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KUMHO

KUMHO Solus HS63 (HS63)

EteTourismeAuto1 dimensions · 16"
sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures centrales continues fortement lamellisées et épaules segmentées

Crampons

sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures centrales continues fortement lamellisées et épaules segmentées

ADN du pneu

polyvalencestabilitéconfortsilenceprogressivité
A partir de
53,47 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
KUMHO Solus HS63 (HS63)

Présentation du modèle

Pourquoi KUMHO a fabriqué le Solus HS63 (HS63)

Kumho Solus HS63, parfois écrit HS63, est un pneu été haute performance destiné aux voitures particulières. Il a été développé pour offrir un comportement équilibré aux conducteurs qui souhaitent réunir adhérence sur chaussée sèche ou mouillée, efficacité au freinage, stabilité à vitesse élevée et confort acoustique.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le KUMHO Solus HS63 (HS63) ?

Notation

510Route sèche8.0Route mouillée7.0Aquaplaning7.0Neige1.5Verglas1.0Autoroute7.8Conduite sportive6.7Confort7.2Bruit7.3Longévité7.4Roulement6.5Freinage à froid5.2Tenue en charge7.0Trottoirs5.8Carcasse7.4

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le Solus HS63 (HS63) :

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Quel conducteur ne doit pas choisir le Solus HS63 (HS63) :

  • Usage montagne hivernal
  • Piste et track days
  • Conduite très sportive

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5108.07.15.710k km20k km40k km

Points forts

  • Quatre voies longitudinales distinctes pour gérer l’eau dans l’axe de rotation.
  • Mise en appui progressive grâce aux nervures centrales finement subdivisées.
  • Épaules rapprochées offrant une bonne continuité de matière sous charge latérale.

Points faibles

  • Évacuation transversale moins directe en raison des débouchés d’épaule courts.
  • Mobilité et échauffement possibles des nombreuses petites sections centrales sur chaussée sèche.
  • Réponse initiale moins tranchante que celle d’une sculpture à épaules carrées et peu découpées.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

↘-2.6 %

En baisse

Projection octobre 2026

↘-1.3 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

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2 variantes affichées
KUMHO
KUMHO SOLUS HS63

KUMHO Solus HS63 (HS63) 195/55 R16 87H

Démo
87H0 dB
195/55R16 87H SOLUS HS63 (DEMO,50km)
53,47 € TTC
Voir l'offre
KUMHO
KUMHO Solus HS63

KUMHO Solus HS63 (HS63) 195/55 R16 87H

Démo
87HBC71 dB
KUMHO 195R 55 87H SOLUS HS63 DEM DEMO
68,18 € TTC
Voir l'offre

Analyse Technique

Comment fonctionne le KUMHO Solus HS63 (HS63) ?

Sculpture non directionnelle du Solus HS63 Le Kumho Solus HS63 adopte une sculpture non directionnelle à pas variable. Les blocs et les rainures sont agencés selon des séquences de longueurs différentes: cette variation évite que les contacts successifs avec la chaussée produisent une fréquence sonore unique et fortement perceptible. La géométrie optimisée des éléments de gomme contribue également à conserver une empreinte cohérente pendant les phases de freinage.

Pneumatique monté sur une jante, photographié sur fond blanc, avec une bande de roulement à quatre rainures longitudinales et des nervures finement découpées.

Gomme enrichie en résine et en silice La bande de roulement repose sur une composition avancée de résines et de matériaux. La résine haute performance soutient les propriétés d’adhérence de la gomme, tandis que la silice hautement dispersible se répartit plus uniformément dans le mélange. Cette formulation limite les concentrations irrégulières de matière et favorise une abrasion mieux maîtrisée.

Architecture rigidifiée La rigidité accrue des ceintures et de la carcasse réduit les déformations excessives du pneumatique sous les efforts de conduite. Cette architecture aide l’empreinte à conserver une forme plus stable lorsque la vitesse et les sollicitations augmentent.

Le flanc reçoit enfin un moletage de style holographique. Son relief superficiel accroche la lumière sous différents angles afin de produire un rendu visuel changeant, sans modifier le dessin fonctionnel de la bande de roulement.

Comportement de la structure

Quatre rainures longitudinales principales réparties autour des nervures centrales
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales principales réparties autour des nervures centrales
  • Créent quatre réserves hydrauliques distinctes sans concentrer tout le vide dans une seule zone centrale.
  • La répartition régulière des canaux conserve des bandes de gomme de largeur relativement homogène entre eux.
  • La part de gomme pleine est réduite au voisinage immédiat des quatre canaux.
  • La prédominance des vides longitudinaux laisse peu de volume aux passages transversaux directs.
Nervures centrales étroites, continues et fortement entaillées
Schéma illustratif : Nervures centrales étroites, continues et fortement entaillées
  • Leur continuité maintient des chemins de gomme ininterrompus dans le sens circonférentiel.
  • Les nombreuses découpes fractionnent chaque nervure en petites sections plus conformables localement.
  • La multiplication des entailles diminue la section de gomme qui résiste aux efforts transversaux.
  • Les nervures étroites disposent de moins de matière pour contenir la flexion de leurs arêtes.
Épaules à blocs rapprochés et bord extérieur semi-continu
Schéma illustratif : Épaules à blocs rapprochés et bord extérieur semi-continu
  • Le faible espacement entre les blocs conserve une proportion élevée de gomme près du bord extérieur.
  • La continuité périphérique limite les discontinuités géométriques entre la bande de roulement et le flanc.
  • Les courtes séparations transversales offrent un volume latéral inférieur à celui d’épaules largement ouvertes.
  • Le bord presque continu laisse peu d’issues directes vers l’extérieur de la bande.

