € TTC

BF GOODRICH Advantage 195/50 R15 82V

82VDB69 dB

BF Goodrich 195/50 R15 82V Advantage

63,83 € TTC

93,49 € TTC

Analyse Technique

Comment fonctionne le BF GOODRICH Advantage ?

Sculpture routière du BFGoodrich Advantage

Le BFGoodrich Advantage adopte une sculpture routière à nervures longitudinales, dont le dessin dynamique s'inspire de la course automobile. Quatre rainures circonférentielles visibles séparent les zones centrales et créent des passages continus pour l'écoulement de l'eau. Les nervures étroites conservent une orientation constante autour du pneu, tandis que leurs courtes incisions transversales multiplient les arêtes de contact.

Comportement de la structure

Symétrie miroir et dessin non fléché

Autorise des permutations plus variées entre les positions du véhicule afin de mieux répartir les sollicitations entre les deux épaules.
Conserve une organisation de l’empreinte comparable quel que soit le côté de montage.
Ne spécialise pas une épaule pour les fortes charges latérales et l’autre pour les fonctions internes de l’empreinte.

Bord d’épaule arrondi, fermé et riche en gomme

Présente une surface porteuse importante près de la limite de l’empreinte.
Réduit le nombre de grandes cavités susceptibles de retenir des gravillons au bord de la bande.
Offre moins de volume libre pour épouser localement les fortes aspérités d’un revêtement grossier.

Incisions transversales courtes de densité moyenne

Laisse entre deux incisions des ligaments de gomme relativement larges, ce qui préserve la cohésion géométrique des nervures.
Répartit les points de souplesse de façon régulière plutôt que de créer quelques zones très découpées.
Les extrémités des incisions forment des concentrations locales de contrainte dans la gomme.

Rainures longitudinales rectilignes délimitant des bandes de largeur régulière

Favorise une distribution assez homogène de la charge le long de chaque nervure.
Réduit la section porteuse totale au centre et reporte davantage de charge sur les bords des nervures.

Le dessin observé est symétrique et non fléché: les deux demi-bandes reprennent une géométrie comparable, sans différenciation marquée entre côté intérieur et côté extérieur. Cette architecture facilite la permutation des roues pour répartir les sollicitations entre les deux épaules, mais elle ne permet pas d’attribuer à chacune une fonction géométrique spécialisée.

Le centre conserve une forte continuité circonférentielle, tandis que les découpes transversales restent courtes et régulièrement espacées. Les portions de gomme comprises entre deux incisions gardent ainsi une section assez homogène. La répétition régulière du motif peut faire émerger une tonalité ponctuelle dans certaines plages de vitesse, sans remettre en cause un niveau sonore globalement contenu.

Le bord d’épaule arrondi et relativement fermé présente un taux de gomme élevé près de la limite de l’empreinte. Cette configuration réduit les ruptures brutales de contact lorsque la charge se déplace vers le bord du pneu. Elle offre toutefois moins de souplesse géométrique face aux revêtements très granuleux, dont les aspérités peuvent être davantage transmises à la carcasse.

Les rainures rectilignes délimitent des bandes de largeur assez constante. La pression au sol peut donc rester régulière le long de chaque bande, mais les arêtes qui bordent ces rainures supportent une part importante du cisaillement longitudinal. Sur un usage prolongé à vitesse stabilisée, ces limites de nervures constituent les zones les plus susceptibles de présenter un polissage ou une abrasion différenciée.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives BF GOODRICH appliquées au Advantage ?

Lamelles actives 3D autobloquantes

Sécurité

Les parois tridimensionnelles des lamelles s'emboîtent lorsque les blocs subissent les efforts de contact. Ce verrouillage réduit leur déformation tout en conservant des arêtes capables d'interagir avec une chaussée mouillée ou légèrement enneigée. La sculpture gagne ainsi en stabilité, avec une mobilité mieux contenue pour favoriser une usure plus régulière.

Éléments de sculpture pleine profondeur

Durabilité

Les détails fonctionnels de la sculpture se prolongent en profondeur dans la bande de roulement au lieu d'être limités à sa surface initiale. Leur géométrie demeure donc visible et active plus longtemps à mesure que la gomme s'use, afin de conserver un comportement et un aspect plus constants durant la vie du pneu.

