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KUMHO

KUMHO Ecsta PS91 (PS91)

EteTourismeAuto18 dimensions · de 18" a 20"
profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés moyennement lamellisés

Crampons

profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés moyennement lamellisés

ADN du pneu

sportifestivalroutierprécisrigide
A partir de
62,16 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
KUMHO Ecsta PS91 (PS91)

Présentation du modèle

Pourquoi KUMHO a fabriqué le Ecsta PS91 (PS91)

Le Kumho Ecsta PS91, parfois écrit PS91, a été développé pour les voitures de sport et les véhicules haut de gamme conduits à vive allure. Sa vocation associe sécurité à haute vitesse, précision en virage, réponse immédiate aux changements de direction et maintien des performances lors d’une sollicitation soutenue.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le KUMHO Ecsta PS91 (PS91) ?

Notation

510Route sèche9.4Route mouillée9.5Aquaplaning9.0Neige1.5Verglas1.0Autoroute9.0Conduite sportive9.5Confort6.1Bruit5.9Longévité6.3Roulement4.5Freinage à froid6.8Tenue en charge8.2Trottoirs8.8Carcasse8.8

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le Ecsta PS91 (PS91) :

  • Conduite très sportive
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur véhicule électrique

Quel conducteur ne doit pas choisir le Ecsta PS91 (PS91) :

  • Usage montagne hivernal
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5108.57.45.710k km20k km40k km

Points forts

  • Quatre voies longitudinales distinctes pour canaliser l’eau.
  • Bon compromis visuel entre plages de gomme continues et arêtes transversales de freinage.
  • Sorties latérales régulières ménagées dans les épaules.
  • Répartition géométrique équilibrée des pleins et des creux autour de l’axe.

Points faibles

  • Réseau hydraulique principalement longitudinal, avec peu de liaisons transversales centrales.
  • Surface de gomme sèche diminuée par la largeur cumulée des canaux.
  • Accrochage multidirectionnel limité par les pavés allongés et la lamellisation moyenne.
  • Arêtes des entailles d’épaule susceptibles de s’arrondir sous des appuis latéraux répétés.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

↗+9.2 %

En hausse

Projection octobre 2026

↗+4.6 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

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Montes les plus demandees
4 variantes affichées sur 19
KUMHO
KUMHO PS91 ECSTA

KUMHO Ecsta PS91 (PS91) 305/30 R19 102Y

XLDOT 2021
102YDA73 dB
KUMHO 305/30R19 PS91 102Y XL
62,16 € TTC
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KUMHO
KUMHO ECSTA PS91 SUPER CAR XL * MO

KUMHO Ecsta PS91 (PS91) 245/45 R18 100Y

*XL
100YBB70 dB
KUMHO ECSTA PS91 SUPER CAR XL * MO 245-45-18 100Y
99,96 € TTC
192,96 € TTC
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KUMHO
KUMHO PS91 ECSTA

KUMHO Ecsta PS91 (PS91) 275/35 R18 99Y

XL
99YEA72 dB
KUMHO ECSTA PS91 SUPER CAR XL 275-35-18 99Y
142,08 € TTC
261,36 € TTC
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KUMHO
KUMHO PS91 ECSTA

KUMHO Ecsta PS91 (PS91) 255/40 R18 99Y

XL
99YEA72 dB
KUMHO ECSTA PS91 SUPER CAR XL 255-40-18 99Y
147,66 € TTC
202,20 € TTC
Voir l'offre

Analyse Technique

Comment fonctionne le KUMHO Ecsta PS91 (PS91) ?

Une architecture conçue pour les fortes sollicitations Le Kumho Ecsta PS91 associe une sculpture à dominante longitudinale, des épaules larges, des blocs centraux en forme de nervures et une ceinture évoluée à forte rigidité. Cet assemblage limite les déformations excessives des pavés lorsque les efforts augmentent, afin de transmettre plus directement les commandes du conducteur et de stabiliser la bande de roulement à haute vitesse.

Pneu vu de trois quarts montrant une bande de roulement symétrique à quatre rainures longitudinales et épaules massives entaillées.

La géométrie C-Cut 3D donne du volume aux blocs plutôt que de les traiter comme de simples éléments plats. Leur structure tridimensionnelle accroît leur résistance aux contraintes, tandis que le paquet de ceintures rigide soutient l’ensemble sous l’effet des accélérations, des freinages et des appuis latéraux.