Le Solus HS63 présente une sculpture symétrique structurée par quatre rainures circonférentielles. Entre ces canaux, les éléments centraux restent reliés longitudinalement, mais leur forte densité d’entailles transversales et obliques les divise en petites sections capables de bouger légèrement les unes par rapport aux autres. La sculpture se situe ainsi entre une architecture à nervures continues et un dessin à pavés étroits.

Les quatre rainures offrent des volumes longitudinaux bien répartis, mais leurs raccords latéraux sont courts et peu ouverts. Sur une chaussée très arrosée, l’eau est donc principalement conduite dans l’axe de rotation plutôt qu’expulsée rapidement vers les côtés. Les légères ondulations des canaux évitent néanmoins un trajet entièrement rectiligne et multiplient les points de communication avec les entailles voisines.

Au centre, les nervures étroites conservent une continuité circonférentielle tout en étant fortement découpées. Cette combinaison produit une réponse progressive: les petites sections prennent successivement la charge au lieu de fonctionner comme une bande de gomme monolithique. En contrepartie, les lèvres des nombreuses entailles peuvent se déformer et chauffer davantage lors d’efforts prolongés sur chaussée sèche.

Les épaules rapprochent des blocs régulièrement segmentés autour d’un bord extérieur presque continu et arrondi. Cette quantité de gomme soutient les appuis latéraux sans transition abrupte au voisinage du flanc. Les courtes rainures transversales offrent toutefois moins de débouchés ouverts qu’une épaule largement séparée, ce qui limite la sortie directe de l’eau lorsque la charge se déplace vers l’extérieur en courbe.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives KUMHO appliquées au Solus HS63 (HS63) ?

Conception optimisée des blocs et des rainures

Sécurité

L’agencement des blocs et des rainures combine une géométrie étudiée pour le freinage avec des pas de longueurs variables. En répartissant les contacts successifs entre le pneu et la chaussée sur plusieurs fréquences, cette disposition atténue la répétition d’un même bruit de roulement. La configuration des éléments de gomme maintient parallèlement une empreinte structurée lorsque des efforts longitudinaux sont appliqués au freinage.

Technologie holographique haut de gamme du flanc

Design

Un moletage en relief est appliqué à la surface du flanc. Les fines variations d’orientation de cette texture réfléchissent la lumière différemment selon l’angle d’observation, ce qui crée un effet visuel de type holographique et souligne la structure apparente du pneumatique.

Structure rigidifiée

Sécurité

La rigidité des ceintures et de la carcasse est augmentée afin de mieux contenir les déformations provoquées par la vitesse et les efforts de conduite. L’empreinte conserve ainsi une géométrie plus stable, ce qui soutient la maîtrise du véhicule lors des sollicitations rapides.

Composition avancée de résines et de matériaux

Performance

La gomme associe une résine haute performance à des matériaux avancés, dont une silice hautement dispersible. La répartition homogène de la silice dans le mélange favorise un contact régulier de la gomme avec la chaussée et réduit les zones susceptibles de s’user plus rapidement. La résine participe aux propriétés d’adhérence recherchées sur revêtement sec comme mouillé.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus KUMHO dans la même gamme que le Solus HS63 (HS63) ?

Touring été haute performance

Filiation du modèle

SOLUS HS61

Ete

Le Solus HS63 succède directement au Solus HS61 avec une conception modernisée, tout en conservant son orientation routière polyvalente et confortable.

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Modèle actuelSolus HS63 (HS63)

Autres modèles de la gamme

ECSTA HS52

ECSTA HS52

Ete

Le Solus HS63 privilégie un équilibre général entre confort, silence, adhérence et longévité, tandis que l’ECSTA HS52 affiche une orientation routière plus dynamique.

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Ecsta PS71

Ecsta PS71

Ete

Le Solus HS63 est une solution routière plus confortable et polyvalente que l’Ecsta PS71, conçu pour les berlines puissantes et une conduite nettement plus sportive.

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Ecowing ES31

Ecowing ES31

Ete

Le Solus HS63 se place au-dessus de l’Ecowing ES31 en matière de dynamisme et de tenue à vitesse soutenue, l’ES31 étant prioritairement orienté vers l’efficience et l’usage quotidien.

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Ecsta HS51

Ecsta HS51

Ete

Le Solus HS63 propose une interprétation plus récente et plus polyvalente du pneu routier performant que l’Ecsta HS51, avec un travail renforcé sur le silence, la stabilité et la durabilité.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du KUMHO Solus HS63 (HS63) ?

Turbosteel CR28

AVON

Turbosteel CR28

Ete
97%
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Excellence

GOODYEAR

Excellence

Ete
97%
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CS2

COOPER

CS2

Ete
97%
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Mozzo Sport

DURATURN

Mozzo Sport

Ete
96%
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ContiPremiumContact 2 E

CONTINENTAL

ContiPremiumContact 2 E

Ete
96%
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Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu KUMHO Solus HS63 (HS63) pas cher ?

1 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametre 16"). Parmi les montes les plus visibles: 195/55 R16.

Comment choisir la bonne dimension pour le KUMHO Solus HS63 (HS63) pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le KUMHO Solus HS63 (HS63) est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le KUMHO Solus HS63 (HS63) pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.