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PIRELLI

PIRELLI Powergy (POWERGY)

EteTourismeAuto46 dimensions · de 16" a 20"
profil routier asymétrique à quatre rainures, nervures et pavés fortement lamellisés

Crampons

profil routier asymétrique à quatre rainures, nervures et pavés fortement lamellisés

ADN du pneu

estivalpolyvalentdrainantefficientsilencieux
A partir de
81,80 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
PIRELLI Powergy (POWERGY)

Présentation du modèle

Pourquoi PIRELLI a fabriqué le Powergy (POWERGY)

Un pneu été destiné à plusieurs types de véhicules

Le Pirelli Powergy est un pneumatique été lancé en 2021 pour les berlines, les monospaces, les crossovers et les SUV. Il vise les automobilistes souhaitant concilier adhérence sur chaussée mouillée, maîtrise de la résistance au roulement et faible émission sonore dans leurs déplacements estivaux.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le PIRELLI Powergy (POWERGY) ?

Notation

510Route sèche8.0Route mouillée9.5Aquaplaning9.0Neige2.5Verglas1.5Autoroute8.2Conduite sportive6.6Confort7.5Bruit7.3Longévité7.0Roulement7.5Freinage à froid7.8Tenue en charge7.0Trottoirs5.8Carcasse6.8

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le Powergy (POWERGY) :

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur véhicule électrique
  • SUV routier dynamique

Quel conducteur ne doit pas choisir le Powergy (POWERGY) :

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days
  • Conduite très sportive

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5108.57.65.910k km20k km40k km

Points forts

  • Drainage longitudinal direct complété par des liaisons obliques au centre.
  • Bon soutien mécanique des épaules lors des appuis latéraux.
  • Guidage régulier grâce aux longues zones de gomme circonférentielles.
  • Capacité d’adaptation locale de la partie médiane à la microtexture de la chaussée.

Points faibles

  • Évacuation transversale plus contrainte à proximité des épaules.
  • Rigidité hétérogène susceptible de différencier l’usure entre centre et bords.
  • Mobilité accrue des éléments centraux sous couple ou freinage intense.
  • Concentration possible des contraintes sur les arêtes des larges pavés extérieurs.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

→Stable

Projection octobre 2026

→+0.2 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

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Montes les plus demandees
4 variantes affichées sur 60
PIRELLI
PIRELLI Powergy

PIRELLI Powergy (POWERGY) 205/55 R19 97V

XLDOT 2022
97VBA68 dB
PIRELLI L205/55 R19 POWERGY 97V XL DOT2022
81,80 € TTC
317,34 € TTC
Voir l'offre
PIRELLI
PIRELLI Powergy

PIRELLI Powergy (POWERGY) 225/40 R18 92Y

XLDOT inconnu
92YBA70 dB
225-40-18 92Y 225/40 R 18 92Y XL PIRELLI POWERGY DOT2020
83,10 € TTC
Voir l'offre
PIRELLI
PIRELLI POWERGY DOT 2022

PIRELLI Powergy (POWERGY) 245/40 R18 97Y

XLDOT 2022
97YBA71 dB
PIRELLI 245/40 R18 97Y XL POWERGY DOT 2022 97Y DOT 2022
89,35 € TTC
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PIRELLI
PIRELLI POWERGY

PIRELLI Powergy (POWERGY) 235/40 R18 95Y

XLDOT 2023
95YBA70 dB
Pirelli 235/40 R18 POWERGY [95] Y XL FR DOT2023
92,42 € TTC
Voir l'offre

Analyse Technique

Comment fonctionne le PIRELLI Powergy (POWERGY) ?

Une sculpture asymétrique structurée autour de quatre rainures

Le Pirelli Powergy adopte une sculpture asymétrique comportant quatre rainures longitudinales principales. Celles-ci séparent plusieurs nervures continues et des rangées de pavés étroits et allongés. La partie centrale associe une nervure longitudinale fine à des éléments découpés par des entailles obliques répétées.

Comportement de la structure

Gradient de volume de gomme entre éléments centraux étroits et pavés d’épaule larges
Schéma illustratif : Gradient de volume de gomme entre éléments centraux étroits et pavés d’épaule larges
  • Les zones extérieures disposent d’une section de gomme plus importante pour résister à l’écrasement sous charge latérale.
  • Les éléments médians plus fins conservent une capacité supérieure à épouser les petites aspérités de la chaussée.
  • La rigidité n’est pas uniforme entre le centre et les épaules, ce qui peut créer des niveaux de contrainte différents dans l’empreinte.
  • Les éléments centraux sont structurellement moins résistants à la torsion que les pavés extérieurs.
Réseau de vides majoritairement orienté dans le sens circonférentiel
Schéma illustratif : Réseau de vides majoritairement orienté dans le sens circonférentiel
  • Les grands volumes longitudinaux ménagent des voies continues sans morceler excessivement les zones porteuses.
  • La gomme conserve de longs ponts longitudinaux favorables à la stabilité géométrique de la bande.
  • La connectivité transversale est plus réduite à proximité des épaules, où les passages sont courts.
  • Cette orientation laisse moins de voies directes vers les bords que vers l’arrière de l’empreinte.
Incisions inclinées traversant partiellement les nervures et les pavés
Schéma illustratif : Incisions inclinées traversant partiellement les nervures et les pavés
  • Les découpes augmentent la capacité locale des éléments à se conformer à une texture routière irrégulière.
  • Leur inclinaison évite de créer une unique ligne de flexion perpendiculaire au sens de roulage.
  • Chaque découpe réduit la section résistante de la gomme et accroît la mobilité relative des lèvres.
  • Les éléments les plus étroits peuvent se déformer davantage sous un couple élevé.
Pavés d’épaule segmentés par des entailles transversales courtes
Schéma illustratif : Pavés d’épaule segmentés par des entailles transversales courtes
  • La faible profondeur longitudinale des séparations préserve de larges surfaces porteuses près des bords.
  • La segmentation autorise une adaptation locale de l’épaule sans la transformer en rangée de blocs très isolés.
  • Les extrémités des entailles constituent des zones de concentration des contraintes.
  • Les pavés conservent une masse importante, donc une souplesse moindre face aux petites irrégularités que les éléments centraux.