Comportement de la structure

Quatre rainures circonférentielles continues et relativement droites
Schéma illustratif : Quatre rainures circonférentielles continues et relativement droites
  • Créent quatre volumes de réserve distincts pour recevoir l’eau présente dans l’empreinte.
  • Répartissent les espaces creux entre les deux moitiés de la bande plutôt que de les concentrer près de l’axe.
  • Réduisent la proportion de gomme pleine disponible au contact sur chaussée sèche.
  • Découpent la largeur porteuse en plusieurs bandes étroites séparées par des discontinuités importantes.
Pavés centraux allongés avec entailles transversales courtes
Schéma illustratif : Pavés centraux allongés avec entailles transversales courtes
  • Conservent de longues plages de contact tout en ajoutant des arêtes orientées pour les efforts longitudinaux.
  • La densité moyenne de découpes évite de transformer les rangées centrales en petits éléments très morcelés.
  • Offrent moins d’arêtes multidirectionnelles qu’une sculpture fortement lamellisée.
  • Les entailles courtes apportent peu de volume creux supplémentaire pour absorber une pellicule d’eau épaisse.
Nervure centrale étroite faiblement découpée
Schéma illustratif : Nervure centrale étroite faiblement découpée
  • Maintient une ligne axiale presque continue avec peu de cavités susceptibles de retenir l’eau.
  • Préserve une zone de contact régulière entre les deux rainures centrales.
  • Sa faible largeur limite sa contribution à la surface portante totale.
  • Concentre une partie des petites découpes sur une bande étroite, ce qui augmente localement le nombre d’arêtes par unité de largeur.
Épaules larges segmentées par des entailles transversales régulières
Schéma illustratif : Épaules larges segmentées par des entailles transversales régulières
  • Associent une forte proportion de gomme en périphérie à des ouvertures capables de recevoir momentanément l’eau.
  • Les intervalles réguliers répartissent les arêtes d’épaule de manière homogène le long de la circonférence.
  • Chaque entaille interrompt la continuité de la plage périphérique.
  • Les angles formés aux extrémités des entailles constituent des zones locales de concentration de pression.
Répartition visuellement symétrique des rangées et des vides
  • Équilibre géométriquement la quantité de gomme et le volume des rainures entre les deux côtés de l’axe.
  • Soumet les deux moitiés de l’empreinte à une succession comparable de pleins et de creux.
  • Ne réserve pas un côté à une fonction hydraulique ou à une architecture de blocs spécifiquement différenciée.

La sculpture combine quatre rainures circonférentielles droites, une nervure axiale étroite et des rangées de pavés allongés. Dans la vue frontale, leur répartition apparaît bilatéralement symétrique. Cette organisation forme un réseau hydraulique principalement orienté dans le sens de roulement: l’eau rencontrée par les rangées centrales peut rejoindre rapidement l’un des quatre canaux. Les liaisons transversales centrales sont courtes, mais les canaux continus assurent l’essentiel de l’évacuation longitudinale.

Les pavés centraux conservent de longues plages de gomme entre leurs entailles. Leur lamellisation moyenne crée des arêtes transversales utiles au freinage sur chaussée humide sans morceler excessivement l’empreinte. En revanche, ces découpes courtes génèrent moins d’arêtes multidirectionnelles qu’un dessin fortement lamellisé; la sculpture est donc moins adaptée aux surfaces froides, meubles ou faiblement adhérentes qui réclament un grand nombre de points d’accrochage.

Les quatre rainures occupent une part notable de la largeur utile. Leur volume constitue une réserve pour l’eau avant son évacuation hors de l’empreinte, avec pour contrepartie une réduction de la surface de gomme directement disponible sur sol sec. Le caractère rectiligne et continu des canaux facilite un écoulement longitudinal direct, tandis que les entailles d’épaule complètent ce drainage par des sorties latérales successives.

Les épaules présentent de larges éléments allongés, séparés à intervalles réguliers par de courtes entailles transversales. Ces ouvertures donnent à l’eau provenant des rainures extérieures des sorties latérales successives. Sous un appui prolongé, elles délimitent toutefois des angles d’attaque où la pression de contact et l’abrasion peuvent se concentrer, ce qui expose les arêtes des blocs d’épaule à un arrondissement plus rapide que leur partie médiane.

