MAXXIS Premitra 5 (HP5)

Le trait distinctif du Premitra HP5 réside dans son rapport plein/creux assez élevé: les découpes restent courtes et ne morcellent pas profondément les bandes de gomme. Les quatre rainures divisent néanmoins la couronne en cinq zones longitudinales de largeur inégale. Les bandes centrales étroites présentent ainsi une proportion importante de bords par rapport à leur surface, alors que les pavés d’épaule conservent davantage de matière.

Cette répartition produit une assise de gomme ferme, mais rend les arêtes des nervures centrales plus sensibles aux concentrations de pression. Un défaut de parallélisme ou un carrossage prononcé pourra donc se manifester assez tôt par un polissage différencié des bords de ces bandes étroites. Les extrémités des petites entailles constituent également des points de concentration des contraintes lorsque la gomme est fortement sollicitée à répétition.

La faible densité de lamelles laisse de grandes plages de gomme intactes. Elle réduit le cisaillement interne de petits éléments indépendants et limite leur échauffement lors d’une conduite soutenue. En contrepartie, la sculpture dispose de peu de micro-arêtes et de peu de liberté locale pour épouser un revêtement froid, meuble ou enneigé. Les rainures d’épaule, courtes et régulièrement espacées, peuvent enfin entretenir une composante sonore étroite à certaines vitesses, leur périodicité étant plus marquée que celle d’un épaulement à pas très irréguliers.