OVATION VI-789 (VI789)

OVATION VI-789 (VI789) 145/80 R10 84N

84N

OVATION 145/80 R10 TL 84/82N VI-789 C

47,23 € TTC

OVATION VI-789 (VI789) 155/70 R12 104/102N

104/102NEE72 dB

OVATION VI 789 155-70-12 104/102N

48,25 € TTC

OVATION VI-789 (VI789) 195/55 R10 98/96N

98/96NEE72 dB

OVATION 195/55 R10C 98/96N

61,20 € TTC

Analyse Technique

Comment fonctionne le OVATION VI-789 (VI789) ?

Sculpture directionnelle du OVATION VI-789

Le OVATION VI-789 adopte une sculpture directionnelle en chevrons. Les blocs inclinés de la zone centrale orientent le dessin vers les épaules, tandis que les entailles transversales et les nombreuses lamelles multiplient les arêtes de contact avec la chaussée.

Comportement de la structure

Zone centrale composée de blocs inclinés courts et imbriqués

Les faibles longueurs continues de gomme permettent à chaque bloc central de se placer séparément sur une surface légèrement irrégulière.
L’imbrication limite la présence d’une ligne de faiblesse rectiligne traversant le centre de l’empreinte.
La surface porteuse centrale est plus fragmentée que celle des épaules.
Les pointes des chevrons et les extrémités d’entailles concentrent localement les contraintes de compression.

Trois rainures principales séparant la sculpture en rangées distinctes

La séparation nette des rangées autorise un tassement local relativement indépendant lorsqu’un côté de l’empreinte repose sur une petite aspérité.
Le nombre limité de ponts de gomme transversaux réduit le partage instantané des contraintes entre rangées voisines.
Les parois des rainures créent des bords moins soutenus que le cœur des blocs.

Blocs d’épaule larges, relativement continus et finement découpés

La proportion élevée de gomme aux bords de l’empreinte répartit la pression statique sur des surfaces plus grandes que celles des pavés centraux.
Les nombreuses découpes réduisent la section effective de chaque bloc malgré son aspect massif.
La rigidité locale varie entre les parties proches d’une lamelle et les plages de gomme pleines, ce qui rend la pression de contact moins uniforme à très petite échelle.

Le VI-789 se distingue mécaniquement par le contraste entre une zone médiane très morcelée et des rangées d’épaule constituées d’éléments plus longs. Le centre possède donc une succession de petites zones de contact orientées, tandis que la périphérie de l’empreinte repose sur des surfaces de gomme plus étendues. Cette différence de segmentation peut produire deux signatures d’usure distinctes: arrondissement progressif des arêtes obliques au centre et polissage plus continu des blocs latéraux. Une mesure unique de profondeur peut ainsi masquer un écart entre ces deux zones; leur contrôle séparé est plus révélateur.

Les extrémités des entailles et les raccordements entre rainures courbes constituent les points géométriques les plus sollicités. Ils concentrent davantage les déformations que le milieu d’un bloc plein. Leur aspect permet de repérer précocement un fonctionnement thermique marqué: lèvres arrondies, petites amorces de déchirure ou différence de texture entre le centre et les épaules.

Le sens de rotation doit être respecté. Une permutation latérale effectuée sans retourner le pneumatique modifie l’ordre selon lequel les blocs inclinés entrent dans l’empreinte. Cela peut changer la tonalité de roulement et inverser le bord d’attaque déjà rodé de chaque pavé, avec une période de réadaptation de l’usure. Sur ce dessin, les permutations doivent donc préserver l’orientation de la sculpture.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus OVATION dans la même gamme que le VI-789 (VI789) ?

Remorque été

V-02 VAN

Ete

Le VI-789 est plus spécialisé pour les remorques, tandis que le V-02 VAN vise les utilitaires légers et les fourgons en usage routier estival.

