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CHENGSHAN

CHENGSHAN CSC 801 (CSC801)

EteCamionsSteerAuto5 dimensions · de 13" a 16"
profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés faiblement lamellisés

Crampons

profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés faiblement lamellisés

ADN du pneu

estivalfamilialéconomiquestableprogressif
A partir de
40,57 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
CHENGSHAN CSC 801 (CSC801)

Présentation du modèle

Pourquoi CHENGSHAN a fabriqué le CSC 801 (CSC801)

Un pneu été pour les trajets familiaux

Le CHENGSHAN CSC801, parfois écrit CSC-801 ou CSC 801, est destiné aux voitures familiales utilisées quotidiennement, aussi bien en ville que sur les routes de campagne. Ce pneu été répond ainsi à un programme routier polyvalent, centré sur les déplacements courants plutôt que sur une conduite spécialisée.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le CHENGSHAN CSC 801 (CSC801) ?

Notation

510Route sèche7.2Route mouillée7.0Aquaplaning7.0Neige2.5Verglas1.8Autoroute7.2Conduite sportive5.5Confort6.8Bruit7.3Longévité6.7Roulement5.8Freinage à froid4.2Tenue en charge5.5Trottoirs5.4Carcasse5.8

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le CSC 801 (CSC801) :

  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget
  • Gros rouleur autoroute

Quel conducteur ne doit pas choisir le CSC 801 (CSC801) :

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • SUV routier dynamique

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5107.26.55.410k km20k km40k km

Points forts

  • Bonne stabilité directionnelle liée aux bandes centrales peu interrompues.
  • Faible tortillement des éléments lors des accélérations et freinages sur sol sec.
  • Prise d’appui progressive grâce à la combinaison d’une base d’épaule soutenue et d’extrémités plus mobiles.
  • Résistance à l’arrachement superficiel favorisée par les grandes plages de gomme continue.

Points faibles

  • Sensibilité possible aux raccords et ornières parallèles au sens de marche.
  • Peu de micro-arêtes pour les chaussées froides, polies ou légèrement meubles.
  • Risque de tonalité acoustique lié à la régularité des motifs d’épaule.
  • Déformations concentrées aux extrémités et au fond des encoches lors des appuis latéraux répétés.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

↘-7.6 %

En baisse

Projection octobre 2026

↘-3.8 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

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4 variantes affichées sur 5
CHENGSHAN
CHENGSHAN CSC801

CHENGSHAN CSC 801 (CSC801) 165/65 R14 79T

79TDC70 dB
CHENGSHAN 165/65 R14 TL 79T SPORTCAT CSC-801
40,57 € TTC
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CHENGSHAN
CHENGSHAN CSC801

CHENGSHAN CSC 801 (CSC801) 205/55 R16 94V

XL
94V
CHENGSHAN 205/55 R16 XL 94V TL CSC801
62,95 € TTC
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CHENGSHAN
CHENGSHAN CSC801

CHENGSHAN CSC 801 (CSC801) 205/70 R15 96H

96HDC
CHENGSHAN 205/70 R15 96H TL CSC801
71,76 € TTC
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CHENGSHAN
CHENGSHAN CSC801

CHENGSHAN CSC 801 (CSC801) 165/65 R13 77T

77T
CHENGSHAN 165/65 R13 77T TL CSC801
140,48 € TTC
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Analyse Technique

Comment fonctionne le CHENGSHAN CSC 801 (CSC801) ?

Une sculpture routière structurée longitudinalement

Le CHENGSHAN CSC801 adopte une sculpture symétrique dont l'organisation repose sur quatre larges canaux circonférentiels. Des rainures secondaires plus étroites complètent ces voies principales entre des rangées de pavés allongés et des éléments nervurés. Cette géométrie ménage des passages continus dans l'empreinte pour canaliser l'eau rencontrée sur une chaussée mouillée.

