Le compromis principal du GRIP PLUS oppose une forte capacité de mise en prise à une continuité d’appui limitée. Les arêtes orientées selon plusieurs angles peuvent reprendre des efforts longitudinaux et latéraux, tandis que les larges intervalles entre éléments réduisent la quantité de gomme simultanément mobilisée. La faible densité d’entailles conserve toutefois des pavés assez compacts: leur réponse devrait rester plus ferme que celle d’éléments très fractionnés.
Sur chaussée mouillée, les canaux obliques offrent à l’eau plusieurs sorties latérales et leur volume retarde la saturation de la sculpture. Cette ouverture se paie par des transitions d’appui plus marquées lorsque les pavés centraux entrent successivement dans l’empreinte. Les rangées décalées évitent néanmoins que toutes les arêtes transversales frappent la chaussée au même instant, ce qui peut modérer les impulsions acoustiques.
Les épaules disposent de sections de gomme capables de résister aux sollicitations de virage. Leurs coupures transversales créent cependant des bords susceptibles de se déformer et de chauffer sous des manœuvres répétées. Enfin, le petit nombre d’entailles favorise la stabilité sur sol sec, mais procure peu d’arêtes secondaires pour travailler un film d’eau résiduel ou une surface hivernale compacte.
Hiver