VI-789 (VI789) VS V-02 VAN

Face au V-02 VAN, le VI-789 (VI789) se distingue par :

PlusConception davantage ciblée sur la stabilité d'une remorque chargée
PlusChoix plus adapté aux petites dimensions spécifiques de remorque
MoinsMoins polyvalent pour équiper un véhicule utilitaire motorisé
MoinsMoins orienté vers la motricité et le freinage d'un essieu moteur

V-05

Ete

Le VI-789 privilégie le service sur remorque et la tenue sous charge, alors que le V-05 occupe un positionnement utilitaire routier plus polyvalent.

VI-789 (VI789) VS V-05

Face au V-05, le VI-789 (VI789) se distingue par :

PlusUsage remorque plus clairement spécialisé
PlusStabilité sous charge privilégiée
MoinsPolyvalence routière plus limitée
MoinsMoins adapté à un fourgon utilisé sur de longues distances

VI-388

Ete

Le VI-789 est un pneu fonctionnel pour remorque, nettement plus spécialisé que le VI-388, destiné aux voitures particulières en conduite routière estivale.

VI-789 (VI789) VS VI-388

Face au VI-388, le VI-789 (VI789) se distingue par :

PlusMeilleure adéquation aux contraintes d'une remorque chargée
PlusOffre de dimensions davantage orientée remorque
MoinsConfort et agrément routier moins prioritaires
MoinsPerformances de freinage et de conduite sur sol mouillé moins ambitieuses

VI-588 UHP

Ete

Le VI-789 se place à l'opposé du VI-588 UHP: il recherche la stabilité utilitaire d'une remorque plutôt que la conduite sportive estivale.

VI-789 (VI789) VS VI-588 UHP

Face au VI-588 UHP, le VI-789 (VI789) se distingue par :

PlusPositionnement plus pertinent pour le transport sur remorque
PlusPriorité plus forte à la stabilité sous charge
MoinsPotentiel de conduite à haute vitesse nettement inférieur
MoinsPrécision et adhérence sur route sèche moins sportives

Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du OVATION VI-789 (VI789) ?

COMPASS

CT7000

VI-789 (VI789) VS CT7000

Face au CT7000, le VI-789 (VI789) se distingue par :

MoinsRoute sèche : -1.2 point sur 10
PlusLongévité : +0.9 point sur 10
MoinsRoute mouillée : -0.5 point sur 10
MoinsConduite sportive : -1.0 point sur 10

BRIDGESTONE

Dueler H/T 687

VI-789 (VI789) VS Dueler H/T 687

Face au Dueler H/T 687, le VI-789 (VI789) se distingue par :

MoinsRoute sèche : -1.5 point sur 10
MoinsConfort : -0.7 point sur 10
MoinsRoute mouillée : -0.5 point sur 10
MoinsBruit : -0.7 point sur 10

HANKOOK

Dynamic MT RT01

VI-789 (VI789) VS Dynamic MT RT01

Face au Dynamic MT RT01, le VI-789 (VI789) se distingue par :

PlusAquaplaning : +1.0 point sur 10
PlusAutoroute : +1.0 point sur 10
PlusConfort : +1.0 point sur 10
MoinsLongévité : -1.0 point sur 10

CAMAC

CZ313

VI-789 (VI789) VS CZ313

Face au CZ313, le VI-789 (VI789) se distingue par :

PlusAquaplaning : +1.2 point sur 10
PlusBruit : +1.4 point sur 10
MoinsRoute sèche : -0.8 point sur 10
PlusLongévité : +0.9 point sur 10

BLACKSTAR

Sherpa

Hiver

VI-789 (VI789) VS Sherpa

Face au Sherpa, le VI-789 (VI789) se distingue par :

MoinsRoute sèche : -1.3 point sur 10
MoinsRoute mouillée : -1.0 point sur 10
MoinsAutoroute : -1.0 point sur 10
MoinsAquaplaning : -0.9 point sur 10