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POWERTRAC

POWERTRAC Vantour

EteCamionsAuto6 dimensions · de 12" a 16"
profil routier symétrique mixte à quatre rainures, bande centrale étroite et pavés moyennement lamellisés

Crampons

profil routier symétrique mixte à quatre rainures, bande centrale étroite et pavés moyennement lamellisés

ADN du pneu

utilitairerobusteendurantdrainantroutier
A partir de
70,14 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
POWERTRAC Vantour

Présentation du modÚle

Pourquoi POWERTRAC a fabriqué le Vantour

Un pneu routier pour les véhicules utilitaires

Le POWERTRAC Vantour est destinĂ© aux professionnels utilisant intensivement camionnettes, vans et minibus, aussi bien sur autoroute qu’en environnement urbain. Son dĂ©veloppement rĂ©pond aux contraintes des trajets frĂ©quents et des vĂ©hicules fortement chargĂ©s, avec une attention portĂ©e Ă  la robustesse, Ă  la maĂźtrise du vĂ©hicule, Ă  l’endurance et au confort sonore.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le POWERTRAC Vantour ?

Notation

510Route sÚche7.8Route mouillée8.4Aquaplaning8.3Neige2.2Verglas1.5Autoroute7.8Conduite sportive5.6Confort6.5Bruit5.9Longévité8.5Roulement3.8Freinage à froid5.4Tenue en charge9.0Trottoirs7.4Carcasse8.8

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le Vantour :

  • Livraison professionnelle
  • Usage urbain et pĂ©riurbain
  • Gros rouleur autoroute
  • Remorquage lĂ©ger
  • Conducteur soucieux du budget

Quel conducteur ne doit pas choisir le Vantour :

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacĂ©es frĂ©quentes
  • Conduite trĂšs sportive
  • Piste et track days
  • Off-road extrĂȘme

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 Ă  10
02.557.510❄< 0 °CđŸŒ„ïž5 °C⛅10 °C☀20 °CđŸ”„35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 Ă  10
02.557.5108.37.56.210k km20k km40k km

Points forts

  • Centre peu Ă©vidĂ© malgrĂ© la prĂ©sence d’une sĂ©paration axiale sinueuse.
  • PavĂ©s allongĂ©s conservant une section circonfĂ©rentielle importante.
  • Contours d’épaule arrondis moins exposĂ©s Ă  l’arrachement de coins aigus.
  • Agencement non directionnel favorable aux permutations entre positions compatibles.

Points faibles

  • PossibilitĂ© de rĂ©tention de petits graviers dans la rainure axiale Ă©troite et ondulĂ©e.
  • Risque d’usure diffĂ©rentielle autour des entailles des pavĂ©s allongĂ©s.
  • Échauffement local possible des fines bandes centrales et des zones lamellisĂ©es.
  • Émoussement potentiel des lĂšvres d’épaule lors de braquages serrĂ©s rĂ©pĂ©tĂ©s.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

↗+2.3 %

En hausse

Projection octobre 2026

↗+1.2 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modĂšle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondĂ©e sur la variation constatĂ©e Ă  la mĂȘme pĂ©riode l'an dernier et sur la tendance rĂ©cente, avec un historique encore limitĂ©. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

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4 variantes affichées sur 6
POWERTRAC
POWERTRAC Vantour

POWERTRAC Vantour 165 R13 91R

6PR
91R
Powertrac Vantour 165R13C 91/89R 6PR
70,14 € TTC
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POWERTRAC
POWERTRAC Vantour

POWERTRAC Vantour 175 R14 99/98R

99/98R
175 R14 99/98R VANTOUR
70,70 € TTC
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POWERTRAC
POWERTRAC Vantour

POWERTRAC Vantour 145 R12 86/84Q

86/84QCB72 dB
POWERTRAC 145R12C 86/84Q
72,30 € TTC
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POWERTRAC
POWERTRAC Vantour

POWERTRAC Vantour 215/65 R16 109T

8PR
109T
Powertrac Vantour 215/65 R16C 109/107T 8PR
88,48 € TTC
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Analyse Technique

Comment fonctionne le POWERTRAC Vantour ?

