Ete
LANVIGATOR CatchPower 215/55 R16 97W
XL97W
LANVIGATOR 215/55 ZR16 XL 97W TL CATCHPOWER
59,96 € TTC
109,80 € TTC
LANVIGATOR CatchPower
Crampons
profil routier asymétrique à quatre rainures, pavés longitudinaux fortement lamellisés
ADN du pneu
estivalsportifasymétriqueréactifdrainant
A partir de
59,96 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
Présentation du modèle
Pourquoi LANVIGATOR a fabriqué le CatchPower
LANVIGATOR CatchPower est un pneu été ultra-haute performance destiné principalement à la conduite urbaine et aux voitures associant prestations élevées et consommation maîtrisée. Il vise à réunir la puissance, la sécurité et le confort dans un profil adapté aussi bien aux déplacements quotidiens qu’à une conduite plus dynamique.
Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS
Pourquoi choisir le LANVIGATOR CatchPower ?
Notation
Pour quel conducteur ?
Quel conducteur doit choisir le CatchPower :
- Usage urbain et périurbain
- Conducteur soucieux du budget
- Gros rouleur autoroute
- Conduite très sportive
Quel conducteur ne doit pas choisir le CatchPower :
- Usage montagne hivernal
- Piste et track days
- Off-road léger
Comportement selon la température
Sur sec et sous la pluie
note de 0 à 10Sur secSous la pluie
Vieillissement
Performance résiduelle
note de 0 à 10Points forts
- Pavés centraux allongés limitant le basculement longitudinal malgré leur segmentation.
- Entrée en charge progressive favorisée par les contours sinueux et le décalage des pavés.
- Bonne faculté de conformation locale grâce aux nombreuses lamelles et aux épaules fractionnées.
- Absence de ligne transversale unique de faiblesse grâce aux découpes obliques et courbes décalées.
Points faibles
- Continuité mécanique centrale inférieure à celle d'une nervure pleine.
- Micro-mouvements et échauffement possibles dans les pavés fortement lamellisés.
- Angles d'épaule exposés à l'arrondissement lors d'appuis latéraux répétés.
- Concentrations locales de cisaillement aux intersections des rainures sinueuses, obliques et longitudinales.
Tendance tarifaire
Sur les derniers mois
↘-6.4 %
En baisse
Projection octobre 2026
↘-3.2 %
Estimation
Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.
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4 variantes affichées sur 6
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LANVIGATOR CatchPower 195/50 R15 82V
82V
LANVIGATOR 195/50 R15 82V TL CATCHPOWER
71,41 € TTC
87,48 € TTC
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LANVIGATOR 265/35ZR21 101Y XL CATCHPOWER EV
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Analyse Technique
Comment fonctionne le LANVIGATOR CatchPower ?
Une sculpture asymétrique différenciée Le LANVIGATOR CatchPower répartit les fonctions entre ses parties extérieure et intérieure. À l’extérieur, une proportion élevée de pavés par rapport aux rainures augmente la quantité de gomme placée au contact de la chaussée. Cette géométrie soutient l’adhérence sur sol sec et transmet plus directement les sollicitations de direction.
La partie intérieure adopte un rapport entre pavés et rainures spécifiquement orienté vers l’évacuation de l’eau. Les quatre rainures longitudinales principales visibles sont complétées par des canaux obliques, incurvés et transversaux qui mettent les différentes rangées de pavés en communication et facilitent la circulation de l’eau.
Comportement de la structure
Zone centrale constituée de pavés allongés sans nervure pleine
- La longueur des pavés maintient une surface porteuse orientée dans le sens de roulement.
- La segmentation permet à chaque pavé de s'adapter localement aux petites variations de relief de la chaussée.
- L'absence de nervure centrale continue réduit la continuité transversale de la zone médiane.
- Les nombreuses extrémités de pavés concentrent davantage la pression sur leurs arêtes qu'une bande centrale monolithique.
Forte densité de lamelles fines dans des pavés serrés
- Les multiples découpes rendent la surface des pavés plus apte à épouser les aspérités de faible amplitude.
- Le faible espacement entre pavés conserve davantage de gomme porteuse qu'un dessin à blocs largement ouverts.
- Chaque lamelle réduit la section de gomme reliant les deux côtés du pavé.
