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WANDA TYRE

WANDA TYRE WR301

EteTourismeAuto5 dimensions · de 12" a 13"
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

Crampons

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

ADN du pneu

routiersymétriquelamelliséprogressiféconomique
A partir de
57,89 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
WANDA TYRE WR301

Présentation du modèle

Pourquoi WANDA TYRE a fabriqué le WR301

Un profil destiné aux déplacements routiers

Le WANDA TYRE WR301 est destiné aux voitures particulières pour un usage routier courant. Son profil vise une utilisation polyvalente au fil des trajets quotidiens, notamment pour l’automobiliste qui privilégie une sculpture densément découpée plutôt qu’une bande centrale massive.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le WANDA TYRE WR301 ?

Notation

510Route sèche6.5Route mouillée6.5Aquaplaning6.5Neige5.0Verglas3.5Autoroute6.0Conduite sportive4.5Confort6.0Bruit5.9Longévité6.0Roulement5.5Freinage à froid6.0Tenue en charge5.0Trottoirs4.5Carcasse5.0

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le WR301 :

  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Quel conducteur ne doit pas choisir le WR301 :

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Routes verglacées fréquentes
  • Usage montagne hivernal
  • SUV routier dynamique

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5107.06.04.510k km20k km40k km

Points forts

  • Répartition fine de la charge grâce aux nombreux appuis rapprochés.
  • Réactions progressives lors des transferts longitudinaux et latéraux.
  • Soutien transversal partiellement restauré par l’emboîtement des incisions ondulées.
  • Comportement géométriquement équilibré entre les côtés gauche et droit.
  • Bonne capacité des petits éléments à épouser les aspérités courtes.

Points faibles

  • Réponse de direction moins immédiate qu’avec une large bande centrale monobloc.
  • Rigidité d’épaule limitée lors des appuis latéraux prolongés.
  • Échauffement accru par les flexions répétées des nombreux éléments découpés.
  • Risque d’arrondissement des bords des petits rectangles sous sollicitations longitudinales fréquentes.
  • Possibilité d’une tonalité aiguë liée au pas rapproché et régulier des motifs.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

↗+8.4 %

En hausse

Projection octobre 2026

↗+4.2 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

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4 variantes affichées sur 6
WANDA TYRE
WANDA TYRE WR301

WANDA TYRE WR301 155/80 R13 84N

84NDC70 dB
WANDA 155/80 R13 84N
57,89 € TTC
Voir l'offre
WANDA TYRE
WANDA TYRE WR301

WANDA TYRE WR301 195/60 R12 108/106N

108/106NCC72 dB
WD-VELOCITY 195/60 R12C 108/106N
58,13 € TTC
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WANDA TYRE
WANDA TYRE WR301

WANDA TYRE WR301 145/80 R13 79N

XL
79NDC
WANDA 145/80 R13C XL 79N TL WR301 TRAIL RUNNER
58,38 € TTC
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WANDA TYRE
WANDA TYRE WR301

WANDA TYRE WR301 155/70 R13 79N

XL
79NDC
WANDA 155/70 R13C XL 79N TL WR301
71,65 € TTC
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Analyse Technique

Comment fonctionne le WANDA TYRE WR301 ?

Une sculpture symétrique divisée en bandes étroites

Le WANDA TYRE WR301 emploie une sculpture symétrique à côtes longitudinales. Quatre rainures circonférentielles principales séparent la bande de roulement en plusieurs rangées de petits pavés rectangulaires. Ces canaux maintiennent des passages ouverts dans le sens de rotation afin de guider le liquide présent sous le pneu.

Comportement de la structure

Couloirs longitudinaux étroits et faible espacement entre les rangées
Schéma illustratif : Couloirs longitudinaux étroits et faible espacement entre les rangées
  • Le taux de plein élevé laisse une proportion importante de gomme dans l’empreinte nominale.
  • La charge verticale peut se répartir entre de nombreux appuis voisins, ce qui limite les concentrations de pression sur quelques éléments seulement.
  • Le volume vide disponible entre les rangées reste réduit.
  • La forte proximité des éléments laisse peu d’espace pour leur expansion latérale sous forte compression.
Incisions fines au tracé ondulé
Schéma illustratif : Incisions fines au tracé ondulé
  • Le tracé non rectiligne permet aux deux faces d’une incision de s’emboîter partiellement lorsqu’un effort transversal tend à les décaler.
  • Cet emboîtement restitue une partie de la rigidité perdue par rapport à une fente droite de longueur comparable.
  • La multiplication des incisions diminue la section résistante de chaque petit rectangle de gomme.
  • Les inflexions du tracé créent plusieurs zones locales de concentration des contraintes.
Petits rectangles disposés à pas rapproché
Schéma illustratif : Petits rectangles disposés à pas rapproché
  • La petite portée de chaque surface élémentaire limite l’existence de grandes zones de gomme sans soutien voisin.
  • La multitude d’appuis favorise une pression statique finement distribuée dans l’empreinte.
  • Aucun élément central ne possède la largeur nécessaire pour former une poutre longitudinale très rigide.
  • Le grand nombre de limites entre éléments augmente la souplesse globale de la zone centrale.
Épaules étroites, entaillées et identiques des deux côtés
Schéma illustratif : Épaules étroites, entaillées et identiques des deux côtés
  • La disposition symétrique donne une architecture de rigidité comparable sur les deux flancs de la bande de roulement.
  • Le faible intervalle entre les blocs procure davantage de soutien mutuel qu’une épaule composée de pavés largement isolés.
  • Les entailles réduisent la rigidité transversale par rapport à une épaule pleine.
  • Aucun côté ne bénéficie d’une bande extérieure élargie spécifiquement destinée à reprendre les plus fortes charges latérales.

