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LASSA

LASSA Greenways

EteTourismeAuto24 dimensions · de 13" a 16"
profil routier symétrique à quatre rainures, rangées centrales de blocs étroits fortement entaillés et épaules relativement continues à fines découpes transversales

Crampons

profil routier symétrique à quatre rainures, rangées centrales de blocs étroits fortement entaillés et épaules relativement continues à fines découpes transversales

ADN du pneu

EstivalÉconomeEndurantConfortableTouring
A partir de
53,93 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
LASSA Greenways

Présentation du modèle

Pourquoi LASSA a fabriqué le Greenways

Le LASSA Greenways a été conçu pour les voitures particulières avec une priorité donnée à la maîtrise du coût d’usage et à la réduction de l’impact environnemental. Son positionnement associe économie de carburant, longévité kilométrique et diminution des émissions, sans reléguer au second plan la sécurité de conduite.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le LASSA Greenways ?

Notation

510Route sèche8.1Route mouillée8.3Aquaplaning8.0Neige2.5Verglas1.5Autoroute8.4Conduite sportive6.6Confort8.2Bruit7.3Longévité8.5Roulement7.0Freinage à froid5.2Tenue en charge5.8Trottoirs5.2Carcasse7.4

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le Greenways :

  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur soucieux du budget

Quel conducteur ne doit pas choisir le Greenways :

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5108.57.86.710k km20k km40k km

Points forts

  • Architecture visuellement neutre entre les côtés gauche et droit.
  • Partage de la charge statique entre plusieurs bandes porteuses étroites.
  • Capacité locale des épaules découpées à suivre les aspérités courtes.
  • Alternance géométrique des bords de la bande centrale, évitant une unique ligne de contact rectiligne.

Points faibles

  • Absence d’épaule extérieure clairement spécialisée par une réserve de gomme supérieure.
  • Angles des encoches centrales exposés aux concentrations de contraintes.
  • Risque de rétention temporaire de graviers dans les canaux très longitudinaux.
  • Lèvres d’épaule minces sensibles à l’érosion, aux arrachements et au travail thermique local.
  • Motif central répétitif susceptible de fixer une périodicité d’usure sous sollicitation mécanique récurrente.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

→Stable

Projection octobre 2026

↘-0.8 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

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Montes les plus demandees
4 variantes affichées sur 34
LASSA
LASSA Greenways

LASSA Greenways 155/70 R13 75T

75TCC69 dB
Lassa 155/70 R13 75T Greenways
53,93 € TTC
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LASSA
LASSA Greenways

LASSA Greenways 175/65 R14 82H

82HDC69 dB
Lassa 175/65 R14 82H Greenways BSW
56,23 € TTC
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LASSA
LASSA Greenways

LASSA Greenways 155/65 R14 75T

75TCC69 dB
LASSA GREENWAYS 155-65-14 75T
56,65 € TTC
73,20 € TTC
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LASSA
LASSA GREENWAYS

LASSA Greenways 165/70 R14 81T

81TCB
LASSA 165/70 R14 81T TL GREENWAYS
57,11 € TTC
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Analyse Technique

Comment fonctionne le LASSA Greenways ?

La sculpture du LASSA Greenways Le dessin de bande de roulement à nervures longitudinales repose sur quatre rainures circonférentielles principales. Elles séparent des zones étroites fortement entaillées, tandis qu’une nervure centrale fine présente des encoches répétées en zigzag. Cette géométrie multiplie les passages longitudinaux, complétés ponctuellement par quelques liaisons obliques permettant de diriger l’eau hors de la zone de contact.

Les nombreux découpages créent des arêtes de contact, mais LASSA augmente parallèlement la rigidité des blocs. Ce renforcement limite leurs mouvements excessifs sous les efforts de direction, d’accélération et de freinage, afin de préserver une empreinte plus précise sur sol sec ou mouillé.

Comportement de la structure

Deux demi-bandes visuellement équivalentes, sans épaule extérieure nettement élargie
Schéma illustratif : Deux demi-bandes visuellement équivalentes, sans épaule extérieure nettement élargie
  • Les permutations gauche-droite sont facilitées lorsque les autres contraintes de montage l’autorisent.
  • La répartition statique de matière reste comparable des deux côtés de l’empreinte.
  • Aucune épaule ne bénéficie d’une réserve de gomme sensiblement supérieure pour recevoir spécifiquement les fortes charges latérales.
Couronne divisée par quatre évidements circonférentiels en bandes porteuses étroites
Schéma illustratif : Couronne divisée par quatre évidements circonférentiels en bandes porteuses étroites
  • La charge verticale est partagée entre plusieurs bandes rapprochées plutôt que concentrée sur une seule plateforme centrale très large.
  • La quantité de gomme porteuse au centre est réduite par rapport à une couronne plus fermée.
  • La distribution de pression peut varier sensiblement entre bandes médianes et épaules lorsque le gonflage s’écarte de la valeur adaptée au véhicule.
Bords en zigzag de l’élément central étroit
Schéma illustratif : Bords en zigzag de l’élément central étroit
  • Le périmètre géométrique de cet élément est élevé malgré sa faible largeur.
  • Les angles rentrants des encoches concentrent localement les contraintes dans la gomme.
Épaules semi-continues parcourues de fines découpes transversales rapprochées
Schéma illustratif : Épaules semi-continues parcourues de fines découpes transversales rapprochées
  • Les petites portions d’épaule peuvent se conformer séparément au microrelief présent sous l’empreinte statique.
  • Les lèvres de gomme situées entre deux découpes disposent d’une faible section transversale.
  • La base de chaque entaille constitue une zone potentielle d’amorce de déchirure.

