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VREDESTEIN

VREDESTEIN V48

EtescooterAuto1 dimensions · 10"
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

Crampons

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

ADN du pneu

remorqueestivalspécialiséprogressifdrainant
A partir de
153,97 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
VREDESTEIN V48

Présentation du modÚle

Pourquoi VREDESTEIN a fabriqué le V48

VREDESTEIN V48 est destinĂ© aux remorques Ă©quipĂ©es d’une plate-forme de faible charge. Il rĂ©pond au besoin d’un pneumatique spĂ©cifiquement adaptĂ© Ă  cet usage, avec pour objectif d’aider la remorque Ă  accompagner fidĂšlement la trajectoire du vĂ©hicule tracteur.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le VREDESTEIN V48 ?

Notation

510Route sÚche6.4Route mouillée7.0Aquaplaning7.6Neige2.5Verglas1.5Autoroute6.5Conduite sportive2.5Confort5.4Bruit4.8Longévité6.8Roulement3.5Freinage à froid5.7Tenue en charge4.8Trottoirs5.3Carcasse5.8

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le V48 :

  • Usage urbain et pĂ©riurbain
  • Conducteur soucieux du budget
  • Remorquage lĂ©ger

Quel conducteur ne doit pas choisir le V48 :

  • Usage montagne hivernal
  • Conduite trĂšs sportive
  • Piste et track days
  • Conducteur vĂ©hicule Ă©lectrique
  • Gros rouleur autoroute

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 Ă  10
02.557.510❄< 0 °CđŸŒ„ïž5 °C⛅10 °C☀20 °CđŸ”„35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 Ă  10
02.557.5107.46.55.110k km20k km40k km

Points forts

  • Adaptation locale aux petites irrĂ©gularitĂ©s grĂące aux pavĂ©s indĂ©pendants.
  • DensitĂ© d’arĂȘtes utile lors des dĂ©cĂ©lĂ©rations.
  • Épaules dotĂ©es d’un volume de gomme robuste pour les manƓuvres.
  • DĂ©calage des pavĂ©s rĂ©duisant la concentration tonale des impacts.

Points faibles

  • RigiditĂ© longitudinale infĂ©rieure Ă  celle d’un profil dotĂ© d’une nervure centrale continue.
  • Micromouvements des blocs dĂ©favorables au rendement Ă©nergĂ©tique, classĂ© E.
  • Bruit de roulement sensible Ă  73 dB.
  • Contraintes localisĂ©es aux extrĂ©mitĂ©s des lamelles et des entailles d’épaule.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

↗+42.2 %

En hausse

Projection octobre 2026

↗+21.1 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modĂšle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondĂ©e sur la variation constatĂ©e Ă  la mĂȘme pĂ©riode l'an dernier et sur la tendance rĂ©cente, avec un historique encore limitĂ©. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

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VREDESTEIN
VREDESTEIN V48

VREDESTEIN V48 195/50 R10 98M 195/50-10C

8PR
98M
Vredestein V48 18X8-10C 98M (195/50-10C) 8PR
153,97 € TTC
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Analyse Technique

Comment fonctionne le VREDESTEIN V48 ?

Une sculpture symétrique à pavés décalés

Le VREDESTEIN V48 adopte une sculpture symétrique à blocs. Sa partie centrale est formée de rangées de pavés polygonaux décalés, entre lesquelles cheminent quatre rainures longitudinales ondulées. Des passages transversaux et obliques relient ces rainures, tandis que les épaules associent des blocs plus larges à des entailles ouvertes vers les flancs.

