BLACK ARROW SP01

Le SP01 privilégie une architecture très découpée malgré des épaules visuellement assez pleines. Avec quatre séparations longitudinales, les cinq files de contact conservent une certaine indépendance de flexion: l’empreinte peut mieux suivre un bombé de chaussée, mais la bande possède moins de continuité transversale qu’un profil à larges bandes pleines.

La forte densité d’entailles réduit la section résistante de chaque pavé. Sous charge, les éléments étroits peuvent donc se mettre légèrement en biais et filtrer les petites aspérités. La contrepartie est un toucher de direction potentiellement moins net, accompagné de davantage de pertes par déformation. Ce comportement est cohérent avec une efficacité énergétique classée E.

Les épaules semi-continues présentent une proportion de gomme élevée, favorable au soutien de la périphérie de l’empreinte. Leurs nombreuses découpes transversales agissent toutefois comme des lignes d’articulation: lors d’un appui latéral, elles rendent la montée en effort moins immédiate qu’avec une épaule massive non entaillée.

Les séparations obliques font entrer les pavés intermédiaires dans l’empreinte de manière moins simultanée qu’un découpage purement transversal. Cette progression peut étaler les chocs de contact et éviter une pulsation unique très marquée. En revanche, l’association de quatre canaux continus et d’un grand nombre de petites cavités crée plusieurs phénomènes de compression d’air, compatibles avec un niveau sonore annoncé de 72 dB.