promospneus.fr
RADAR

RADAR RV-4S (RV4S)

4 SaisonsTourismeAuto10 dimensions · de 15" a 17"
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

Crampons

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

ADN du pneu

UtilitaireRoutierEndurantStableÉconomique
A partir de
61,37 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
RADAR RV-4S (RV4S)

Présentation du modèle

Pourquoi RADAR a fabriqué le RV-4S (RV4S)

Un pneu destiné aux véhicules utilitaires

Le RADAR RV-4S, parfois écrit RV4S, a été développé pour équiper les vans et les petits camions jusqu’à 3,5 tonnes. Il vise les usages qui demandent une endurance élevée, un comportement stable, une maîtrise rassurante sous la pluie et un niveau sonore contenu.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le RADAR RV-4S (RV4S) ?

Notation

510Route sèche6.5Route mouillée7.0Aquaplaning7.0Neige5.5Verglas3.5Autoroute7.0Conduite sportive4.5Confort6.0Bruit5.9Longévité7.5Roulement5.5Freinage à froid6.2Tenue en charge8.5Trottoirs8.0Carcasse7.5

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le RV-4S (RV4S) :

  • Conducteur soucieux du budget
  • Livraison professionnelle
  • Gros rouleur autoroute
  • Remorquage léger

Quel conducteur ne doit pas choisir le RV-4S (RV4S) :

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conducteur véhicule électrique

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5108.07.25.810k km20k km40k km

Points forts

  • Rapport plein/creux favorable à une empreinte bien soutenue sur surface dure.
  • Ponts de gomme conservés par les incisions courtes, limitant la torsion des pavés.
  • Éléments périphériques dotés d’une section importante pour contenir leur écrasement.
  • Orientations multiples des contours, répartissant les lignes de flexion dans les rangées centrales.

Points faibles

  • Faible capacité des cavités à accepter la boue ou une quantité importante de matériaux meubles.
  • Risque de rétention de gravillons dans les changements de courbure des sillons.
  • Échauffement local possible autour des extrémités fermées des lamelles.
  • Sensibilité des pavés périphériques à une usure en gradins lors des manœuvres répétées.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

↗+8.4 %

En hausse

Projection octobre 2026

↗+4.2 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

Choisissez votre dimension

Montes les plus demandees
4 variantes affichées sur 10
RADAR
RADAR RV-4S

RADAR RV-4S (RV4S) 195/65 R16 104/102R

104/102RCC72 dB
RADAR ARGONITE RV 4S 195-65-16 104/102R
61,37 € TTC
Voir l'offre
RADAR
RADAR RV-4S

RADAR RV-4S (RV4S) 215/65 R15 104/102T

104/102TCC72 dB
RADAR 215/65 R15C 104/102T
77,40 € TTC
Voir l'offre
RADAR
RADAR RV-4S

RADAR RV-4S (RV4S) 225/70 R15 112/110R

112/110RCC72 dB
RADAR ARGONITE RV 4S 225-70-15 112/110R
77,72 € TTC
Voir l'offre
RADAR
RADAR RV-4S

RADAR RV-4S (RV4S) 195/70 R15 104/102R

104/102RCC72 dB
RADAR ARGONITE RV 4S 195-70-15 104/102R
80,93 € TTC
Voir l'offre

Analyse Technique

Comment fonctionne le RADAR RV-4S (RV4S) ?

Sculpture à blocs du RADAR RV-4S

Le RADAR RV-4S adopte une sculpture symétrique à blocs parcourue par quatre rainures circonférentielles principales au tracé ondulé. Ces canaux longitudinaux ménagent des passages continus dans le sens de roulage, tandis que leur contour sinueux ouvre des communications régulières avec les séparations entre les rangées de pavés.

Comportement de la structure

Rapport plein/creux élevé entre les rangées compactes
Schéma illustratif : Rapport plein/creux élevé entre les rangées compactes
  • La proportion importante de gomme porteuse répartit la charge verticale sur une surface relativement homogène.
  • Les pavés rapprochés se soutiennent mutuellement et limitent leur basculement statique dans les intervalles voisins.
  • Le faible volume des cavités offre peu d’espace pour loger temporairement la boue, les gravillons ou les débris.
  • La proximité des éléments réduit leur capacité individuelle à s’écarter lorsqu’un corps étranger pénètre dans la sculpture.
Lamelles courtes arrêtées à l’intérieur des pavés
Schéma illustratif : Lamelles courtes arrêtées à l’intérieur des pavés
  • La partie non sectionnée forme un pont de gomme qui conserve une section résistante au sein de chaque pavé.
  • L’ouverture statique des découpes reste plus contenue que celle de lamelles traversant entièrement les éléments.
  • Les extrémités fermées des lamelles constituent des points de concentration des contraintes.
  • La mobilité locale reste inférieure à celle d’un pavé profondément fractionné.
Contours anguleux et irréguliers des éléments centraux
Schéma illustratif : Contours anguleux et irréguliers des éléments centraux
  • Les orientations variées des flancs évitent de concentrer toute la souplesse selon un seul axe transversal.
  • Les portions obliques augmentent localement la longueur de contour disponible sans imposer de grandes cavités.
  • Les angles aigus possèdent moins de matière autour de leur sommet et sont plus sensibles aux contraintes locales.
  • La rigidité varie à l’intérieur d’un même pavé entre ses parties larges et ses extrémités effilées.
Forte section de gomme des pavés périphériques interrompue par des encoches
Schéma illustratif : Forte section de gomme des pavés périphériques interrompue par des encoches
  • Le volume de matière aux bords limite l’écrasement statique de la périphérie de l’empreinte.
  • Les pavés larges offrent une base porteuse plus importante que les éléments centraux étroits.
  • Le passage d’une partie massive à une encoche crée une discontinuité marquée de rigidité.
  • La pression de contact peut se concentrer près des extrémités des découpes plutôt que se répartir uniformément dans chaque pavé.