Le caractère technique marquant du Powergy est le contraste entre une zone médiane relativement souple, en raison de ses multiples découpes, et des zones d’épaulement présentant davantage de gomme continue. Ce gradient de rigidité permet au centre de mieux épouser les petites irrégularités du revêtement, tandis que les pavés extérieurs opposent une résistance supérieure à l’écrasement lorsque la charge se déplace latéralement. La contrepartie réside dans des mouvements de gomme différents entre le centre et les bords, susceptibles de produire des rythmes d’usure distincts lors d’un usage très urbain ou, à l’inverse, très chargé en virages.

Les canaux circonférentiels offrent à l’eau des trajectoires longues et peu interrompues. Les découpes inclinées des éléments médians peuvent alimenter ces canaux lorsque l’empreinte entre dans la zone mouillée. Le réseau reste toutefois nettement plus ouvert dans le sens longitudinal que transversal: sous un effort combinant freinage et braquage, les courts passages d’épaule constituent des sorties plus contraintes que les canaux principaux.

La continuité longitudinale de la gomme favorise un guidage régulier à vitesse stabilisée, sans multiplier les gros blocs indépendants. Les entailles inclinées introduisent cependant une mobilité locale: celle-ci facilite le contact avec la microtexture humide, mais peut assouplir la première réponse au volant par rapport à une nervure pleine. Aux épaules, les pavés larges limitent davantage cette déformation et soutiennent mieux les appuis, au prix d’une concentration supérieure des contraintes sur leurs arêtes lors des changements de direction répétés.

L’ensemble correspond donc à une architecture routière estivale orientée vers un compromis entre drainage longitudinal, contact découpé au centre et tenue mécanique des épaules. Ses limites apparaîtront surtout lors des sollicitations simultanées, lorsque les éléments fins doivent gérer le freinage tandis que les blocs extérieurs encaissent déjà une charge latérale importante.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives PIRELLI appliquées au Powergy (POWERGY) ?

Technologies de simulation virtuelle

Performance

La sculpture et le profil du pneu sont développés sous forme de modèles numériques. Les variantes de géométrie peuvent ainsi être examinées virtuellement afin de définir conjointement la forme du profil et l’organisation des nervures, des pavés, des rainures et des incisions avant de retenir la configuration finale.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus PIRELLI dans la même gamme que le Powergy (POWERGY) ?

Touring été polyvalent

Sortie : 2021

Cinturato P7 C2

Cinturato P7 C2

Ete

Le Powergy adopte un positionnement plus accessible et généraliste que le Cinturato P7 C2, référence touring premium davantage axée sur l’équilibre global et le raffinement routier.

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Cinturato P7

Cinturato P7

Ete

Face au Cinturato P7, le Powergy constitue une proposition estivale plus récente, centrée sur la sécurité sous la pluie, l’efficience et le faible bruit.

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Cinturato P7 Blue

Cinturato P7 Blue

Ete

Le Powergy est plus polyvalent que le Cinturato P7 Blue, lequel cible plus spécifiquement l’efficience et les grands parcours routiers.

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Cinturato P1 Verde

Cinturato P1 Verde

Ete

Le Powergy se situe au-dessus du Cinturato P1 Verde en polyvalence et en couverture de véhicules, tandis que ce dernier vise surtout les voitures compactes et l’usage urbain ou périurbain.

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Scorpion Verde

Scorpion Verde

Ete

Le Powergy offre une approche plus généraliste que le Scorpion Verde: il convient aussi bien aux voitures particulières qu’aux crossovers et SUV, alors que le Scorpion Verde est spécialisé dans les véhicules surélevés.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du PIRELLI Powergy (POWERGY) ?

Advantage SUV

BF GOODRICH

Advantage SUV

Ete
98%
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Zeon CS8

COOPER

Zeon CS8

Ete
96%
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ZV7

AVON

ZV7

Ete
96%
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SP Street Response 2

DUNLOP

SP Street Response 2

Ete
95%
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ContiPremiumContact 5 SUV

CONTINENTAL

ContiPremiumContact 5 SUV

Ete
95%
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Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu PIRELLI Powergy (POWERGY) pas cher ?

46 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 16" a 20"). Parmi les montes les plus visibles: 225/40 R18, 195/55 R20, 205/55 R19, 245/40 R18, 235/40 R18.

Comment choisir la bonne dimension pour le PIRELLI Powergy (POWERGY) pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le PIRELLI Powergy (POWERGY) est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le PIRELLI Powergy (POWERGY) pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.