L’examen de l’empreinte conduit à retenir une architecture symétrique: les deux côtés présentent une quantité de gomme et un degré de découpage comparables, sans épaule extérieure visiblement renforcée. Cette neutralité facilite les permutations entre les positions gauche et droite lorsque les autres contraintes de montage le permettent. En contrepartie, la sculpture ne dispose pas d’une zone latérale spécialisée par une assise nettement plus large pour recevoir les charges de virage.

La couronne est divisée en plusieurs bandes porteuses relativement étroites. À l’arrêt, cette fragmentation réduit la surface de gomme continue disponible entre les quatre évidements circonférentiels. La charge verticale est donc reprise par des zones minces et rapprochées plutôt que par une large plateforme centrale. Une pression excessive peut accentuer la sollicitation des bandes médianes, tandis qu’un sous-gonflage reporte davantage la charge vers les épaules finement découpées.

Les encoches en zigzag bordant l’élément central augmentent fortement son périmètre par rapport à sa faible largeur. Leurs angles constituent des points de concentration des contraintes dans la gomme. Au fil des passages dans l’empreinte, ces angles peuvent devenir le départ d’une abrasion localisée, particulièrement si le parallélisme impose un effort latéral permanent à la couronne.

Les épaules apparaissent presque continues dans le sens circonférentiel, mais leur section transversale est interrompue par une succession serrée de fines découpes. Cette combinaison conserve une quantité de gomme périphérique relativement homogène tout en donnant à chaque petite portion une certaine aptitude à épouser les aspérités courtes. Elle laisse toutefois des lèvres minces, plus exposées aux arrachements sur les revêtements très abrasifs ou dégradés.

En roulage, les canaux presque rectilignes offrent peu de changements de direction aux petits graviers qui y pénètrent. Les rares liaisons obliques peuvent interrompre leur progression, mais les éléments allongés risquent aussi de circuler un certain temps dans une rainure avant d’être rejetés. Le caractère répétitif des blocs étroits peut parallèlement installer une longueur d’onde d’usure régulière si une excitation mécanique revient au même pas de sculpture.

Sur les épaules, l’ouverture et la fermeture successives des découpes transversales permettent aux portions voisines de suivre séparément les petites différences de hauteur d’un revêtement granuleux. Cette mobilité très localisée limite les pertes momentanées de contact sur les courtes irrégularités. Sa contrepartie est un travail cyclique concentré à la base des entailles, susceptible de produire un échauffement périphérique et une érosion des arêtes plus rapide que sur une épaule pleine.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives LASSA appliquées au Greenways ?

Technologie Nano-Pro

Efficacité

La technologie Nano-Pro réduit la résistance au roulement en limitant l’énergie perdue lors des déformations répétées du pneu. À chaque rotation, la bande de roulement s’écrase dans l’empreinte puis retrouve sa forme; une partie de l’énergie mécanique est alors normalement dissipée sous forme de chaleur. Nano-Pro diminue ces pertes internes, ce qui réduit l’effort demandé au véhicule pour faire rouler le pneu et, par conséquent, la consommation de carburant.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus LASSA dans la même gamme que le Greenways ?

Touring été éco

Sortie : 2019

Driveways

Driveways

Ete

Greenways privilégie davantage l’économie d’usage et la longévité, tandis que Driveways adopte un positionnement touring plus polyvalent axé sur la sécurité et l’agrément routier.

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ATRACTA

ATRACTA

Ete

Greenways se place au-dessus d’Atracta par son approche plus moderne, efficiente et confortable pour les trajets quotidiens et la longue distance.

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Impetus Revo 2+

Impetus Revo 2+

Ete

Greenways est une solution touring économique et endurante, moins sportive qu’Impetus Revo 2+, qui vise davantage la précision de conduite et les performances routières.

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Driveways Sport

Driveways Sport

Ete

Greenways privilégie le confort, la sobriété et l’endurance face à Driveways Sport, plus directement destiné aux conducteurs recherchant une réponse sportive sur route.

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DRIVEWAYS SPORT +

DRIVEWAYS SPORT +

Ete

Greenways occupe un registre touring éco nettement moins sportif que Driveways Sport +, conçu pour un niveau supérieur de dynamisme routier.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du LASSA Greenways ?

Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu LASSA Greenways pas cher ?

24 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 13" a 16"). Parmi les montes les plus visibles: 175/65 R14, 175/70 R14, 165/70 R14, 155/80 R13, 185/70 R14.

Comment choisir la bonne dimension pour le LASSA Greenways pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le LASSA Greenways est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le LASSA Greenways pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.