Le RV-4S présente un rapport plein/creux plutôt élevé: la surface porteuse reste majoritaire, tandis que les vides sont étroits et distribués entre des éléments rapprochés. Cette compacité donne à l’empreinte une assise homogène sur sol dur, mais laisse peu de volume disponible pour absorber de la terre meuble ou des graviers.

Les contours des pavés ne sont pas simplement rectangulaires. Leurs flancs obliques et leurs angles irréguliers donnent plusieurs orientations aux lignes de flexion. Les rangées ne se comportent donc pas comme une succession de charnières toutes parallèles. En contrepartie, les sommets les plus aigus concentrent davantage les contraintes que les parties rectilignes et épaisses.

Les incisions courtes laissent subsister un noyau de gomme peu découpé dans chaque pavé. Ce noyau conserve une liaison mécanique entre les différentes parties de l’élément, ce qui limite son ouverture sous effort. La densité moyenne des découpes constitue ainsi un compromis entre mobilité locale et conservation de matière porteuse, avec toutefois des concentrations de contrainte possibles aux extrémités des incisions.

La sculpture privilégie clairement les surfaces dures plutôt que les terrains meubles. Ses rangées compactes et ses faibles volumes de cavités ne sont pas conçus pour ingérer puis rejeter de grandes quantités de boue. Les changements de direction des sillons peuvent également retenir certains gravillons, particulièrement dans les courbes où leurs parois se rapprochent localement.

La répartition de matière n’est pas uniforme entre le milieu de l’empreinte et ses bords. Les éléments périphériques disposent d’une section de gomme plus importante, mais leurs découpes créent des ruptures locales de rigidité. Cette alternance peut bien contenir l’écrasement global du bord tout en rendant les pressions plus contrastées au voisinage immédiat des encoches.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives RADAR appliquées au RV-4S (RV4S) ?

Protection des flancs

Durabilité

Cette protection est intégrée à la zone latérale du pneumatique afin d’opposer une barrière supplémentaire aux contacts et aux frottements susceptibles d’atteindre le flanc. Elle contribue ainsi à préserver cette partie de l’enveloppe contre les agressions rencontrées pendant l’utilisation d’un van ou d’un petit camion.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus RADAR dans la même gamme que le RV-4S (RV4S) ?

Utilitaire 4 saisons

Dimax All Season

Dimax All Season

4 Saisons

Le RV-4S privilégie l’endurance et la stabilité des fourgons, tandis que le Dimax All Season vise le tourisme polyvalent au quotidien.

Voir le modèle
Dimax 4 Season

Dimax 4 Season

4 Saisons

Le RV-4S adopte un positionnement utilitaire robuste, là où le Dimax 4 Season répond davantage aux besoins des voitures particulières.

Voir le modèle
RENEGADE A/T SPORT

RENEGADE A/T SPORT

4 Saisons

Le RV-4S est conçu pour la route et les tournées utilitaires, tandis que le Renegade A/T Sport vise les SUV et pick-up avec une aptitude aux chemins.

Voir le modèle
Renegade A/T-5

Renegade A/T-5

4 Saisons

Le RV-4S privilégie le rendement routier des véhicules utilitaires, alors que le Renegade A/T-5 est un profil tout-terrain polyvalent pour SUV et pick-up.

Voir le modèle
Renegade X/T

Renegade X/T

4 Saisons

Le RV-4S reste un pneu routier pour utilitaires, tandis que le Renegade X/T recherche un compromis plus agressif entre route et tout-terrain.

Voir le modèle

Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du RADAR RV-4S (RV4S) ?

Van A/S

ROADMARCH

Van A/S

4 Saisons
97%
Voir le modèle
MPS 125 Variant ALL Weather

MATADOR

MPS 125 Variant ALL Weather

4 Saisons
97%
Voir le modèle
Greentour A/S

GRENLANDER

Greentour A/S

4 Saisons
95%
Voir le modèle
EMI Zero VAN 4S

MINERVA

EMI Zero VAN 4S

4 Saisons
95%
Voir le modèle
Scorpion ATR

PIRELLI

Scorpion ATR

4 Saisons
95%
Voir le modèle

Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

Donner mon avis depuis mes commandes

Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu RADAR RV-4S (RV4S) pas cher ?

10 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 15" a 17"). Parmi les montes les plus visibles: 195/65 R16, 215/65 R15, 225/70 R15, 195/70 R15, 215/60 R17.

Comment choisir la bonne dimension pour le RADAR RV-4S (RV4S) pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le RADAR RV-4S (RV4S) est-il un pneu 4 saisons pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme 4 saisons. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le RADAR RV-4S (RV4S) pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.