4 Saisons
LANDSPIDER EUROTRAXX All Season (EUROTRAXX A/S) 165/70 R13 83T
83TDB71 dB
LANDSPIDER 165/70 R13 83T
39,95 € TTC
LANDSPIDER EUROTRAXX All Season (EUROTRAXX A/S)
Crampons
profil toutes saisons directionnel à blocs en chevrons fortement lamellisés, épaules segmentées
ADN du pneu
polyvalenceéconomiedirectionnellamelliséquotidien
A partir de
39,95 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
Présentation du modèle
Pourquoi LANDSPIDER a fabriqué le EUROTRAXX All Season (EUROTRAXX A/S)
LANDSPIDER EUROTRAXX A/S, parfois écrit EUROTRAXX AS, est un pneu pour voiture développé afin d’assurer un usage toutes saisons sous des conditions climatiques variées. Il vise à préserver le freinage, la motricité et la stabilité aussi bien sur chaussée sèche que mouillée, sans imposer un changement de pneumatiques entre les périodes de l’année.
Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS
Pourquoi choisir le LANDSPIDER EUROTRAXX All Season (EUROTRAXX A/S) ?
Notation
Pour quel conducteur ?
Quel conducteur doit choisir le EUROTRAXX All Season (EUROTRAXX A/S) :
- Conducteur soucieux du budget
- Usage urbain et périurbain
- Usage montagne hivernal
Quel conducteur ne doit pas choisir le EUROTRAXX All Season (EUROTRAXX A/S) :
- Conduite très sportive
- Piste et track days
- Routes verglacées fréquentes
- Gros rouleur autoroute
Comportement selon la température
Sur sec et sous la pluie
note de 0 à 10Sur secSous la pluie
Vieillissement
Performance résiduelle
note de 0 à 10Points forts
- Équilibre naturel des composantes transversales lorsque les deux branches du V sont chargées de façon homogène.
- Bonne capacité géométrique à épouser les irrégularités fines grâce à la fragmentation de la zone centrale.
- Engrènement mécanique possible avec la neige tassée retenue entre les rangées obliques.
- Montée progressive de l’effort latéral par mise en charge successive des blocs d’épaule.
Points faibles
- Réponse autour du point milieu potentiellement moins directe qu’avec une nervure centrale continue.
- Multiplication des cycles de flexion susceptible d’accroître l’échauffement et les pertes hystérétiques.
- Sensibilité de l’équilibre droite-gauche aux défauts de pression ou de géométrie des trains roulants.
- Risque d’arrondissement des arêtes centrales et extérieures sous sollicitations prolongées.
- Permutations gauche-droite moins simples en raison du sens de rotation imposé.
- Petites cavités susceptibles de se saturer rapidement dans la neige très humide.
Tendance tarifaire
Sur les derniers mois
↘-4.4 %
En baisse
Projection octobre 2026
↘-2.2 %
Estimation
Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.
Dimensions disponibles
Choisissez votre dimension
Montes les plus demandees
4 variantes affichées sur 26
Voir l'offre
LANDSPIDER EUROTRAXX All Season (EUROTRAXX A/S) 155/65 R13 73T
73TDB71 dB
LANDSPIDER 155/65 R13 73T
42,10 € TTC
LANDSPIDER EUROTRAXX All Season (EUROTRAXX A/S) 175/65 R15 84H
84HDB71 dB
LANDSPIDER 175/65 R15 84H
42,85 € TTC
LANDSPIDER EUROTRAXX All Season (EUROTRAXX A/S) 185/60 R14 82H
82HDB71 dB
LANDSPIDER 185/60 R14 82H
44,16 € TTC
Analyse Technique
Comment fonctionne le LANDSPIDER EUROTRAXX All Season (EUROTRAXX A/S) ?
Une sculpture directionnelle en chevrons
Le LANDSPIDER EUROTRAXX A/S repose sur une succession de petits pavés disposés en V autour de sa ligne médiane. Cette organisation ne forme aucune nervure centrale continue: les rangées obliques s’imbriquent dans la zone centrale et se prolongent jusqu’aux épaules fortement découpées.
Comportement de la structure
Surface portante centrale morcelée en éléments courts
- Sous charge immobile, la succession de petites surfaces portantes répartit l’empreinte entre de nombreux îlots de gomme plutôt que de concentrer l’appui sur un unique ruban médian.
