



Crampons
profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés
ADN du pneu

Présentation du modèle
Le GOODYEAR Duragrip a été conçu pour les voitures citadines confrontées au rythme particulier des déplacements urbains: arrêts fréquents, redémarrages successifs et manœuvres répétées. Ce pneu été s’adresse aux conducteurs qui effectuent leurs trajets quotidiens en ville tout en recherchant un profil adapté à un kilométrage soutenu.
Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS
Sur les derniers mois
En hausse
Projection octobre 2026
Estimation
Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.
Dimensions disponibles






Analyse Technique





La lecture frontale fait apparaître une organisation non directionnelle, presque en miroir autour d’une bande médiane étroite. L’identité du dessin tient moins à une large côte centrale qu’à l’enchaînement de petits éléments inclinés entre quatre sillons circonférentiels. Les rangées intermédiaires restent nettement longitudinales, tandis que les découpes obliques du centre rompent leur rectitude visuelle.
Cette organisation non directionnelle présente un intérêt pratique pour la permutation des roues: le sens de rotation n’étant pas imposé par des chevrons convergents, les positions peuvent être alternées plus librement afin de compenser les écarts d’usure entre essieux. Cette possibilité dépend néanmoins du respect du côté de montage indiqué sur le flanc.
La forte régularité des rangées constitue aussi une caractéristique importante. Les pavés rectangulaires se succèdent avec des dimensions et des intervalles relativement proches. Cette répétition rend le comportement géométrique prévisible d’un élément au suivant, mais elle peut également entretenir une fréquence de contact dominante lorsque la vitesse augmente. Les petites inclinaisons visibles dans les rangées centrales atténuent partiellement cette périodicité sans la supprimer. Ce phénomène ponctuel reste compatible avec un niveau sonore global contenu.
Les sillons fins et sinueux proches de l’axe sont nettement plus propices au coincement de gravillons que les quatre passages principaux. Leur faible largeur et leurs changements d’orientation peuvent retenir un fragment minéral jusqu’à ce que les flexions successives l’éjectent. Sur chaussée gravillonnée, cette géométrie peut donc produire des claquements intermittents et marquer localement le fond des entailles.
Enfin, le dessin combine de larges portions de gomme aux épaules avec de nombreuses extrémités de découpes dans les rangées centrales. Les premières offrent une réserve de matière appréciable face aux frottements de bordure, alors que les secondes constituent autant de points où peuvent débuter arrondis d’arêtes et microfissures après vieillissement. L’équilibre de cette sculpture repose ainsi sur des éléments périphériques substantiels et un centre beaucoup plus finement morcelé.
Technologies du modèle

Cette technologie repose sur des lamelles tridimensionnelles à bulles progressives dont les parois s’emboîtent sous la charge. Leur verrouillage mutuel freine les déplacements des pavés les uns par rapport aux autres, tout en conservant une forte densité de découpes. Les blocs restent ainsi mieux soutenus au contact du sol, avec une empreinte plus stable lors des changements d’appui.

Cette conception limite l’énergie transformée en chaleur lorsque le pneumatique s’écrase dans l’empreinte puis reprend sa forme. Associée à une distribution homogène de la pression et au mélange de gomme à base de silice, elle diminue l’effort nécessaire pour maintenir le roulement du véhicule.
Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.
Positionnement de gamme
Touring urbain été
Sortie : 11 avril 2007

Le DuraGrip adopte un positionnement urbain plus moderne et plus éco-orienté que le GT-3, tout en restant destiné aux petites voitures et aux usages quotidiens.
Voir le modèleDuraGrip VS GT-3
Face au GT-3, le DuraGrip se distingue par :

Le DuraGrip privilégie l’endurance en circulation urbaine, tandis que l’EfficientGrip Compact propose une approche plus récente et plus polyvalente du pneu été pour petites voitures.
Voir le modèleDuraGrip VS Efficientgrip Compact
Face au Efficientgrip Compact, le DuraGrip se distingue par :

L’EfficientGrip Compact 2 représente une proposition plus récente et plus aboutie pour les citadines; le DuraGrip conserve une vocation davantage centrée sur le kilométrage et l’usage urbain.
Voir le modèleDuraGrip VS EFFICIENTGRIP COMPACT 2
Face au EFFICIENTGRIP COMPACT 2, le DuraGrip se distingue par :

Le DuraGrip est plus orienté vers les citadines, l’économie d’usage et l’endurance, alors que l’Excellence vise davantage le confort et la polyvalence des berlines.
Voir le modèleDuraGrip VS Excellence
Face au Excellence, le DuraGrip se distingue par :

Le DuraGrip est le choix le plus spécialisé pour la ville, tandis que l’EfficientGrip occupe un niveau supérieur en polyvalence estivale et en efficience routière.
Voir le modèleDuraGrip VS Efficientgrip
Face au Efficientgrip, le DuraGrip se distingue par :
Positionnement concurrentiel

ATLANDER
DuraGrip VS Roverstar H/T
Face au Roverstar H/T, le DuraGrip se distingue par :

AVON
DuraGrip VS Turbosteel CR28
Face au Turbosteel CR28, le DuraGrip se distingue par :

ALLIANCE
DuraGrip VS 030EX
Face au 030EX, le DuraGrip se distingue par :

BLACK ARROW
DuraGrip VS SP01
Face au SP01, le DuraGrip se distingue par :

BARUM
DuraGrip VS Bravarius 3HM
Face au Bravarius 3HM, le DuraGrip se distingue par :
Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.
Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.
Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.
Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.
FAQ
3 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 14" a 15"). Parmi les montes les plus visibles: 175/65 R15, 165/60 R15, 165/60 R14.
Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.
Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.
Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.