Bande d’interverrouillage des blocs

Efficacité

Cette liaison géométrique solidarise davantage les blocs dans la zone en contact avec la route. En limitant leurs mouvements relatifs et leurs déformations, elle accroît la rigidité locale de la bande de roulement et réduit l'énergie perdue lors des cycles d'écrasement et de relâchement, ce qui contribue à diminuer la résistance au roulement.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus BF GOODRICH dans la même gamme que le Advantage ?

Touring été

Sortie : 2020

Filiation du modèle

G-Grip

Ete

L’Advantage remplace le G-Grip comme pneu routier été polyvalent et modernise son positionnement pour la conduite quotidienne.

Advantage VS G-Grip

Face au G-Grip, le Advantage se distingue par :

PlusFreinage et maîtrise sur route mouillée plus aboutis
PlusDirection plus précise
PlusConception plus récente orientée sécurité et polyvalence

Modèle actuelAdvantage

Advantage 2

Ete

L’Advantage 2 constitue la génération plus récente du pneu tourisme été, avec un niveau global de prestations rehaussé.

Advantage VS Advantage 2

Face au Advantage 2, le Advantage se distingue par :

MoinsGénération moins récente
MoinsCompromis freinage, rendement et longévité moins évolué

Autres modèles de la gamme

Touring

Ete

Face au Touring, modèle routier plus traditionnel, l’Advantage adopte une orientation plus moderne et plus dynamique.

Advantage VS Touring

Face au Touring, le Advantage se distingue par :

PlusComportement plus précis
PlusMeilleure orientation vers la maîtrise sur chaussée mouillée
PlusPositionnement plus dynamique pour les voitures contemporaines

G FORCE PROFILER

Ete

Le G Force Profiler est davantage tourné vers la conduite sportive, tandis que l’Advantage privilégie la polyvalence quotidienne et le rapport qualité-prix.

Advantage VS G FORCE PROFILER

Face au G FORCE PROFILER, le Advantage se distingue par :

PlusUsage quotidien plus polyvalent
PlusCompromis davantage orienté longévité et coût d’usage
MoinsCaractère sportif et performance sèche moins marqués

Advantage SUV

Ete

L’Advantage SUV transpose une philosophie routière proche aux SUV, alors que l’Advantage est principalement adapté aux voitures particulières.

Advantage VS Advantage SUV

Face au Advantage SUV, le Advantage se distingue par :

PlusPositionnement mieux adapté aux berlines et voitures compactes
PlusComportement plus directement orienté vers l’agilité d’une voiture
MoinsAdaptation aux contraintes spécifiques des SUV moins poussée

Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du BF GOODRICH Advantage ?

FULDA

Sportcontrol

96%

Advantage VS Sportcontrol

Face au Sportcontrol, le Advantage se distingue par :

MoinsBruit : -0.7 point sur 10
MoinsAutoroute : -0.3 point sur 10
MoinsConduite sportive : -0.4 point sur 10

DAVANTI

DX390

96%

Advantage VS DX390

Face au DX390, le Advantage se distingue par :

MoinsConfort : -0.7 point sur 10
MoinsBruit : -0.7 point sur 10
PlusLongévité : +0.3 point sur 10
PlusConduite sportive : +0.3 point sur 10

HANKOOK

Ventus Prime 2 K115

96%

Advantage VS Ventus Prime 2 K115

Face au Ventus Prime 2 K115, le Advantage se distingue par :

PlusBruit : +0.8 point sur 10
MoinsConfort : -0.5 point sur 10
MoinsAutoroute : -0.3 point sur 10

BRIDGESTONE

Turanza T001

95%

Advantage VS Turanza T001

Face au Turanza T001, le Advantage se distingue par :

PlusBruit : +0.8 point sur 10
PlusConduite sportive : +1.0 point sur 10
PlusLongévité : +0.4 point sur 10
PlusRoute sèche : +0.3 point sur 10

GOODYEAR

Efficientgrip Performance

95%

Advantage VS Efficientgrip Performance

Face au Efficientgrip Performance, le Advantage se distingue par :

PlusBruit : +0.8 point sur 10
PlusConduite sportive : +0.9 point sur 10
PlusAquaplaning : +0.3 point sur 10
MoinsAutoroute : -0.3 point sur 10