RIKEN AllStar 2

La sculpture associe un taux de gomme au sol relativement élevé à une forte fragmentation superficielle. Les couloirs circonférentiels étroits et le faible espacement entre les pavés laissent une proportion importante de matière porteuse dans l’empreinte. Cette architecture favorise un appui statique assez homogène, mais réserve peu de volume libre entre les éléments: les petits graviers peuvent rester coincés plus facilement et les cavités se saturent rapidement de débris sur une chaussée souillée.

Les nombreuses entailles fines assouplissent surtout la couche supérieure des pavés, sans découper profondément la bande en éléments très éloignés les uns des autres. Cette souplesse locale aide la gomme à épouser les petites irrégularités du revêtement. Elle réduit toutefois la rigidité tangentielle de chaque pavé et multiplie les extrémités d’entaille, qui deviennent des zones de concentration des contraintes.

En roulage, la succession très régulière des blocs rectangulaires peut produire une excitation répétitive au passage dans l’empreinte. Les bords légèrement obliques introduisent un décalage entre les instants de contact et évitent que toutes les arêtes frappent exactement en même temps. Avec un niveau sonore global bas de 68 dB, une éventuelle coloration tonale reste secondaire et peut seulement se manifester ponctuellement sur certains revêtements lisses.

La forte densité de fines découpes provoque également davantage de microflexions dans la gomme. À vitesse soutenue ou sous des efforts répétés, cette mobilité superficielle accroît les pertes hystérétiques et l’échauffement par rapport à une bande composée de nervures pleines. Les extrémités des lamelles peuvent en outre favoriser l’arrondissement progressif des arêtes et une usure localisée si le pneu est fréquemment soumis à de forts couples de traction ou de freinage.

Les petits pavés périphériques créent une succession rapide de prises et de relâchements au contact du sol. Leur faible pas limite l’intensité de chaque impact isolé, mais leur nombre élevé augmente la fréquence des sollicitations. Sur chaussée abrasive, cette configuration peut accélérer le polissage des arêtes périphériques, particulièrement lorsque le véhicule enchaîne les manœuvres urbaines et les braquages à faible vitesse.