- La souplesse géométrique de ces îlots facilite leur adaptation aux aspérités fines d’un revêtement granuleux.
- L’absence de liaison longitudinale rigide réduit la section de gomme capable de reprendre directement un effort dans l’axe du pneu.
- Les bordures rapprochées des éléments créent davantage de zones de pression locale qu’une surface centrale continue.
Jonctions anguleuses des vides au voisinage de l’axe
- Les pointes et les cols de gomme situés entre deux branches obliques constituent des concentrations de contraintes statiques.
- Ces zones étroites sont plus vulnérables aux entailles provoquées par un gravillon coupant ou un débris coincé qu’un bandeau de gomme dépourvu d’angles rentrants.
Blocs d’épaule rapprochés mais séparés par des coupures latérales
- La proportion de gomme relativement élevée entre deux coupures conserve une assise périphérique substantielle lorsque le pneu est chargé.
- La multiplicité des blocs évite qu’un seul élément d’épaule supporte une part excessive de la charge statique.
- Les coupures interrompent la continuité circonférentielle de l’épaule et autorisent un déplacement relatif entre blocs voisins.
- Les extrémités ouvertes réduisent le soutien latéral des derniers blocs au voisinage du flanc.
Grand nombre d’extrémités de fines entailles dans chaque pavé
- Les sections minces de gomme situées entre deux entailles peuvent épouser de petites irrégularités sans mobiliser tout le pavé.
- Chaque extrémité d’entaille agit comme une amorce locale de concentration des contraintes.
- La faible quantité de gomme entre certaines découpes laisse moins de matière pour résister à un arrachement ponctuel.
La géométrie en V impose une transmission oblique des efforts dans chacune des deux moitiés de l’empreinte. En ligne droite, les composantes transversales produites à gauche et à droite tendent à se neutraliser. Cet équilibre reste toutefois tributaire d’une charge comparable entre les deux côtés: un écart de pression, de carrossage ou de parallélisme peut faire travailler davantage une branche du V, avec à la clé une sensibilité directionnelle et une dissymétrie d’usure plus perceptibles qu’avec une bande centrale rectiligne.
Le sens de rotation constitue également une contrainte d’exploitation propre à cette architecture. Les permutations avant-arrière peuvent être réalisées sans modifier l’orientation des roues, mais un croisement gauche-droite exige généralement un remontage sur les jantes pour conserver le sens prévu. Les possibilités d’égalisation de l’usure sont donc moins immédiates que sur une sculpture symétrique non directionnelle.
Technologies du modèle
Quelles technologies exclusives LANDSPIDER appliquées au EUROTRAXX All Season (EUROTRAXX A/S) ?
Rainures latérales larges
SécuritéCes rainures ouvertes sont tracées selon un angle marqué dans les rangées en chevrons. Elles offrent des passages transversaux dans lesquels l’eau présente sous l’empreinte peut être recueillie puis dirigée vers l’extérieur à mesure que le pneu avance, afin d’améliorer le drainage de la sculpture.
Lamelles estivales à haute densité
PerformanceDe nombreuses entailles fines sont réparties dans les petits pavés obliques. Leur implantation est conçue pour conserver une bonne tenue des blocs lorsqu’ils subissent les efforts de freinage, d’accélération ou de changement de direction sur chaussée sèche, ce qui limite leur mobilité et favorise une réponse plus précise.
Technologie de variation des pas
ConfortLes motifs de la bande de roulement se succèdent selon des pas de longueur ou d’espacement différents. En empêchant les impacts des pavés contre la chaussée de se répéter suivant une fréquence unique, cette modulation disperse l’énergie sonore et atténue la perception d’un bruit tonal régulier dans l’habitacle.
Lamelles 3D
PerformanceLes parois internes de ces lamelles possèdent un relief tridimensionnel qui permet aux deux faces de s’emboîter sous la charge. Ce verrouillage soutient le pavé et réduit son basculement sur route sèche, tandis que les ouvertures des lamelles ajoutent des arêtes fines à la surface de contact pour renforcer l’adhérence au fil des conditions rencontrées pendant l’année.
Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.
