promospneus.fr
VREDESTEIN

VREDESTEIN Wintrac Nextreme SUV

HiverSUVAuto
profil hiver directionnel à blocs en chevrons fortement lamellisés

Crampons

profil hiver directionnel à blocs en chevrons fortement lamellisés

ADN du pneu

hivernalsportifrenforcélamellisédirectionnel
Retours sous 14 jours
VREDESTEIN Wintrac Nextreme SUV

Présentation du modèle

Pourquoi VREDESTEIN a fabriqué le Wintrac Nextreme SUV

Un pneu hiver pour SUV sportifs

Le VREDESTEIN Wintrac Nextreme SUV a été développé pour associer les aptitudes hivernales attendues sur la neige et le verglas au dynamisme requis par les SUV sportifs de forte puissance. Sa vocation comprend également la conduite sur route sèche et les déplacements à très haute vitesse, sans réduire son rôle à un usage exclusivement enneigé.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le VREDESTEIN Wintrac Nextreme SUV ?

Notation

510Route sèche7.2Route mouillée5.5Aquaplaning5.8Neige8.1Verglas7.0Autoroute7.8Conduite sportive7.6Confort6.2Bruit6.6Longévité6.3Roulement4.2Freinage à froid6.7Tenue en charge8.8Trottoirs6.2Carcasse8.5

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le Wintrac Nextreme SUV :

  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive
  • Gros rouleur autoroute

Quel conducteur ne doit pas choisir le Wintrac Nextreme SUV :

  • Conducteur véhicule électrique
  • Piste et track days
  • Conducteur soucieux du budget

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5107.66.75.110k km20k km40k km

Points forts

  • Contact progressif des arêtes obliques, favorable à des impacts moins secs.
  • Bonne capacité de conformité locale grâce au double découpage en blocs et en lamelles.
  • Canaux obliques ouverts peu propices à la rétention de neige fondante ou de petits débris.
  • Déformation des blocs désynchronisée par la géométrie ondulée de la zone centrale.

Points faibles

  • Rigidité longitudinale inférieure à celle d’un profil doté d’une nervure centrale pleine.
  • Microdéformations et échauffement possibles des éléments fortement lamellisés sur chaussée sèche.
  • Soutien latéral moins monolithique en raison des épaules très segmentées.
  • Concentration possible des contraintes et de l’abrasion aux pointes des chevrons.
  • Risque de composantes sonores rythmiques lié à la répétition du motif en V.

Disponibilite

Dimensions momentanement indisponibles

Aucune dimension disponible actuellement

Ce modele est temporairement indisponible. Consultez sa fiche detaillee ci-dessous ou decouvrez les modeles proches.

Analyse Technique

Comment fonctionne le VREDESTEIN Wintrac Nextreme SUV ?

Sculpture hivernale et lamellisation différenciée

La bande de roulement du VREDESTEIN Wintrac Nextreme SUV combine un dessin directionnel en chevrons et une forte densité de découpes. La technologie Sophisticated Sipe Design (SSD) répartit les lamelles selon leur emplacement: celles de la large partie centrale mesurent 0,6 mm et sont disposées perpendiculairement au déplacement, tandis que les épaules intérieure et extérieure reçoivent des lamelles diagonales de 0,5 mm.

Comportement de la structure

Zone centrale composée de pavés en chevrons sans nervure pleine distincte
Schéma illustratif : Zone centrale composée de pavés en chevrons sans nervure pleine distincte
  • Les pavés séparés peuvent s’enfoncer localement sous charge et mieux épouser les petites irrégularités qu’une bande centrale monolithique.
  • L’orientation croisée des éléments répartit la résistance entre plusieurs directions au lieu de créer un unique axe de flexion.
  • La continuité réduite de la gomme diminue la rigidité longitudinale intrinsèque de la partie centrale.
  • Les pointes des chevrons offrent moins de volume de gomme pour reprendre les efforts qu’un pavé rectangulaire de même longueur.
Rainure longitudinale centrale ondulée bordée de pavés de largeur variable
Schéma illustratif : Rainure longitudinale centrale ondulée bordée de pavés de largeur variable
  • Son tracé courbe évite de former une charnière rectiligne unique au milieu de la bande.
  • La variation de largeur donne aux pavés voisins des raideurs différentes, ce qui limite leur déformation parfaitement synchronisée.
  • Les changements de courbure créent des extrémités étroites où les contraintes se concentrent plus facilement.
  • Les pavés les plus resserrés disposent d’une assise moins importante sous une charge ponctuelle.
Épaules constituées de blocs courts séparés par des entailles transversales
Schéma illustratif : Épaules constituées de blocs courts séparés par des entailles transversales
  • Chaque bloc peut prendre appui séparément lorsque la courbure de la chaussée ou le carrossage modifie la charge locale.
  • Le découpage évite qu’une longue barre d’épaule impose sa déformation aux éléments voisins.
  • L’absence de bande d’épaule continue réduit le soutien latéral statique par rapport à une épaule massive.
  • La proportion élevée d’intervalles diminue la surface de gomme disponible au bord de l’empreinte.
Forte densité de lamelles à l’intérieur de pavés déjà segmentés
Schéma illustratif : Forte densité de lamelles à l’intérieur de pavés déjà segmentés
  • Les fines languettes ainsi formées peuvent se conformer à une texture de chaussée plus petite que les blocs principaux.
  • La charge locale se répartit entre de nombreuses portions de gomme de faible largeur.
  • Chaque découpe réduit la rigidité propre du pavé et augmente le nombre d’interfaces susceptibles de bouger.
  • Les portions les plus étroites sont davantage sensibles à l’écrasement sous une charge élevée.

