



Crampons
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé
ADN du pneu

Présentation du modÚle
VREDESTEIN V48 est destinĂ© aux remorques Ă©quipĂ©es dâune plate-forme de faible charge. Il rĂ©pond au besoin dâun pneumatique spĂ©cifiquement adaptĂ© Ă cet usage, avec pour objectif dâaider la remorque Ă accompagner fidĂšlement la trajectoire du vĂ©hicule tracteur.
Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS
Sur les derniers mois
En hausse
Projection octobre 2026
Estimation
Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modĂšle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondĂ©e sur la variation constatĂ©e Ă la mĂȘme pĂ©riode l'an dernier et sur la tendance rĂ©cente, avec un historique encore limitĂ©. Elle ne constitue pas un engagement de prix.
Dimensions disponibles


Analyse Technique
Le VREDESTEIN V48 adopte une sculpture symétrique à blocs. Sa partie centrale est formée de rangées de pavés polygonaux décalés, entre lesquelles cheminent quatre rainures longitudinales ondulées. Des passages transversaux et obliques relient ces rainures, tandis que les épaules associent des blocs plus larges à des entailles ouvertes vers les flancs.




Le VREDESTEIN V48 privilĂ©gie un compromis entre capacitĂ© portante et souplesse locale. Le centre morcelĂ© en pavĂ©s polygonaux ne possĂšde pas la rigiditĂ© longitudinale dâune nervure pleine: chaque pavĂ© peut sâajuster lĂ©gĂšrement au relief, mais cette mobilitĂ© consomme davantage dâĂ©nergie lors de son passage dans lâempreinte. Cette lecture est cohĂ©rente avec la classe Ă©nergĂ©tique E.
Les quatre sillons ondulĂ©s divisent la bande en rangĂ©es mĂ©caniquement distinctes. Cette sĂ©paration autorise de petites diffĂ©rences dâenfoncement entre les rangĂ©es lorsque la chaussĂ©e est bombĂ©e ou irrĂ©guliĂšre. En contrepartie, elle rĂ©duit la section de gomme porteuse et augmente les contraintes supportĂ©es par les pavĂ©s restants.
La lamellisation moyenne ajoute de la souplesse sans transformer les blocs en Ă©lĂ©ments trĂšs dĂ©coupĂ©s. Les arĂȘtes supplĂ©mentaires peuvent mieux accrocher les petites aspĂ©ritĂ©s lors des phases de freinage, tandis que les incisions autorisent une lĂ©gĂšre adaptation locale sous faible charge. Elles diminuent toutefois la rigiditĂ© de chaque pavĂ© et favorisent les micromouvements gĂ©nĂ©rateurs dâhystĂ©rĂ©sis.
Les blocs dâĂ©paule relativement larges conservent un volume de gomme important prĂšs des bords. Ils rĂ©sistent ainsi mieux Ă lâabrasion rencontrĂ©e pendant les manĆuvres serrĂ©es quâune Ă©paule trĂšs finement segmentĂ©e. Leurs entailles transversales forment nĂ©anmoins des zones de flexion et concentrent les efforts Ă leurs extrĂ©mitĂ©s.
En roulage, le dĂ©calage longitudinal des pavĂ©s Ă©vite que toutes les arĂȘtes rencontrent la chaussĂ©e simultanĂ©ment. Il attĂ©nue donc la rĂ©pĂ©tition dâun choc unique Ă chaque pas de sculpture. Le nombre Ă©levĂ© de jonctions entre blocs, les sillons ouverts et les Ă©paules entaillĂ©es entretiennent cependant un bruit de roulement sensible, en accord avec la valeur de 73 dB.
Lâensemble vise ainsi une rĂ©ponse progressive plutĂŽt quâune rigiditĂ© maximale: les petites irrĂ©gularitĂ©s sont absorbĂ©es par la mobilitĂ© relative des pavĂ©s, mais les sollicitations longitudinales franches peuvent provoquer un lĂ©ger basculement des blocs et une rĂ©ponse moins immĂ©diate quâavec un centre continu.
Technologies du modĂšle

Le profil extérieur de la bande de roulement est configuré pour maßtriser la forme de son contact avec le sol. Cette géométrie aide le pneumatique de remorque à accompagner la direction et la trajectoire imposées par le véhicule tracteur.

Quatre rainures longitudinales ondulĂ©es sont reliĂ©es par des sĂ©parations transversales et obliques entre les pavĂ©s. Ce rĂ©seau crĂ©e plusieurs chemins pour dĂ©placer lâeau hors de la zone de contact, rĂ©duisant son accumulation sous la sculpture et contribuant ainsi Ă limiter lâaquaplanage.

Un repĂšre intĂ©grĂ© Ă la sculpture matĂ©rialise la profondeur minimale de la bande de roulement. Ă mesure que les pavĂ©s sâusent, leur surface se rapproche de ce niveau, ce qui permet de constater visuellement lâatteinte du seuil prĂ©vu.
Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.
Positionnement de gamme
Remorque été / basse plateforme

Le V48 est davantage spécialisé dans les remorques à plateforme basse, tandis que le V49 répond à des usages plus traditionnels de petites remorques et véhicules légers.
Voir le modĂšleV48 VS V49
Face au V49, le V48 se distingue par :

Le V48 est un pneu de remorque spécialisé, alors que le Comtrac est destiné aux utilitaires légers qui assurent motricité, direction et transport routier.
Voir le modĂšleV48 VS Comtrac
Face au Comtrac, le V48 se distingue par :

Face au Comtrac 2, plus récent et orienté performances routiÚres des fourgons, le V48 privilégie la fonction remorque et la compatibilité avec une plateforme basse.
Voir le modĂšleV48 VS Comtrac 2
Face au Comtrac 2, le V48 se distingue par :

Le V48 vise les remorques basses contemporaines, tandis que le Transport Classic rĂ©pond aux vĂ©hicules utilitaires anciens recherchant une prĂ©sentation dâĂ©poque.
Voir le modĂšleV48 VS TRANSPORT CLASSIC
Face au TRANSPORT CLASSIC, le V48 se distingue par :
Positionnement concurrentiel

COOPER
V48 VS AV11
Face au AV11, le V48 se distingue par :

ACHILLES
V48 VS ATR-K Economist
Face au ATR-K Economist, le V48 se distingue par :

AUTOGRIP
V48 VS P308
Face au P308, le V48 se distingue par :

BARUM
V48 VS Bravuris 3
Face au Bravuris 3, le V48 se distingue par :

FORTUNA
V48 VS F1000
Face au F1000, le V48 se distingue par :
Ăcarts exprimĂ©s en points sur 10, du point de vue de ce modĂšle, sur les critĂšres les plus dĂ©terminants pour son usage.
Retours de clients ayant acheté ce modÚle, toutes dimensions confondues.
Ce modĂšle ne dispose pas encore dâavis client.
Les avis sont publiés aprÚs modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.
FAQ
1 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametre 10"). Parmi les montes les plus visibles: 195/50 R10.
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Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.
Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.