Comportement de la structure

Pavés centraux polygonaux indépendants
Schéma illustratif : Pavés centraux polygonaux indépendants
  • La multiplication des surfaces porteuses dĂ©calĂ©es permet une adaptation locale de l’empreinte aux petites irrĂ©gularitĂ©s.
  • Les pavĂ©s peuvent s’enfoncer de maniĂšre lĂ©gĂšrement diffĂ©renciĂ©e sous une charge faible ou inĂ©galement rĂ©partie.
  • L’absence de liaison continue rĂ©duit la rigiditĂ© longitudinale du centre.
  • Les angles polygonaux concentrent davantage les contraintes que les bords d’une nervure pleine.
Quatre rainures longitudinales ondulées
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales ondulées
  • La sĂ©paration en plusieurs rangĂ©es autorise une dĂ©formation transversale graduelle sur une chaussĂ©e bombĂ©e.
  • Le tracĂ© ondulĂ© Ă©vite de crĂ©er quatre lignes de flexion parfaitement rectilignes et parallĂšles.
  • La proportion de vides diminue la surface nette de gomme porteuse.
  • Les Ă©tranglements successifs du tracĂ© ondulĂ© crĂ©ent des variations locales de rigiditĂ© entre les pavĂ©s.
Lamellisation de densité moyenne
Schéma illustratif : Lamellisation de densité moyenne
  • Les incisions augmentent la capacitĂ© des blocs Ă  Ă©pouser le microrelief sans les fractionner aussi fortement qu’une sculpture hivernale.
  • La densitĂ© modĂ©rĂ©e prĂ©serve davantage de gomme continue qu’un pavĂ© fortement lamellisĂ©.
  • Chaque incision rĂ©duit la rĂ©sistance du pavĂ© Ă  la dĂ©formation sous cisaillement.
  • Les extrĂ©mitĂ©s des lamelles constituent des points locaux de concentration des contraintes.
Blocs d’épaule larges avec entailles transversales
SchĂ©ma illustratif : Blocs d’épaule larges avec entailles transversales
  • Le volume de gomme important prĂšs des bords offre un appui structurel robuste.
  • Les entailles apportent une souplesse ciblĂ©e Ă  une Ă©paule qui serait autrement trĂšs rigide.
  • Les entailles rĂ©duisent la section rĂ©sistante de chaque bloc d’épaule.
  • Le contraste entre parties massives et parties entaillĂ©es produit une rigiditĂ© moins uniforme prĂšs des bords.

Le VREDESTEIN V48 privilĂ©gie un compromis entre capacitĂ© portante et souplesse locale. Le centre morcelĂ© en pavĂ©s polygonaux ne possĂšde pas la rigiditĂ© longitudinale d’une nervure pleine: chaque pavĂ© peut s’ajuster lĂ©gĂšrement au relief, mais cette mobilitĂ© consomme davantage d’énergie lors de son passage dans l’empreinte. Cette lecture est cohĂ©rente avec la classe Ă©nergĂ©tique E.

Les quatre sillons ondulĂ©s divisent la bande en rangĂ©es mĂ©caniquement distinctes. Cette sĂ©paration autorise de petites diffĂ©rences d’enfoncement entre les rangĂ©es lorsque la chaussĂ©e est bombĂ©e ou irrĂ©guliĂšre. En contrepartie, elle rĂ©duit la section de gomme porteuse et augmente les contraintes supportĂ©es par les pavĂ©s restants.

La lamellisation moyenne ajoute de la souplesse sans transformer les blocs en Ă©lĂ©ments trĂšs dĂ©coupĂ©s. Les arĂȘtes supplĂ©mentaires peuvent mieux accrocher les petites aspĂ©ritĂ©s lors des phases de freinage, tandis que les incisions autorisent une lĂ©gĂšre adaptation locale sous faible charge. Elles diminuent toutefois la rigiditĂ© de chaque pavĂ© et favorisent les micromouvements gĂ©nĂ©rateurs d’hystĂ©rĂ©sis.

Les blocs d’épaule relativement larges conservent un volume de gomme important prĂšs des bords. Ils rĂ©sistent ainsi mieux Ă  l’abrasion rencontrĂ©e pendant les manƓuvres serrĂ©es qu’une Ă©paule trĂšs finement segmentĂ©e. Leurs entailles transversales forment nĂ©anmoins des zones de flexion et concentrent les efforts Ă  leurs extrĂ©mitĂ©s.

