



Crampons
profil mixte asymétrique à blocs polygonaux fortement lamellisés, trois rainures, épaules ouvertes
ADN du pneu

Présentation du modèle
LASSA Competus A/T 3, également référencé A/T 3 ou CAT3, est un pneu toutes saisons destiné aux pick-up, SUV et véhicules à quatre roues motrices qui alternent trajets routiers et parcours hors bitume.
Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS
Sur les derniers mois
Projection octobre 2026
Estimation
Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.
Dimensions disponibles








Analyse Technique
Trois rainures longitudinales principales, irrégulières et légèrement sinueuses, séparent ces rangées. Elles communiquent avec des entailles transversales qui ménagent des passages entre les pavés. Cette organisation crée des espaces dans lesquels l'eau, la boue et la neige peuvent circuler au lieu de rester confinées sous l'empreinte.




L’intérêt technique le plus distinctif de cette sculpture réside dans la répartition très hétérogène de sa rigidité. Les pavés polygonaux du milieu ne forment pas une poutre circonférentielle continue: chaque élément dispose donc d’une certaine liberté de basculement sous charge. Cette mobilité devrait rendre la réponse initiale à la direction moins immédiate que celle d’un profil à nervure centrale pleine. Elle peut en revanche aider l’empreinte à épouser les petites irrégularités d’un sol pierreux.
La géométrie irrégulière des pavés introduit plusieurs longueurs d’éléments et plusieurs espacements successifs. Lors du passage dans l’empreinte, les impacts ne se répètent donc pas selon une cadence aussi uniforme qu’avec des blocs rectangulaires régulièrement alignés. Cette variation peut diluer une partie du bruit tonal, mais elle ne supprime pas le grondement lié aux volumes creux et aux arêtes nombreuses: la signature acoustique devrait rester plus présente et plus granuleuse que celle d’une sculpture routière fermée.
Les blocs d’épaule conservent davantage de gomme que les petits éléments médians. Cette différence limite leur écrasement lorsque la charge se déplace vers l’extérieur en courbe, tandis que leurs découpes transversales leur permettent encore de fléchir localement. Le compromis n’est pas neutre: l’épaule peut fournir un appui plus consistant que le centre sans atteindre la précision d’une bande périphérique continue. Au fil du roulage, le contraste de mobilité entre les zones centrales et latérales peut également produire des rythmes d’usure différents.
La forte partition des pavés par les lamelles crée de nombreux petits segments élastiques. Sur une surface ferme, ils se déplacent légèrement à l’entrée et à la sortie de l’empreinte, ce qui augmente les pertes par hystérésis et peut émousser la sensation de précision. En usage prolongé, cette activité mécanique concentre aussi les contraintes aux extrémités des incisions. Les blocs les plus courts sont ainsi plus exposés à une usure en talon-pointe que les épaules plus volumineuses.
Enfin, l’agencement asymétrique implique que les deux moitiés de la bande ne possèdent pas exactement la même séquence de rigidité. Cette dissociation peut empêcher les sollicitations de se synchroniser parfaitement d’un côté à l’autre, avec un effet favorable sur la dispersion des vibrations. Elle rend toutefois la qualité du contact plus sensible à une charge latérale durable, car une moitié plus mobile peut alors travailler davantage que l’autre.
Technologies du modèle

Le dessin repose sur des blocs indépendants et fortement découpés, associés à une conception renforcée. Les pavés répartissent les contacts sur de multiples éléments tandis que le renforcement aide la bande de roulement à supporter les sollicitations concentrées rencontrées sur les sols irréguliers. Cette combinaison limite la formation de coupures et le détachement de fragments de gomme sous l'effet des aspérités du terrain.

Le symbole Snow Flake apposé sur le flanc identifie l'aptitude annoncée du Competus A/T 3 aux conditions hivernales difficiles. Ce marquage n'agit pas directement sur le contact avec le sol: il accompagne une sculpture riche en arêtes et en lamelles, dont le rôle mécanique est de multiplier les zones d'accroche sur la neige.

