PAXARO ECO DYNAMIC

Les quatre canaux circonférentiels de l’ECO DYNAMIC constituent des voies de dégagement de l’eau vers l’avant et l’arrière de l’empreinte au sol. Leur intérêt tient à leur continuité: l’eau recueillie entre deux bandes de gomme peut circuler longitudinalement sans rencontrer une succession de cloisons transversales. Cette disposition favorise le drainage dans le sens du roulement, mais ne crée pas, à elle seule, un trajet direct vers les côtés du pneu. Les petites découpes de bord apportent des passages locaux plutôt qu’un réseau transversal largement ouvert.

La séparation des bandes étroites par ces canaux réduit leur liaison latérale au niveau de la gomme de surface. Sous un effort transversal, leurs bords peuvent donc se déplacer davantage que ceux d’une bande pleine réunissant les mêmes zones. Les découpes locales accentuent cette souplesse au voisinage de leurs extrémités: elles permettent une adaptation plus fine aux petites irrégularités du revêtement, avec pour contrepartie une concentration des déformations autour des encoches. Lors d’une sollicitation soutenue en virage, cette mobilité peut rendre la prise d’appui moins immédiate qu’avec des éléments centraux larges et peu découpés.

Sur l’épaule visible, la faible longueur des pavés entre deux entailles multiplie les portions de gomme qui entrent successivement en contact avec la chaussée. Chaque portion peut se déformer localement au passage d’une petite aspérité, ce qui favorise un contact moins rigide sur un revêtement rugueux. En freinage, cette segmentation expose cependant les bords d’entrée et de sortie des pavés à des efforts différents: leur basculement peut concentrer le frottement sur l’un des bords et favoriser une usure en dents de scie. Il s’agit d’une contrepartie possible de cette épaule très découpée, et non d’une usure systématique.