- La multiplication des angles fins augmente la sensibilité des arêtes aux coupures superficielles et à l'arrondissement.
Épaules à pavés étroits et nombreuses entailles transversales
- Les segments d'épaule peuvent se conformer séparément au bombement de la chaussée et aux petites irrégularités.
- Les entailles fractionnent les tensions internes au lieu de les concentrer dans un seul épaulement massif.
- La faible largeur des segments offre moins de continuité latérale qu'une épaule pleine.
- Les angles placés de part et d'autre des entailles constituent des points de concentration mécanique.
Quatre rainures longitudinales séparant cinq rangées de gomme
- La division en rangées permet une adaptation indépendante des différentes parties de l'empreinte lorsque la chaussée est légèrement bombée.
- Les quatre coupures longitudinales limitent les ponts de gomme capables de transmettre directement un effort d'une rangée à l'autre.
- La pression de contact peut se concentrer le long des lèvres des rainures lorsque la charge augmente.
Le CatchPower adopte un dessin routier asymétrique fortement segmenté. Les quatre rainures longitudinales partagent la bande de roulement en cinq rangées, mais la partie centrale ne forme pas une nervure monolithique: elle se compose de pavés allongés, serrés et bordés par des tracés sinueux. Cette construction conserve une orientation longitudinale marquée tout en multipliant les possibilités de déformation locale.
La forte densité de fines lamelles est inhabituelle pour une sculpture à vocation estivale performante. Elle augmente la souplesse superficielle des pavés sans transformer le motif en dessin hivernal: aucun réseau de chevrons ni ensemble de blocs massifs typique d'un pneu neige n'apparaît. La lecture visuelle reste celle d'un pneu routier, avec des éléments étirés dans le sens de roulement et quatre sillons structurants.
Les épaules sont plus fragmentées que massives. Leurs pavés étroits, interrompus par de nombreuses entailles transversales, peuvent épouser finement les petites irrégularités de chaussée. En contrepartie, chaque segment possède davantage de liberté de mouvement qu'un épaulement continu. Lors d'appuis répétés, cette mobilité peut concentrer le cisaillement sur les angles des pavés et accélérer leur arrondissement.
Au centre, l'allongement des pavés limite leur basculement longitudinal par rapport à des blocs courts et polygonaux. Leur séparation par des rainures sinueuses rompt toutefois la continuité mécanique d'une nervure pleine. Le guidage dépend donc d'une succession de pavés qui entrent en charge les uns après les autres, avec une transition potentiellement plus progressive mais moins monolithique.
Les nombreuses intersections entre lamelles, découpes transversales et canaux courbes créent une grande quantité d'arêtes et de petits angles de gomme. Cette géométrie favorise l'adaptation du contact aux aspérités fines, mais elle multiplie aussi les zones où peuvent apparaître micro-glissements, échauffement local et arrondi des arêtes lorsque le pneu est fortement sollicité. Le CatchPower privilégie ainsi une sculpture très articulée plutôt qu'une bande de roulement composée de larges nervures continues.
Technologies du modèle
Quelles technologies exclusives LANVIGATOR appliquées au CatchPower ?
Simulation numérique par intelligence artificielle
ConfortCette méthode d’analyse virtuelle étudie le comportement de multiples configurations de pavés dans des conditions représentatives de roulage. Elle permet d’ajuster leur position et leur succession afin d’éviter que les impacts entre la sculpture et la chaussée produisent simultanément les mêmes fréquences. La dispersion de ces émissions réduit les interférences acoustiques et rend le bruit de roulement moins marqué pour les occupants.
Structure multi-couches
PerformanceL’assemblage de plusieurs couches accroît la rigidité structurelle du pneu. Sous un effort de braquage, cette architecture limite le temps nécessaire à la carcasse et à la bande de roulement pour transmettre la sollicitation jusqu’à l’empreinte au sol. La réponse aux changements de direction gagne ainsi en rapidité et en précision.
Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.
Positionnement de gamme
Quels sont les pneus LANVIGATOR dans la même gamme que le CatchPower ?
Sport routier été / ultra-haute performance
CATCHPOWER PLUS
EteLe CatchPower occupe un positionnement sportif plus accessible et polyvalent que le CATCHPOWER PLUS, davantage orienté vers la performance routière moderne.
