GISLAVED Com*Speed (ComSpeed)

L’intérêt technique distinctif du COM*Speed tient à la coexistence d’arêtes orthogonales et obliques. Les côtés inclinés des éléments trapézoïdaux et les découpes en biais introduisent plusieurs orientations de prise, au lieu de concentrer les arêtes actives dans le seul sens transversal. Cette géométrie peut mobiliser progressivement différentes lèvres lorsque l’effort passe du freinage à une sollicitation combinant braquage et décélération. En contrepartie, les portions les plus étroites de ces éléments ne présentent pas la même section de gomme que leurs parties larges: leur réponse locale et leur vitesse de consommation peuvent donc différer.

Les légers décrochements visibles dans les lignes circonférentielles rompent par endroits l’alignement exact des angles de pavés entre rangées voisines. À l’arrêt, cette disposition évite d’accumuler toutes les discontinuités géométriques sur une même ligne transversale. En roulage, elle limite l’effet de guidage parfaitement rectiligne que produirait une succession de parois strictement parallèles. Les petits changements de direction imposent toutefois davantage de cisaillement aux angles situés au voisinage de ces décrochements, lesquels peuvent devenir des points d’usure plus sollicités lors des parcours comportant beaucoup de manœuvres.

La finesse des lamelles est également importante: chacune retire peu de surface apparente par rapport à une entaille largement ouverte, tout en ajoutant un périmètre d’arête élevé autour des éléments centraux et intermédiaires. Sur une chaussée simplement humide, leurs lèvres peuvent rompre le film résiduel au passage dans l’empreinte. Cette multiplication des lèvres engendre en revanche de nombreux cycles de microflexion; elle peut accroître la dissipation hystérétique et la sensibilité thermique lors d’un roulage prolongé.

La répétition régulière des encoches périphériques crée enfin une séquence de contact périodique. Elle apporte des arêtes transversales jusque près des bords lorsque le pneu travaille avec un angle de braquage. Une périodicité trop marquée peut néanmoins renforcer une composante tonale précise ou provoquer une sollicitation cyclique des extrémités de pavés, même si le niveau sonore global dépend aussi du séquençage exact des pas et de la carcasse.

Dans son ensemble, cette sculpture privilégie donc une forte densité d’arêtes et une réponse multi-axiale, avec comme contreparties possibles une hystérèse accrue aux lèvres des lamelles, des contraintes concentrées aux changements de section des pavés trapézoïdaux et une excitation périodique liée aux encoches périphériques.