On observe un dessin en V dominé par des pavés centraux inclinés, et non par une nervure médiane pleine. Une rainure sinueuse traverse cette organisation et découpe des éléments de largeur variable. Les épaules prolongent le morcellement avec une succession de blocs séparés par des entailles transversales. La forte lamellisation ajoute enfin un second niveau de découpage à l’intérieur de chaque pavé.

Cette géométrie privilégie donc une multitude d’éléments capables de travailler localement plutôt qu’un guidage assuré par de longues bandes de gomme continues. Elle associe une bonne faculté d’adaptation aux petites irrégularités à une rigidité intrinsèque plus faible sur chaussée sèche. Les arêtes inclinées et la variation de forme des pavés rendent les contacts successifs moins brutaux, mais les nombreuses découpes multiplient aussi les zones de microdéformation susceptibles de produire de la chaleur et de l’abrasion sous forte sollicitation.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives VREDESTEIN appliquées au Wintrac Nextreme SUV ?

Sophisticated Sipe Design (SSD)

Performance

Cette architecture associe des lamelles centrales de 0,6 mm, orientées perpendiculairement au déplacement, à des lamelles d'épaule de 0,5 mm disposées en diagonale. Les découpes centrales créent de nombreuses arêtes transversales dans la partie principale de l'empreinte. Sur les épaules, le tracé en zigzag augmente l'imbrication des blocs soumis aux efforts latéraux. Les extrémités moins profondes laissent davantage de matière solidaire à la base des pavés afin de conserver leur stabilité. Le motif en zigzag se prolonge également dans les rainures latérales pour multiplier les points d'appui sur les surfaces glissantes.

Double nappe de nylon enroulée en spirale

Sécurité

Deux couches de nylon sont enroulées en spirale autour de la structure porteuse. Ce renfort continu contient les variations de forme de l'ensemble lorsque les sollicitations et la vitesse augmentent, ce qui aide la bande de roulement à conserver une empreinte régulière et un guidage précis.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus VREDESTEIN dans la même gamme que le Wintrac Nextreme SUV ?

Hiver ultra-haute performance SUV

Sortie : 15 October 2012

Wintrac 4 Xtreme

Wintrac 4 Xtreme

Hiver

Le Wintrac Nextreme SUV adopte un positionnement plus exclusif et plus sportif que le Wintrac 4 Xtreme, avec une priorité donnée aux SUV très puissants et à la conduite hivernale à haute vitesse.

Voir le modèle
Wintrac Pro SUV

Wintrac Pro SUV

Hiver

Le Wintrac Pro SUV est une proposition plus récente et plus polyvalente pour les SUV performants, tandis que le Wintrac Nextreme SUV privilégie une approche plus spécialisée, tournée vers les grandes dimensions et les véhicules préparés.

Voir le modèle
Wintrac Xtreme S

Wintrac Xtreme S

Hiver

Face au Wintrac Xtreme S destiné aux voitures particulières sportives, le Wintrac Nextreme SUV transpose la haute performance hivernale aux contraintes de masse, de charge et de stabilité propres aux SUV.

Voir le modèle
Snowtrac 5

Snowtrac 5

Hiver

Le Snowtrac 5 est un pneu hiver routier plus généraliste, alors que le Wintrac Nextreme SUV vise la performance dynamique des SUV sportifs.

Voir le modèle
Wintrac PRO

Wintrac PRO

Hiver

Le Wintrac Pro privilégie la performance hivernale routière des voitures puissantes, tandis que le Wintrac Nextreme SUV est spécifiquement renforcé et calibré pour les SUV sportifs.

Voir le modèle

Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du VREDESTEIN Wintrac Nextreme SUV ?

Grandtrek WT M3

DUNLOP

Grandtrek WT M3

Hiver
95%
Voir le modèle
WINTERPEAK F-SNOW 1 LAM

FALKEN

WINTERPEAK F-SNOW 1 LAM

Hiver
93%
Voir le modèle
ContiWinterContact TS850P SUV

CONTINENTAL

ContiWinterContact TS850P SUV

Hiver
93%
Voir le modèle
WinMaster ProX ARW5

ARIVO

WinMaster ProX ARW5

Hiver
92%
Voir le modèle
SNOW-H MWH01

DYNAMO

SNOW-H MWH01

Hiver
92%
Voir le modèle

Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

Donner mon avis depuis mes commandes

Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu VREDESTEIN Wintrac Nextreme SUV pas cher ?

0 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page.

Comment choisir la bonne dimension pour le VREDESTEIN Wintrac Nextreme SUV pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le VREDESTEIN Wintrac Nextreme SUV est-il un pneu hiver pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme hiver. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le VREDESTEIN Wintrac Nextreme SUV pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.