Voir le modèleCatchPower VS CATCHPOWER PLUS
Face au CATCHPOWER PLUS, le CatchPower se distingue par :
- MoinsOrientation moins poussée vers la performance dynamique.
- PlusPositionnement plus polyvalent pour un usage routier quotidien.
CatchPower SUV
EteLe CatchPower vise principalement les berlines et voitures sportives, tandis que le CatchPower SUV adapte la même orientation routière aux SUV.
Voir le modèleCatchPower VS CatchPower SUV
Face au CatchPower SUV, le CatchPower se distingue par :
- PlusComportement davantage orienté vers l’agilité des voitures particulières.
- PlusChoix plus naturel pour les berlines et compactes sportives.
- MoinsMoins spécialisé pour le gabarit et les contraintes des SUV.
Comfort 2
EteLe CatchPower se place au-dessus du Comfort 2 en dynamisme, avec une priorité donnée à l’adhérence, à la réactivité et à la précision de conduite.
Voir le modèleCatchPower VS Comfort 2
Face au Comfort 2, le CatchPower se distingue par :
- PlusOrientation nettement plus sportive.
- PlusDirection et tenue en virage plus incisives.
- MoinsMoins centré sur la souplesse et le confort de conduite.
CATCHGREEP GP100
EteLe CatchPower est plus sportif que le CATCHGREEP GP100, profil été généraliste destiné à une conduite quotidienne et économique.
Voir le modèleCatchPower VS CATCHGREEP GP100
Face au CATCHGREEP GP100, le CatchPower se distingue par :
- PlusMeilleure adéquation avec les voitures puissantes et les conduites dynamiques.
- PlusPriorité supérieure à la précision sur route sèche.
- MoinsMoins orienté vers l’usage urbain économique.
CATCHPOWER EV
EteLe CatchPower partage une orientation performante avec le CATCHPOWER EV, mais reste un profil généraliste plutôt qu’une déclinaison spécialisée pour véhicules électriques.
Voir le modèleCatchPower VS CATCHPOWER EV
Face au CATCHPOWER EV, le CatchPower se distingue par :
- PlusUsage plus transversal sur les voitures thermiques et hybrides conventionnelles.
- MoinsMoins spécialisé dans les contraintes de couple et de masse des véhicules électriques.
- MoinsMoins axé sur l’efficience énergétique propre aux véhicules électriques.
Positionnement concurrentiel
Quels modèles concurrents du LANVIGATOR CatchPower ?
ARIVO
ULTRA SPORT ARV 7
EteCatchPower VS ULTRA SPORT ARV 7
Face au ULTRA SPORT ARV 7, le CatchPower se distingue par :
- MoinsAutoroute : -0.6 point sur 10
- MoinsConduite sportive : -0.3 point sur 10
- PlusLongévité : +0.3 point sur 10
AUSTONE
Athena SP701
EteCatchPower VS Athena SP701
Face au Athena SP701, le CatchPower se distingue par :
- PlusRoute sèche : +0.6 point sur 10
- PlusConduite sportive : +0.6 point sur 10
- PlusLongévité : +0.6 point sur 10
- PlusConfort : +0.5 point sur 10
ACCELERA
Phi 2
EteCatchPower VS Phi 2
Face au Phi 2, le CatchPower se distingue par :
- MoinsRoute sèche : -0.4 point sur 10
- MoinsAutoroute : -0.4 point sur 10
ACHILLES
2233
EteCatchPower VS 2233
Face au 2233, le CatchPower se distingue par :
- PlusRoute sèche : +0.4 point sur 10
- MoinsAutoroute : -0.3 point sur 10
APTANY
RA342
EteCatchPower VS RA342
Face au RA342, le CatchPower se distingue par :
- MoinsAutoroute : -0.3 point sur 10
Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.
Avis sur ce modèle
Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.
Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.
Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.
FAQ
Questions frequentes
Quelles dimensions existent pour le pneu LANVIGATOR CatchPower pas cher ?
6 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 15" a 21"). Parmi les montes les plus visibles: 215/55 R16, 195/50 R15, 255/55 R19, 265/35 R21, 295/35 R21.
Comment choisir la bonne dimension pour le LANVIGATOR CatchPower pas cher ?
Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.
Le LANVIGATOR CatchPower est-il un pneu ete pas cher ?
Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.
Pourquoi choisir le LANVIGATOR CatchPower pas cher sur cette page ?
Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.