



Crampons
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé
ADN du pneu

Présentation du modèle
Le BF GOODRICH G-Grip s’adresse aux véhicules de tourisme et aux conducteurs qui souhaitent concilier agrément de conduite, confiance au volant et sécurité sur chaussée sèche comme mouillée. Il vise les déplacements routiers pour lesquels la maîtrise des trajectoires et le confort doivent rester compatibles avec une conduite plaisante, y compris pour l’automobiliste recherchant ce profil à prix réduit.
Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS
Sur les derniers mois
Projection octobre 2026
Estimation
Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.
Dimensions disponibles


Analyse Technique
Le BF GOODRICH G-Grip adopte un dessin en V associé à quatre rainures longitudinales principales et à des découpes transversales. Cette organisation recueille l’eau rencontrée par les rangées de pavés, puis la dirige rapidement vers les rainures et les ouvertures latérales. La bande de roulement Vortex structure ainsi le drainage afin de limiter l’accumulation d’eau sous l’empreinte et de réduire le risque d’aquaplaning.




Le G-Grip présente une dominante circonférentielle marquée: les raccords courbes ne transforment pas le centre en chevrons indépendants, car les pavés restent organisés en files longitudinales régulières. La différence de largeur entre les grands sillons, les séparations plus fines et les rangées de gomme produit une empreinte transversalement hétérogène. Les petits modules centraux offrent des sommets étroits, tandis que les pavés intermédiaires et périphériques disposent de surfaces unitaires plus grandes. La pression de contact tend donc à se répartir par bandes plutôt qu'à s'appliquer comme sur une nappe de gomme homogène.
La forte découpe des rangées intermédiaires crée de nombreux petits segments de gomme et amincit les ponts qui les relient. Cette géométrie autorise une adaptation locale aux aspérités grossières, mais chaque extrémité d'entaille constitue aussi une zone de concentration des contraintes. Lors d'un usage prolongé sur revêtement sec et chaud, ces segments sont susceptibles de subir davantage de cycles de flexion que les parties pleines des pavés périphériques. Il peut en résulter un arrondissement plus rapide de leurs arêtes et un échauffement localisé dans les rangées les plus découpées.
Les quatre sillons circonférentiels forment par ailleurs des guides géométriques longs et peu interrompus. Sur un revêtement comportant des rainures parallèles ou des raccords longitudinaux prononcés, ils peuvent s'aligner momentanément avec les reliefs de la chaussée et rendre le pneu plus sensible au tramlining. Les tracés légèrement sinueux atténuent cet effet par rapport à des canaux parfaitement rectilignes, sans le supprimer entièrement.
Les encoches fines et les courtes découpes périphériques présentent enfin des ouvertures adaptées aux petits gravillons. Contrairement aux grands sillons, qui laissent davantage d'espace autour d'un corps étranger, ces cavités étroites peuvent le pincer. Le roulage peut alors provoquer un cliquetis ponctuel ou une abrasion locale au fond de l'encoche jusqu'à l'expulsion du gravillon.
Technologies du modèle

Ces entailles possèdent des bords biseautés qui encadrent la déformation des pavés lorsque la bande de roulement subit un effort longitudinal. Les blocs conservent ainsi un appui plus stable pendant le freinage sur chaussée sèche, avec moins de mobilité parasite au niveau de leurs arêtes. Cette géométrie contribue également à la stabilité et au contrôle du véhicule.

La géométrie en V organise les rainures et les découpes comme un réseau de drainage. L’eau est recueillie au passage des blocs, canalisée vers les rainures longitudinales, puis évacuée par les ouvertures transversales. Cette circulation rapide réduit la quantité d’eau susceptible de demeurer sous l’empreinte et contribue à préserver la maîtrise du véhicule sur chaussée mouillée.
Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.
Positionnement de gamme
Touring été dynamique
Sortie : Printemps 2019
Filiation du modèle
Le G-Grip adopte un positionnement tourisme dynamique plus ancien que l’Advantage, qui modernise l’équilibre entre sécurité, agrément et polyvalence routière.
Voir le modèleg-Grip VS Advantage
Face au Advantage, le g-Grip se distingue par :
Autres modèles de la gamme

Le G-Grip se place en retrait de l’Advantage 2, pneu tourisme été de génération plus récente visant un équilibre plus complet entre sécurité, endurance et confort.
Voir le modèleg-Grip VS Advantage 2
Face au Advantage 2, le g-Grip se distingue par :

Le G-Grip est plus polyvalent et confortable que le G-Force Profiler, davantage orienté vers la conduite sportive sur route.
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Face au G FORCE PROFILER, le g-Grip se distingue par :

Le G-Grip est un pneu routier polyvalent, tandis que le G-Force Sport Comp 2 cible une conduite beaucoup plus sportive et la performance estivale.
Voir le modèleg-Grip VS G-Force Sport Comp 2
Face au G-Force Sport Comp 2, le g-Grip se distingue par :

Le G-Grip vise les voitures de tourisme, alors que le G-Grip SUV transpose une orientation routière comparable aux SUV et crossovers.
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Face au G-Grip SUV, le g-Grip se distingue par :
Positionnement concurrentiel

AOTELI
g-Grip VS P307
Face au P307, le g-Grip se distingue par :

DAYTON
g-Grip VS Touring 2
Face au Touring 2, le g-Grip se distingue par :

BARKLEY
g-Grip VS Talent UHP
Face au Talent UHP, le g-Grip se distingue par :

GITI
g-Grip VS Sport S1 SUV
Face au Sport S1 SUV, le g-Grip se distingue par :

COOPER
g-Grip VS Zeon CS-Sport
Face au Zeon CS-Sport, le g-Grip se distingue par :
Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.
Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.
Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.
Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.
FAQ
1 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametre 14"). Parmi les montes les plus visibles: 185/65 R14.
Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.
Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.
Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.