GOODYEAR Cargo Vector 2

L’organisation géométrique repose sur des files de pavés rectangulaires peu décalées latéralement. Cette mise en rang distingue nettement le Cargo Vector 2 d’un dessin en chevrons ou à blocs imbriqués: la bande de roulement est divisée en couloirs porteurs étroits au centre et plus généreux vers les bords. À l’arrêt, cette partition réduit la section de gomme disponible dans les files centrales, tandis que les pavés périphériques conservent davantage de matière au-dessus de leur base.

La forte découpe des pavés crée de nombreux points de concentration de contrainte aux extrémités des entailles. Sous une charge soutenue, ces points sont plus sollicités que la surface pleine d’un pavé non découpé. Les épaules disposent d’une réserve de gomme supérieure grâce à leurs éléments plus larges, mais leurs séparations transversales répétées constituent également des amorces locales de flexion.

En roulage rectiligne, l’orientation presque circonférentielle des rangées limite les mouvements latéraux parasites propres aux motifs fortement obliques. En contrepartie, les sillons droits et parallèles peuvent davantage dialoguer avec les rainures longitudinales d’un revêtement strié: le conducteur peut alors ressentir une légère tendance au guidage par la chaussée.

La combinaison de petits pavés centraux et de multiples découpes augmente aussi le nombre d’interfaces internes susceptibles de produire des microglissements lorsque le pneu transmet longtemps un couple important. Cette activité peut accélérer l’arrondissement des lèvres des pavés et générer davantage de chaleur dans la partie centrale qu’avec une bande pleine. Aux épaules, les blocs plus longs offrent une réserve d’abrasion appréciable, mais leurs bords d’attaque et de fuite peuvent évoluer différemment lors d’un usage comportant de nombreux démarrages et freinages.