La faible largeur apparente des couloirs longitudinaux, associée au faible espacement entre les éléments de gomme, donne au WR301 un taux de plein relativement élevé. À charge verticale, l’empreinte repose ainsi sur de nombreux appuis voisins plutôt que sur quelques blocs isolés. Cette compacité favorise une répartition régulière de la pression, mais laisse peu de volume libre entre les rangées pour absorber les déplacements de gomme ou l’intrusion de matériaux meubles.

Les incisions ondulées ont aussi une conséquence mécanique distincte de leur simple présence: lorsque leurs deux faces tendent à coulisser l’une contre l’autre, leur tracé non rectiligne crée un emboîtement partiel. Elles conservent donc davantage de soutien transversal que des fentes parfaitement droites de même longueur. En contrepartie, leurs changements de direction concentrent les contraintes à plusieurs endroits du pavé et augmentent le travail interne de la gomme à chaque cycle de contact.

L’absence de longue bande monobloc au milieu rend la rigidité longitudinale plus distribuée. Sous accélération ou freinage, plusieurs petits rectangles se déforment successivement au lieu de transmettre immédiatement l’effort par une colonne de gomme continue. La réponse devrait être progressive et assez filtrée sur les petites aspérités, mais moins incisive qu’avec une nervure centrale large. Les bords arrière des rectangles sont également exposés à un arrondissement plus rapide lorsque les sollicitations longitudinales se répètent.

Aux épaules, la proximité des blocs limite leur basculement individuel, car chaque élément dispose de voisins très proches. Cependant, leur faible largeur et leurs entailles courtes ne constituent pas une véritable poutre périphérique. Lors d’un appui soutenu, cette bordure peut donc se coucher graduellement, ce qui rend la transition de charge moins brutale mais réduit la netteté de direction. Le dessin identique des deux côtés produit un comportement homogène dans les virages à gauche et à droite, sans réserver une épaule extérieure plus massive aux forts appuis.

La répétition rapprochée de petits éléments crée enfin une signature vibratoire particulière. Les impacts sont plus nombreux et plus courts que sur une sculpture à grands blocs, ce qui tend à déplacer l’énergie acoustique vers un souffle de fréquence relativement élevée. Si l’espacement des motifs varie peu, certaines vitesses peuvent néanmoins faire ressortir une tonalité régulière. Les faibles volumes des cavités longitudinales limitent le déplacement d’air de chaque cavité, mais la multitude des arêtes maintient une excitation fréquente.

Dans l’ensemble, le WR301 privilégie une empreinte compacte, souple à petite échelle et mécaniquement équilibrée entre les deux côtés. Son compromis principal oppose la bonne répartition des appuis et la progressivité de réaction à une rigidité directionnelle moindre, un travail thermique accru des éléments découpés et une capacité limitée à soutenir fortement l’épaule extérieure.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus WANDA TYRE dans la même gamme que le WR301 ?

Touring été économique

WR068

WR068

Ete

Le WR301 se place comme une alternative plus orientée confort routier au WR068, tout en restant dans le segment des pneus été accessibles pour voitures particulières.

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WP02

WP02

Ete

Face au WP02, le WR301 adopte un positionnement touring plus marqué, adapté aux trajets routiers réguliers plutôt qu'à un usage principalement urbain.

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H1021

H1021

Ete

Le WR301 privilégie davantage la souplesse d'utilisation et le confort que le H1021, dont le positionnement est plus dynamique.

Voir le modèle

Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du WANDA TYRE WR301 ?

Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu WANDA TYRE WR301 pas cher ?

5 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 12" a 13"). Parmi les montes les plus visibles: 195/60 R12, 155/80 R13, 145/80 R13, 155/70 R13, 195/50 R13.

Comment choisir la bonne dimension pour le WANDA TYRE WR301 pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le WANDA TYRE WR301 est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le WANDA TYRE WR301 pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.