PIRELLI P Zero E (P ZERO E)

La continuité des éléments médians leur donne le comportement de longues poutres annulaires plutôt que celui d’une succession de pavés indépendants. Sous charge, cette architecture limite la rotation locale de la gomme et maintient plus régulièrement l’orientation de l’empreinte. Elle favorise ainsi une réponse de direction nette et peu retardée. En contrepartie, la faible capacité de chaque élément à se conformer isolément au microrelief peut rendre les réactions plus sèches sur les raccords et les petites arêtes de chaussée.

La division de la bande de roulement en bandes circonférentielles étroites crée une forte directivité géométrique. En ligne droite, ces bandes guident naturellement l’empreinte et limitent les mouvements parasites. Sur une chaussée marquée par des joints longitudinaux ou des ornières, cette même géométrie peut toutefois produire un léger effet de suivi de trace, surtout lorsque les efforts de direction sont faibles.

Les pavés d’épaule conservent une section importante malgré leurs entailles courtes. Ils disposent donc d’une base rigide pour transmettre les efforts latéraux, tandis que les découpes introduisent juste assez de souplesse locale pour éviter une transition totalement abrupte entre la zone centrale et le bord de l’empreinte. Lors d’un appui prolongé, leur volume élevé concentre néanmoins davantage de cisaillement dans la gomme extérieure; l’échauffement peut alors devenir plus marqué à l’épaule qu’au centre.

Le faible nombre d’arêtes secondaires réduit la mobilité interne des nervures et des pavés. Sur chaussée sèche, les éléments restent mieux alignés lors des accélérations, des freinages appuyés et des changements rapides de cap. À l’inverse, cette sculpture dispose de peu d’arêtes capables de pénétrer une pellicule de neige tassée ou un revêtement hivernal très lisse: son fonctionnement repose alors davantage sur l’adhérence de la gomme que sur un engrènement géométrique.

Enfin, les courtes encoches des épaules laissent les pavés presque solidaires dans le sens circonférentiel. Cette semi-continuité limite l’alternance prononcée entre bords d’attaque et bords de fuite, ce qui réduit la tendance de ces pavés à basculer successivement dans l’empreinte. La contrepartie se situe aux extrémités des entailles, où les efforts latéraux répétés se concentrent davantage qu’ils ne le feraient dans un pavé entièrement indépendant.