La nervure centrale étroite présente peu de volume creux et conserve une ligne de contact presque continue. Elle limite ainsi la quantité d’eau susceptible d’être piégée exactement sur l’axe, mais sa faible largeur lui confère une contribution réduite à la surface portante totale. La gestion de l’eau repose principalement sur les rangées adjacentes, leurs quatre rainures continues et les sorties latérales des épaules.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives KUMHO appliquées au Ecsta PS91 (PS91) ?

C-Cut 3D

Sécurité

Les blocs adoptent une géométrie tridimensionnelle qui augmente leur résistance à la déformation sous les efforts longitudinaux et latéraux. Associée à un paquet de ceintures à forte rigidité, cette construction soutient la bande de roulement lorsque la vitesse et les charges en virage augmentent, afin de conserver une assise plus stable.

Conception à alvéoles 3D

Durabilité

Des cavités tridimensionnelles sont ménagées dans les blocs de la bande de roulement. Leur relief facilite la dissipation de l’énergie thermique accumulée dans la sculpture, ce qui réduit la concentration de chaleur au sein des pavés pendant une sollicitation prolongée.

Système de refroidissement

Durabilité

Le système exploite le dessin alvéolé des blocs pour favoriser la thermodiffusion au niveau de la bande de roulement. En libérant plus efficacement la chaleur produite à haute vitesse, il aide le pneu à maintenir son intégrité et la régularité de son fonctionnement lors des phases de roulage soutenu.

Conception haute rigidité du rebord de jante

Durabilité

La structure est renforcée autour de la zone où le flanc rejoint le rebord de la jante. Cette rigidité locale augmente la résistance du flanc et donne davantage de consistance au bourrelet protecteur, qui forme une barrière plus robuste devant le bord de la jante.

Dessin dynamique de la bande de roulement

Performance

Cette conception réunit des blocs en trois dimensions, une épaule élargie, des éléments centraux en forme de nervures et un paquet de ceintures évolué. Les épaules prennent en charge les efforts latéraux, tandis que les blocs centraux et la ceinture soutiennent la zone médiane afin de limiter les mouvements parasites de la sculpture sous forte sollicitation.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus KUMHO dans la même gamme que le Ecsta PS91 (PS91) ?

Ultra haute performance été

Sortie : 4e trimestre 2013

Ecsta PS71

Ecsta PS71

Ete

L’Ecsta PS91 privilégie davantage la conduite très sportive et la stabilité à très haute vitesse, tandis que l’Ecsta PS71 propose un compromis routier plus polyvalent.

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Ecsta LE Sport KU39

Ecsta LE Sport KU39

Ete

L’Ecsta PS91 se place au-dessus de l’Ecsta LE Sport KU39 par son orientation plus exclusive et son niveau de performance à haute vitesse.

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Ecsta PS31

Ecsta PS31

Ete

L’Ecsta PS91 est nettement plus spécialisé que l’Ecsta PS31, pneu sportif routier plus accessible et polyvalent.

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Ecsta XS KU36

Ecsta XS KU36

Ete

Face à l’Ecsta XS KU36, plus proche d’un usage piste et compétition amateur, l’Ecsta PS91 conserve une vocation routière haute performance.

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ECSTA HS52

ECSTA HS52

Ete

L’Ecsta PS91 domine l’ECSTA HS52 en sportivité, tandis que le HS52 vise davantage le confort, l’efficience et la polyvalence routière.

Voir le modèle

Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du KUMHO Ecsta PS91 (PS91) ?

ZZ5

AVON

ZZ5

Ete
93%
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BU66

BLACKLION

BU66

Ete
92%
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Talent UHP

BARKLEY

Talent UHP

Ete
90%
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Super Sport Chaser SSC5

AUTOGREEN

Super Sport Chaser SSC5

Ete
90%
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Ultra ARZ 5

ARIVO

Ultra ARZ 5

Ete
90%
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Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu KUMHO Ecsta PS91 (PS91) pas cher ?

18 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 18" a 20"). Parmi les montes les plus visibles: 305/30 R19, 245/45 R18, 275/35 R18, 255/40 R18, 245/45 R20.

Comment choisir la bonne dimension pour le KUMHO Ecsta PS91 (PS91) pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le KUMHO Ecsta PS91 (PS91) est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le KUMHO Ecsta PS91 (PS91) pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.