La sculpture présente deux rangées opposées de larges barrettes qui se rejoignent en V près du plan médian. Cette symétrie géométrique équilibre les réactions latérales produites par l’obliquité des reliefs lorsque le pneu roule en ligne droite. Elle n’équivaut toutefois pas à une nervure centrale: l’appui médian reste rythmé par le passage successif des pointes de chevron, ce qui rend le contact moins continu sur chaussée lisse.
Le rapport entre les reliefs massifs et les vides profonds est typique d’une sculpture privilégiant de grands éléments porteurs plutôt qu’une multitude de petits blocs. À l’arrêt, chaque barrette dispose donc d’un volume de gomme important et d’une base large, favorable à sa stabilité sous couple. En contrepartie, les intervalles très ouverts fragmentent fortement la surface réellement en contact avec un support rigide.
La faible densité de petites découpes conserve l’intégrité mécanique des barrettes. Celles qui sont présentes peuvent assouplir localement la partie supérieure de certains reliefs sans transformer ceux-ci en blocs très mobiles. Leur répartition ponctuelle crée néanmoins des différences locales de rigidité qui peuvent rendre l’usure moins homogène entre barrettes entaillées et non entaillées lors d’un usage prolongé sur sol ferme.
Les extrémités épaisses et anguleuses forment des épaules très segmentées. Elles offrent des points d’appui robustes lorsque la roue travaille avec un angle de dérive ou au bord d’une ornière, mais leur espacement ne procure pas le guidage régulier d’une épaule continue. Sur revêtement, cette succession d’entrées et de sorties de contact peut aussi produire davantage de vibrations et de bruit tonal qu’un dessin à bandes circonférentielles.
Les canaux diagonaux relient directement la région centrale aux épaules. Sur une surface mouillée et ferme, cette géométrie donne à l’eau un trajet transversal court vers l’extérieur. Comme aucune rainure longitudinale continue n’est présente, la circulation du fluide repose davantage sur ces passages obliques et sur le respect du sens de rotation associé au V.
Ete
