



Crampons
profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés moyennement lamellisés
ADN du pneu

Présentation du modèle
Le Kumho Ecsta PS91, parfois écrit PS91, a été développé pour les voitures de sport et les véhicules haut de gamme conduits à vive allure. Sa vocation associe sécurité à haute vitesse, précision en virage, réponse immédiate aux changements de direction et maintien des performances lors d’une sollicitation soutenue.
Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS
Sur les derniers mois
En hausse
Projection octobre 2026
Estimation
Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.
Dimensions disponibles








Analyse Technique

La géométrie C-Cut 3D donne du volume aux blocs plutôt que de les traiter comme de simples éléments plats. Leur structure tridimensionnelle accroît leur résistance aux contraintes, tandis que le paquet de ceintures rigide soutient l’ensemble sous l’effet des accélérations, des freinages et des appuis latéraux.




La sculpture combine quatre rainures circonférentielles droites, une nervure axiale étroite et des rangées de pavés allongés. Dans la vue frontale, leur répartition apparaît bilatéralement symétrique. Cette organisation forme un réseau hydraulique principalement orienté dans le sens de roulement: l’eau rencontrée par les rangées centrales peut rejoindre rapidement l’un des quatre canaux. Les liaisons transversales centrales sont courtes, mais les canaux continus assurent l’essentiel de l’évacuation longitudinale.
Les pavés centraux conservent de longues plages de gomme entre leurs entailles. Leur lamellisation moyenne crée des arêtes transversales utiles au freinage sur chaussée humide sans morceler excessivement l’empreinte. En revanche, ces découpes courtes génèrent moins d’arêtes multidirectionnelles qu’un dessin fortement lamellisé; la sculpture est donc moins adaptée aux surfaces froides, meubles ou faiblement adhérentes qui réclament un grand nombre de points d’accrochage.
Les quatre rainures occupent une part notable de la largeur utile. Leur volume constitue une réserve pour l’eau avant son évacuation hors de l’empreinte, avec pour contrepartie une réduction de la surface de gomme directement disponible sur sol sec. Le caractère rectiligne et continu des canaux facilite un écoulement longitudinal direct, tandis que les entailles d’épaule complètent ce drainage par des sorties latérales successives.
Les épaules présentent de larges éléments allongés, séparés à intervalles réguliers par de courtes entailles transversales. Ces ouvertures donnent à l’eau provenant des rainures extérieures des sorties latérales successives. Sous un appui prolongé, elles délimitent toutefois des angles d’attaque où la pression de contact et l’abrasion peuvent se concentrer, ce qui expose les arêtes des blocs d’épaule à un arrondissement plus rapide que leur partie médiane.
La nervure centrale étroite présente peu de volume creux et conserve une ligne de contact presque continue. Elle limite ainsi la quantité d’eau susceptible d’être piégée exactement sur l’axe, mais sa faible largeur lui confère une contribution réduite à la surface portante totale. La gestion de l’eau repose principalement sur les rangées adjacentes, leurs quatre rainures continues et les sorties latérales des épaules.
Technologies du modèle

Les blocs adoptent une géométrie tridimensionnelle qui augmente leur résistance à la déformation sous les efforts longitudinaux et latéraux. Associée à un paquet de ceintures à forte rigidité, cette construction soutient la bande de roulement lorsque la vitesse et les charges en virage augmentent, afin de conserver une assise plus stable.

Des cavités tridimensionnelles sont ménagées dans les blocs de la bande de roulement. Leur relief facilite la dissipation de l’énergie thermique accumulée dans la sculpture, ce qui réduit la concentration de chaleur au sein des pavés pendant une sollicitation prolongée.

Le système exploite le dessin alvéolé des blocs pour favoriser la thermodiffusion au niveau de la bande de roulement. En libérant plus efficacement la chaleur produite à haute vitesse, il aide le pneu à maintenir son intégrité et la régularité de son fonctionnement lors des phases de roulage soutenu.

La structure est renforcée autour de la zone où le flanc rejoint le rebord de la jante. Cette rigidité locale augmente la résistance du flanc et donne davantage de consistance au bourrelet protecteur, qui forme une barrière plus robuste devant le bord de la jante.

Cette conception réunit des blocs en trois dimensions, une épaule élargie, des éléments centraux en forme de nervures et un paquet de ceintures évolué. Les épaules prennent en charge les efforts latéraux, tandis que les blocs centraux et la ceinture soutiennent la zone médiane afin de limiter les mouvements parasites de la sculpture sous forte sollicitation.
Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.
Positionnement de gamme
Ultra haute performance été
Sortie : 4e trimestre 2013

L’Ecsta PS91 privilégie davantage la conduite très sportive et la stabilité à très haute vitesse, tandis que l’Ecsta PS71 propose un compromis routier plus polyvalent.
Voir le modèleEcsta PS91 (PS91) VS Ecsta PS71
Face au Ecsta PS71, le Ecsta PS91 (PS91) se distingue par :

L’Ecsta PS91 se place au-dessus de l’Ecsta LE Sport KU39 par son orientation plus exclusive et son niveau de performance à haute vitesse.
Voir le modèleEcsta PS91 (PS91) VS Ecsta LE Sport KU39
Face au Ecsta LE Sport KU39, le Ecsta PS91 (PS91) se distingue par :

L’Ecsta PS91 est nettement plus spécialisé que l’Ecsta PS31, pneu sportif routier plus accessible et polyvalent.
Voir le modèleEcsta PS91 (PS91) VS Ecsta PS31
Face au Ecsta PS31, le Ecsta PS91 (PS91) se distingue par :

Face à l’Ecsta XS KU36, plus proche d’un usage piste et compétition amateur, l’Ecsta PS91 conserve une vocation routière haute performance.
Voir le modèleEcsta PS91 (PS91) VS Ecsta XS KU36
Face au Ecsta XS KU36, le Ecsta PS91 (PS91) se distingue par :

L’Ecsta PS91 domine l’ECSTA HS52 en sportivité, tandis que le HS52 vise davantage le confort, l’efficience et la polyvalence routière.
Voir le modèleEcsta PS91 (PS91) VS ECSTA HS52
Face au ECSTA HS52, le Ecsta PS91 (PS91) se distingue par :
Positionnement concurrentiel

AVON
Ecsta PS91 (PS91) VS ZZ5
Face au ZZ5, le Ecsta PS91 (PS91) se distingue par :

BLACKLION
Ecsta PS91 (PS91) VS BU66
Face au BU66, le Ecsta PS91 (PS91) se distingue par :

BARKLEY
Ecsta PS91 (PS91) VS Talent UHP
Face au Talent UHP, le Ecsta PS91 (PS91) se distingue par :

AUTOGREEN
Ecsta PS91 (PS91) VS Super Sport Chaser SSC5
Face au Super Sport Chaser SSC5, le Ecsta PS91 (PS91) se distingue par :

ARIVO
Ecsta PS91 (PS91) VS Ultra ARZ 5
Face au Ultra ARZ 5, le Ecsta PS91 (PS91) se distingue par :
Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.
Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.
Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.
Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.
FAQ
18 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 18" a 20"). Parmi les montes les plus visibles: 305/30 R19, 245/45 R18, 275/35 R18, 255/40 R18, 245/45 R20.
Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.
Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.
Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.