Le marquage Mud & Snow signale une conception destinée à la boue et à la neige. L'effet physique associé repose sur les intervalles ouverts entre les blocs et sur les entailles transversales, qui laissent de la place aux matières meubles et contribuent à préserver les arêtes de traction au contact du terrain.

Cette formulation de gomme est orientée vers la longévité du pneumatique. Elle aide la bande de roulement à conserver sa matière lorsqu'elle subit l'abrasion, les entailles et les efforts susceptibles d'arracher de petits fragments sur les pistes et les sols agressifs.
Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.
Positionnement de gamme
SUV / 4x4 tout-terrain été
Filiation du modèle
Competus A/T 3 (A/T 3) VS Competus A/T 2
Les points forts et points en retrait ne sont pas encore renseignés pour cette filiation.
Autres modèles de la gamme

Le Competus A/T 3 modernise le positionnement mixte route et tout-terrain du Competus A/T, avec un accent renforcé sur la motricité hors bitume et la résistance en usage difficile.
Voir le modèleCompetus A/T 3 (A/T 3) VS Competus A/T
Face au Competus A/T, le Competus A/T 3 (A/T 3) se distingue par :

Le Competus A/T 3 vise principalement les SUV, 4x4 et pick-up de loisir, tandis que le Transway AT est davantage orienté vers les véhicules utilitaires confrontés aux routes dégradées et aux accès difficiles.
Voir le modèleCompetus A/T 3 (A/T 3) VS TRANSWAY AT
Face au TRANSWAY AT, le Competus A/T 3 (A/T 3) se distingue par :

Face au LC/R, plus spécialisé dans les terrains difficiles, le Competus A/T 3 conserve une vocation tout-terrain affirmée tout en restant mieux adapté à un usage routier régulier.
Voir le modèleCompetus A/T 3 (A/T 3) VS LC/R
Face au LC/R, le Competus A/T 3 (A/T 3) se distingue par :

Le Competus A/T 3 est nettement plus orienté hors route que le Competus H/P 3, pneu été routier destiné aux SUV recherchant dynamisme et maîtrise sur asphalte.
Voir le modèleCompetus A/T 3 (A/T 3) VS COMPETUS H/P 3
Face au COMPETUS H/P 3, le Competus A/T 3 (A/T 3) se distingue par :

Le Competus A/T 3 privilégie davantage l'aventure hors bitume que le Competus H/L, conçu pour un usage routier des SUV et les longs trajets.
Voir le modèleCompetus A/T 3 (A/T 3) VS Competus H/L
Face au Competus H/L, le Competus A/T 3 (A/T 3) se distingue par :
Positionnement concurrentiel

AUSTONE
Competus A/T 3 (A/T 3) VS Athena SP302
Face au Athena SP302, le Competus A/T 3 (A/T 3) se distingue par :

BLACKSTAR
Competus A/T 3 (A/T 3) VS Globetrotter
Face au Globetrotter, le Competus A/T 3 (A/T 3) se distingue par :

ARIVO
Competus A/T 3 (A/T 3) VS Terramax ARV PRO A/T
Face au Terramax ARV PRO A/T, le Competus A/T 3 (A/T 3) se distingue par :

BARUM
Competus A/T 3 (A/T 3) VS Vanis 2
Face au Vanis 2, le Competus A/T 3 (A/T 3) se distingue par :

APLUS
Competus A/T 3 (A/T 3) VS A929 A/T
Face au A929 A/T, le Competus A/T 3 (A/T 3) se distingue par :
Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.
Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.
Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.
Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.
FAQ
4 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 15" a 17"). Parmi les montes les plus visibles: 195/80 R15, 255/70 R15, 255/65 R17, 255/70 R16.
Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.
Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.
Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.