En roulage, le dĂ©calage longitudinal des pavĂ©s Ă©vite que toutes les arĂȘtes rencontrent la chaussĂ©e simultanĂ©ment. Il attĂ©nue donc la rĂ©pĂ©tition d’un choc unique Ă  chaque pas de sculpture. Le nombre Ă©levĂ© de jonctions entre blocs, les sillons ouverts et les Ă©paules entaillĂ©es entretiennent cependant un bruit de roulement sensible, en accord avec la valeur de 73 dB.

L’ensemble vise ainsi une rĂ©ponse progressive plutĂŽt qu’une rigiditĂ© maximale: les petites irrĂ©gularitĂ©s sont absorbĂ©es par la mobilitĂ© relative des pavĂ©s, mais les sollicitations longitudinales franches peuvent provoquer un lĂ©ger basculement des blocs et une rĂ©ponse moins immĂ©diate qu’avec un centre continu.

Technologies du modĂšle

Quelles technologies exclusives VREDESTEIN appliquées au V48 ?

Contour de sculpture optimisé

Performance

Le profil extérieur de la bande de roulement est configuré pour maßtriser la forme de son contact avec le sol. Cette géométrie aide le pneumatique de remorque à accompagner la direction et la trajectoire imposées par le véhicule tracteur.

Conception de bande de roulement unique

Sécurité

Quatre rainures longitudinales ondulĂ©es sont reliĂ©es par des sĂ©parations transversales et obliques entre les pavĂ©s. Ce rĂ©seau crĂ©e plusieurs chemins pour dĂ©placer l’eau hors de la zone de contact, rĂ©duisant son accumulation sous la sculpture et contribuant ainsi Ă  limiter l’aquaplanage.

Indicateur d’usure

Durabilité

Un repĂšre intĂ©grĂ© Ă  la sculpture matĂ©rialise la profondeur minimale de la bande de roulement. À mesure que les pavĂ©s s’usent, leur surface se rapproche de ce niveau, ce qui permet de constater visuellement l’atteinte du seuil prĂ©vu.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus VREDESTEIN dans la mĂȘme gamme que le V48 ?

Remorque été / basse plateforme

V49

V49

Ete

Le V48 est davantage spécialisé dans les remorques à plateforme basse, tandis que le V49 répond à des usages plus traditionnels de petites remorques et véhicules légers.

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Comtrac

Comtrac

Ete

Le V48 est un pneu de remorque spécialisé, alors que le Comtrac est destiné aux utilitaires légers qui assurent motricité, direction et transport routier.

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Comtrac 2

Comtrac 2

Ete

Face au Comtrac 2, plus récent et orienté performances routiÚres des fourgons, le V48 privilégie la fonction remorque et la compatibilité avec une plateforme basse.

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TRANSPORT CLASSIC

TRANSPORT CLASSIC

Ete

Le V48 vise les remorques basses contemporaines, tandis que le Transport Classic rĂ©pond aux vĂ©hicules utilitaires anciens recherchant une prĂ©sentation d’époque.

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Positionnement concurrentiel

Quels modĂšles concurrents du VREDESTEIN V48 ?

Écarts exprimĂ©s en points sur 10, du point de vue de ce modĂšle, sur les critĂšres les plus dĂ©terminants pour son usage.

Avis sur ce modĂšle

Retours de clients ayant acheté ce modÚle, toutes dimensions confondues.

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Ce modùle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés aprÚs modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu VREDESTEIN V48 pas cher ?

1 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametre 10"). Parmi les montes les plus visibles: 195/50 R10.

Comment choisir la bonne dimension pour le VREDESTEIN V48 pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le VREDESTEIN V48 est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le VREDESTEIN V48 pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.