



Crampons
profil routier symétrique à quatre rainures, rangées centrales de blocs étroits fortement entaillés et épaules relativement continues à fines découpes transversales
ADN du pneu

Présentation du modèle
Le SECURITY AW414 Trailer, parfois écrit AW414, est un pneu polyvalent destiné aux remorques bagagères et aux véhicules utilitaires. Son champ d'utilisation couvre aussi bien les déplacements urbains que les parcours routiers.
Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS
Sur les derniers mois
En baisse
Projection octobre 2026
Estimation
Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.
Dimensions disponibles








Analyse Technique
Le SECURITY AW414 Trailer adopte un dessin symétrique à dominante longitudinale. Quatre rainures circonférentielles continues séparent une nervure centrale étroite, des rangées intermédiaires segmentées et des épaules constituées de blocs allongés. Ces canaux ménagent des passages réguliers dans le sens de rotation afin de guider l'eau présente sous la bande de roulement.




Le trait distinctif de l’AW414 réside dans la finesse relative de ses bandes porteuses: le découpage longitudinal occupe une part importante d’une bande de roulement visuellement étroite. Chaque rangée dispose donc de peu de largeur pour reprendre seule un effort transversal. Cette géométrie favorise une mise en appui progressive plutôt qu’une réponse latérale sèche, mais elle limite la sensation de verrouillage lorsque la roue subit une poussée de côté.
La bande centrale étroite conserve une continuité circonférentielle suffisante pour stabiliser le passage dans l’empreinte. Ses découpes rapprochées réduisent toutefois sa rigidité latérale et créent de nombreux petits segments susceptibles de se déplacer légèrement sous charge. Sur une longue séquence de roulage, ces microdéformations peuvent produire davantage d’hystérésis qu’une nervure centrale pleine et rendre le comportement plus sensible à l’échauffement de la gomme.
Les rangées intermédiaires associent un faible débattement longitudinal, grâce à leur alignement, à une mobilité transversale plus marquée liée à leur faible largeur. Elles devraient ainsi transmettre les efforts réguliers sans grands basculements de pavés, tout en offrant un maintien moins ferme face aux sollicitations obliques. Cette dissociation est cohérente avec un pneu dont la stabilité directionnelle prime sur la vivacité de changement d’appui.
Les épaules restent plus liées dans le sens de rotation que celles d’une sculpture à blocs largement séparés. Elles forment ainsi une couronne périphérique assez régulière, favorable à une transition graduelle lorsque la charge se déplace vers un bord. Leurs découpes transversales introduisent néanmoins des lignes de flexion répétées: sous dérive, les segments peuvent se coucher successivement au lieu de travailler comme une épaule monolithique. La réponse latérale devrait donc être prévisible, mais relativement souple.
La forte répétitivité des petits éléments constitue enfin un point de vigilance acoustique. Un pas très régulier peut générer une excitation périodique plus marquée qu’un séquençage composé de blocs de longueurs variées. En contrepartie, la petite taille des éléments limite l’énergie libérée par chacun lors de son entrée et de sa sortie de l’empreinte. Le résultat attendu est moins un claquement de gros blocs qu’un bruit de roulement continu, avec une éventuelle tonalité perceptible sur certains revêtements.
Dans son ensemble, cette sculpture privilégie donc la continuité longitudinale et la progressivité. Ses limites proviennent du même choix: des rangées étroites, très découpées, ne peuvent offrir la rigidité latérale ni la faible hystérésis d’un dessin composé de larges bandes pleines.
Technologies du modèle

Cette conception permet de monter le pneu sans chambre à air distincte. L'air est retenu directement dans le volume étanche délimité par l'enveloppe et la jante, supprimant ainsi l'élément intérieur séparé.

Les éléments porteurs de la carcasse suivent une orientation radiale entre les deux flancs. Cette organisation interne est associée, sur le SECURITY AW414 Trailer, à l'adhérence sur chaussée mouillée.
Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.
Positionnement de gamme
Remorque et utilitaire 4 saisons

L’AW414 Trailer est davantage spécialisé dans l’équipement des remorques, avec une orientation robustesse, stabilité et usage routier régulier, tandis que l’AW418 adopte un positionnement plus polyvalent pour les véhicules utilitaires légers.
Voir le modèleAW414 Trailer (AW414) VS AW418
Face au AW418, le AW414 Trailer (AW414) se distingue par :

Face au TM 716, l’AW414 Trailer privilégie une utilisation routière polyvalente et durable pour remorques légères, avec un dessin longitudinal favorable à la stabilité et à l’évacuation de l’eau.
Voir le modèleAW414 Trailer (AW414) VS TM 716
Face au TM 716, le AW414 Trailer (AW414) se distingue par :
Positionnement concurrentiel

KUMHO
AW414 Trailer (AW414) VS Solus HA31
Face au Solus HA31, le AW414 Trailer (AW414) se distingue par :

TOYO
AW414 Trailer (AW414) VS CELSIUS AS2
Face au CELSIUS AS2, le AW414 Trailer (AW414) se distingue par :

MATADOR
AW414 Trailer (AW414) VS MPS 125 Variant ALL Weather
Face au MPS 125 Variant ALL Weather, le AW414 Trailer (AW414) se distingue par :

RADAR
AW414 Trailer (AW414) VS RV-4S
Face au RV-4S, le AW414 Trailer (AW414) se distingue par :

ROYALBLACK
AW414 Trailer (AW414) VS Royal A/T
Face au Royal A/T, le AW414 Trailer (AW414) se distingue par :
Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.
Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.
Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.
Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.
FAQ
11 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 13" a 15"). Parmi les montes les plus visibles: 175/70 R13, 185/70 R13, 195/70 R14, 165/70 R13, 185/65 R14.
Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.
Oui, ce profil est reference comme 4 saisons. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.
Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.