Sculpture du POWERTRAC Vantour et gestion de l’eau

La sculpture symĂ©trique combine trois rainures principales au tracĂ© en Z avec des rangĂ©es de pavĂ©s allongĂ©s et des ouvertures dans les zones d’épaule. Les canaux longitudinaux recueillent l’eau sous la bande de roulement, tandis que les passages transversaux mĂ©nagĂ©s entre les blocs facilitent son Ă©vacuation. Cette circulation rĂ©duit la quantitĂ© d’eau susceptible de rester sous l’empreinte et contribue Ă  limiter l’aquaplaning.

Comportement de la structure

Rainure axiale fine et ondulée encadrée par deux bandes centrales étroites
Schéma illustratif : Rainure axiale fine et ondulée encadrée par deux bandes centrales étroites
  • La faible largeur du vide conserve une proportion importante de gomme au voisinage immĂ©diat de l’axe de la couronne.
  • Le tracĂ© ondulĂ© rĂ©partit les changements de section entre plusieurs points plutĂŽt que de crĂ©er une charniĂšre rectiligne unique.
  • La faible largeur transversale des deux bandes centrales leur donne moins de section pour rĂ©sister aux efforts latĂ©raux que les pavĂ©s intermĂ©diaires plus larges.
  • Les inflexions successives de la rainure crĂ©ent des zones locales de concentration des contraintes.
Pavés intermédiaires allongés à contours ondulés et entailles transversales
Schéma illustratif : Pavés intermédiaires allongés à contours ondulés et entailles transversales
  • Leur rapport longueur-largeur laisse une section porteuse importante dans le sens circonfĂ©rentiel.
  • La segmentation transversale reste modĂ©rĂ©e, ce qui conserve des ponts de gomme entre les diffĂ©rentes parties d’un mĂȘme pavĂ©.
  • Chaque entaille rĂ©duit localement la section rĂ©sistante du pavĂ© et forme une ligne prĂ©fĂ©rentielle de flexion.
  • L’alternance de creux et de renflements rend la rigiditĂ© moins homogĂšne le long des flancs des pavĂ©s.
Lamellisation de densité moyenne
Schéma illustratif : Lamellisation de densité moyenne
  • Les blocs conservent davantage de matiĂšre continue qu’avec un dĂ©coupage hivernal dense.
  • L’espacement entre les petites dĂ©coupes limite la multiplication de trĂšs petits segments de gomme indĂ©pendants.
  • Les extrĂ©mitĂ©s fermĂ©es des lamelles concentrent localement les contraintes lorsque la sculpture est comprimĂ©e.
  • L’ouverture des dĂ©coupes sous charge diminue ponctuellement la surface rĂ©ellement soutenue par chaque bloc.
Blocs d’épaule arrondis et semi-continus, interrompus par de courtes encoches
SchĂ©ma illustratif : Blocs d’épaule arrondis et semi-continus, interrompus par de courtes encoches
  • Les angles arrondis rĂ©duisent les singularitĂ©s de contrainte prĂ©sentes sur des coins trĂšs aigus.
  • La faible fragmentation conserve de larges sections de gomme entre deux encoches successives.
  • Les lĂšvres bordant chaque encoche forment de petites extrĂ©mitĂ©s libres, moins soutenues que le corps principal du bloc.
  • Le faible volume libre entre les Ă©lĂ©ments d’épaule laisse peu d’espace pour loger temporairement les graviers ou dĂ©bris grossiers.
Agencement en miroir sans orientation imposée
  • La sculpture autorise davantage de permutations entre positions compatibles, ce qui aide Ă  rĂ©partir les sollicitations entre les roues.
  • Les deux Ă©paules ayant une gĂ©omĂ©trie Ă©quivalente, aucune ne peut ĂȘtre spĂ©cifiquement optimisĂ©e pour un rĂŽle latĂ©ral diffĂ©rent de l’autre.

Le dessin se distingue par une forte hiĂ©rarchie entre ses Ă©lĂ©ments longitudinaux. La fine rainure ondulĂ©e situĂ©e sur l’axe partage la zone centrale en deux bandes Ă©troites, alors que les sĂ©parations qui bordent les rangĂ©es intermĂ©diaires sont sensiblement plus larges. La couronne associe ainsi un centre peu Ă©vidĂ©, mais relativement articulĂ©, Ă  des pavĂ©s intermĂ©diaires plus larges et allongĂ©s. Cette diffĂ©rence de section implique une dĂ©formation non uniforme: les Ă©lĂ©ments centraux sont davantage sollicitĂ©s en flexion transversale, tandis que les pavĂ©s allongĂ©s offrent une section porteuse plus importante dans le sens de rotation.