Comportement de la structure

Entailles courtes arrêtées à l’intérieur des bandes centrales
Schéma illustratif : Entailles courtes arrêtées à l’intérieur des bandes centrales
  • Les ponts de gomme conservés entre les extrémités des entailles maintiennent une forte continuité longitudinale.
  • Le faible nombre de bords libres réduit la mobilité statique de chaque portion de bande.
  • La densité d’arêtes orientées transversalement reste limitée.
  • Les extrémités des entailles constituent des zones locales de concentration des contraintes dans la gomme.
Bandes centrales étroites séparées en rails parallèles
Schéma illustratif : Bandes centrales étroites séparées en rails parallèles
  • Chaque rail présente une section continue dans l’axe de marche, favorable à une rigidité longitudinale régulière.
  • La répartition en plusieurs bandes limite la présence d’un très large élément central susceptible de subir une forte contraction transversale.
  • La séparation des rails réduit la continuité mécanique d’un bord à l’autre de la couronne.
  • Les bandes les plus étroites offrent moins de volume de gomme pour répartir une charge latérale locale.
Épaules à base intérieure semi-continue et extrémités extérieures découpées
Schéma illustratif : Épaules à base intérieure semi-continue et extrémités extérieures découpées
  • La base liée procure un support plus ferme que des blocs d’épaule totalement isolés.
  • Les extrémités découpées conservent une souplesse locale permettant d’épouser les petites irrégularités proches du bord de l’empreinte.
  • Le contraste de rigidité entre la base et les extrémités augmente les contraintes au fond des encoches.
  • Les lèvres extérieures disposent de moins de soutien latéral que la partie intérieure de l’épaule.
Pas de blocs d’épaule visuellement régulier
Schéma illustratif : Pas de blocs d’épaule visuellement régulier
  • La quantité de gomme varie peu d’un motif au suivant, ce qui favorise une distribution statique homogène le long de la rangée.
  • La répétition géométrique crée une périodicité marquée, moins favorable à la dispersion des excitations successives.

Le CSC801 se distingue par une empreinte peu morcelée: ses coupures courtes s’arrêtent dans les bandes de gomme au lieu de les traverser complètement. Il subsiste ainsi des ponts de matière qui limitent le mouvement indépendant des éléments. Cette architecture crée une rigidité anisotrope, élevée dans l’axe de marche mais plus modérée transversalement puisque les bandes centrales restent séparées les unes des autres. Elle favorise une réponse calme et linéaire autour du point milieu, avec pour contrepartie une sensibilité possible aux raccords et aux ornières orientés dans le sens de la chaussée.

Le traitement des épaules présente une autre dualité. La partie intérieure de chaque rangée forme une base relativement liée, tandis que les découpes placées près du bord libèrent davantage les extrémités extérieures. Lors d’une mise en appui, la charge peut donc progresser d’une base stable vers des extrémités plus mobiles, plutôt que de solliciter immédiatement des blocs entièrement indépendants. Cette transition devrait rendre la prise d’appui prévisible, mais les lèvres situées de part et d’autre des encoches concentreront plus facilement les déformations lors des virages répétés.

Les rares arêtes transversales laissent une proportion importante de gomme continue dans le sens longitudinal. Sur un revêtement sec et régulier, cela limite le tortillement des éléments et conserve une surface d’appui cohérente au freinage. En revanche, le dessin produit peu de micro-arêtes capables de s’accrocher aux aspérités très fines d’un sol froid, poli ou légèrement meuble.

Enfin, la répétition assez régulière des blocs d’épaule peut générer une excitation acoustique concentrée autour de quelques fréquences. Les petites coupures obliques du centre introduisent un léger déphasage entre les contacts successifs, mais leur faible développement ne suffit probablement pas à disperser complètement cette périodicité. Le caractère sonore devrait donc rester davantage tonal que celui d’une sculpture utilisant une forte variation de pas.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives CHENGSHAN appliquées au CSC 801 (CSC801) ?

Nouveau composé de bande de roulement

Efficacité

Ce mélange de gomme est formulé pour limiter l'énergie transformée en chaleur lorsque la bande de roulement se comprime puis reprend sa forme à chaque rotation. La réduction de cette dissipation interne abaisse la résistance au roulement et permet de consacrer une plus grande part de l'énergie fournie au déplacement du véhicule.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus CHENGSHAN dans la même gamme que le CSC 801 (CSC801) ?

Touring été

SPORTCAT CSC-701

SPORTCAT CSC-701

Ete

Le CSC801 privilégie davantage les trajets quotidiens, l’économie d’usage et le kilométrage que le SPORTCAT CSC-701, orienté vers une conduite plus sportive.

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SPORTCAT CSC-6

SPORTCAT CSC-6

Ete

Face au SPORTCAT CSC-6, plus performant et dynamique, le CSC801 constitue une solution routière plus raisonnable pour la ville, la campagne et les déplacements familiaux.

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SPORTCAT CSC-5

SPORTCAT CSC-5

Ete

Le CSC801 adopte une orientation touring plus marquée que le SPORTCAT CSC-5, avec une priorité donnée à la polyvalence routière et au rendement plutôt qu’au dynamisme.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du CHENGSHAN CSC 801 (CSC801) ?

Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu CHENGSHAN CSC 801 (CSC801) pas cher ?

5 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 13" a 16"). Parmi les montes les plus visibles: 165/65 R14, 205/55 R16, 205/70 R15, 165/65 R13, 195/70 R14.

Comment choisir la bonne dimension pour le CHENGSHAN CSC 801 (CSC801) pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le CHENGSHAN CSC 801 (CSC801) est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le CHENGSHAN CSC 801 (CSC801) pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.