Positionnement de gamme
Quels sont les pneus LANDSPIDER dans la même gamme que le EUROTRAXX All Season (EUROTRAXX A/S) ?
Touring 4 saisons économique
DURATRAXX VAN A/S
4 SaisonsL’EUROTRAXX A/S est le pendant 4 saisons destiné aux voitures particulières, tandis que le DURATRAXX VAN A/S vise les utilitaires et les usages professionnels.
Voir le modèleEUROTRAXX All Season (EUROTRAXX A/S) VS DURATRAXX VAN A/S
Face au DURATRAXX VAN A/S, le EUROTRAXX All Season (EUROTRAXX A/S) se distingue par :
- PlusDavantage orienté vers le confort et la polyvalence quotidienne en voiture particulière
- PlusConduite routière plus adaptée aux berlines et aux véhicules à vocation dynamique
- MoinsMoins spécialisé pour les charges élevées et l’usage intensif des véhicules utilitaires
- MoinsMoins axé sur la robustesse propre aux tournées professionnelles
Positionnement concurrentiel
Quels modèles concurrents du LANDSPIDER EUROTRAXX All Season (EUROTRAXX A/S) ?
AUSTONE
SP401
4 SaisonsEUROTRAXX All Season (EUROTRAXX A/S) VS SP401
Face au SP401, le EUROTRAXX All Season (EUROTRAXX A/S) se distingue par :
- PlusConfort : +0.6 point sur 10
- PlusRoute sèche : +0.3 point sur 10
TRIANGLE
SeasonX TA01
4 SaisonsEUROTRAXX All Season (EUROTRAXX A/S) VS SeasonX TA01
Face au SeasonX TA01, le EUROTRAXX All Season (EUROTRAXX A/S) se distingue par :
- MoinsNeige : -0.6 point sur 10
- PlusConfort : +0.3 point sur 10
- PlusConduite sportive : +0.6 point sur 10
- MoinsVerglas : -0.3 point sur 10
IMPERIAL
All Season Driver
4 SaisonsEUROTRAXX All Season (EUROTRAXX A/S) VS All Season Driver
Face au All Season Driver, le EUROTRAXX All Season (EUROTRAXX A/S) se distingue par :
- MoinsBruit : -0.7 point sur 10
- PlusNeige : +0.4 point sur 10
- PlusVerglas : +0.5 point sur 10
- PlusRoute sèche : +0.3 point sur 10
KUMHO
Solus 4S HA32
4 SaisonsEUROTRAXX All Season (EUROTRAXX A/S) VS Solus 4S HA32
Face au Solus 4S HA32, le EUROTRAXX All Season (EUROTRAXX A/S) se distingue par :
- MoinsVerglas : -0.7 point sur 10
- MoinsNeige : -0.5 point sur 10
- MoinsLongévité : -0.5 point sur 10
- MoinsAutoroute : -0.4 point sur 10
ROTALLA
Setula 4 Season RA03
4 SaisonsEUROTRAXX All Season (EUROTRAXX A/S) VS Setula 4 Season RA03
Face au Setula 4 Season RA03, le EUROTRAXX All Season (EUROTRAXX A/S) se distingue par :
- PlusConfort : +0.7 point sur 10
- PlusRoute mouillée : +0.4 point sur 10
- PlusNeige : +0.4 point sur 10
- PlusVerglas : +0.4 point sur 10
Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.
Avis sur ce modèle
Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.
Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.
Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.
FAQ
Questions frequentes
Quelles dimensions existent pour le pneu LANDSPIDER EUROTRAXX All Season (EUROTRAXX A/S) pas cher ?
26 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 13" a 19"). Parmi les montes les plus visibles: 165/70 R13, 155/65 R13, 175/65 R15, 185/60 R14, 165/70 R14.
Comment choisir la bonne dimension pour le LANDSPIDER EUROTRAXX All Season (EUROTRAXX A/S) pas cher ?
Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.
Le LANDSPIDER EUROTRAXX All Season (EUROTRAXX A/S) est-il un pneu 4 saisons pas cher ?
Oui, ce profil est reference comme 4 saisons. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.
Pourquoi choisir le LANDSPIDER EUROTRAXX All Season (EUROTRAXX A/S) pas cher sur cette page ?
Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.