Les contours ondulĂ©s Ă©vitent de concentrer toute la flexion sur une ligne droite unique. Ils rĂ©partissent les zones de charniĂšre le long des pavĂ©s, mais multiplient aussi les changements de section oĂč les contraintes peuvent se concentrer. Les entailles transversales accentuent cette articulation: elles assouplissent localement chaque Ă©lĂ©ment sans le fragmenter autant qu’une sculpture hivernale trĂšs dĂ©coupĂ©e. En contrepartie, leurs extrĂ©mitĂ©s constituent des points sensibles aux amorces de microdĂ©chirure lorsque les blocs subissent des efforts rĂ©pĂ©tĂ©s de traction et de freinage.

Les Ă©paules sont formĂ©es d’élĂ©ments arrondis, quasi continus dans le sens circonfĂ©rentiel, mais interrompus par de courtes encoches. L’arrondi supprime les angles saillants les plus exposĂ©s Ă  l’arrachement. Les extrĂ©mitĂ©s créées par les encoches restent toutefois susceptibles de s’émousser sous le ripage produit lors des braquages serrĂ©s. La combinaison d’un centre Ă©troitement dĂ©coupĂ© et d’épaules moins fragmentĂ©es peut donc faire apparaĂźtre des rythmes d’usure diffĂ©rents entre la partie axiale et les bords de l’empreinte.

Enfin, l’organisation non directionnelle et en miroir ne rĂ©serve pas de fonction exclusive Ă  un cĂŽtĂ© de la bande. Elle facilite les permutations entre positions compatibles afin de rĂ©partir l’usure. Cette neutralitĂ© gĂ©omĂ©trique interdit cependant de spĂ©cialiser une Ă©paule pour les efforts latĂ©raux et l’autre pour des fonctions distinctes, contrairement Ă  un dessin asymĂ©trique.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus POWERTRAC dans la mĂȘme gamme que le Vantour ?

Utilitaire été / route intensive

Vanstar

Vanstar

Ete

Le Vantour privilĂ©gie un Ă©quilibre entre robustesse, stabilitĂ© en charge et confort pour les camionnettes, vans et minibus circulant en ville comme sur autoroute, tandis que le Vanstar adopte un positionnement utilitaire plus centrĂ© sur l’endurance au travail.

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VanMarch

VanMarch

Ete

Le Vantour est une enveloppe utilitaire routiĂšre renforcĂ©e mettant particuliĂšrement en avant la stabilitĂ© Ă  pleine charge et la rĂ©sistance Ă  l’abrasion, face Ă  un VanMarch davantage orientĂ© vers l’usage quotidien des vĂ©hicules utilitaires lĂ©gers.

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LOADKING C

LOADKING C

Ete

Le Vantour propose une approche plus équilibrée et confortable de la mobilité utilitaire, alors que le LOADKING C se positionne plus franchement sur la robustesse et le service lourd.

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Positionnement concurrentiel

Quels modĂšles concurrents du POWERTRAC Vantour ?

AV12

AVON

AV12

Ete
98%
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Evolution VAN

COOPER

Evolution VAN

Ete
96%
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Duravis R410

BRIDGESTONE

Duravis R410

Ete
96%
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Van Master VR36

CST

Van Master VR36

Ete
96%
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Smart Cruiser SC7

AUTOGREEN

Smart Cruiser SC7

Ete
95%
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Écarts exprimĂ©s en points sur 10, du point de vue de ce modĂšle, sur les critĂšres les plus dĂ©terminants pour son usage.

Avis sur ce modĂšle

Retours de clients ayant acheté ce modÚle, toutes dimensions confondues.

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Les avis sont publiés aprÚs modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu POWERTRAC Vantour pas cher ?

6 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 12" a 16"). Parmi les montes les plus visibles: 165 R13, 175 R14, 145 R12, 215/65 R16, 165/70 R14.

Comment choisir la bonne dimension pour le POWERTRAC Vantour pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le POWERTRAC Vantour est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le POWERTRAC Vantour pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.