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IMPERIAL

IMPERIAL SnowDragon Van

HiverTourismeAuto7 dimensions · de 15" a 17"
profil hiver directionnel à quatre rainures, pavés fortement lamellisés, épaules segmentées

Crampons

profil hiver directionnel à quatre rainures, pavés fortement lamellisés, épaules segmentées

ADN du pneu

hivernalutilitairedirectionnellamelliséendurant
A partir de
63,14 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
IMPERIAL SnowDragon Van

Présentation du modèle

Pourquoi IMPERIAL a fabriqué le SnowDragon Van

Un pneu hiver destiné aux utilitaires

Le IMPERIAL SnowDragon Van a été développé pour les camionnettes et les petits véhicules utilitaires utilisés durant la saison froide. Il cible notamment les conducteurs professionnels et les gestionnaires de flotte qui dépendent quotidiennement de leurs véhicules, y compris lorsque les routes sont enneigées, verglacées ou détrempées.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le IMPERIAL SnowDragon Van ?

Notation

510Route sèche7.2Route mouillée8.5Aquaplaning8.3Neige8.8Verglas7.7Autoroute7.4Conduite sportive4.8Confort6.3Bruit5.9Longévité7.5Roulement5.0Freinage à froid8.4Tenue en charge8.5Trottoirs6.5Carcasse8.1

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le SnowDragon Van :

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Livraison professionnelle
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur soucieux du budget

Quel conducteur ne doit pas choisir le SnowDragon Van :

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • SUV routier dynamique
  • Conducteur véhicule électrique

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5108.17.35.910k km20k km40k km

Points forts

  • Répartition gauche-droite homogène des masses de gomme visibles.
  • Petits motifs centraux limitant l’intensité de chaque impact élémentaire.
  • Épaules semi-continues offrant davantage de soutien périphérique que des blocs totalement indépendants.
  • Déformation locale compartimentée par les quatre séparations longitudinales.

Points faibles

  • Rigidité transversale limitée par les quatre coupures circonférentielles rectilignes.
  • Réponse sur sol sec susceptible d’être assouplie par le mouvement des petits éléments découpés.
  • Échauffement possible des sommets de gomme lors d’un roulage soutenu sur chaussée chaude.
  • Risque de tonalité acoustique lié à la répétition régulière de la séquence centrale.
  • Concentration des contraintes et de l’abrasion aux extrémités des entailles d’épaule.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

↗+2.9 %

En hausse

Projection octobre 2026

↗+1.4 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

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4 variantes affichées sur 8
IMPERIAL
IMPERIAL Snowdragon VAN

IMPERIAL SnowDragon Van 195/65 R16 104/102T

104/102TDB72 dB
IMPERIAL 195/65 R16C 104/102T
63,14 € TTC
Voir l'offre
IMPERIAL
IMPERIAL Snowdragon VAN

IMPERIAL SnowDragon Van 225/70 R15 112/110R

112/110RDB72 dB
IMPERIAL 225/70 R15C 112/110R
67,86 € TTC
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IMPERIAL
IMPERIAL Snowdragon VAN

IMPERIAL SnowDragon Van 195/75 R16 107/105R

107/105RDB72 dB
IMPERIAL 195/75 R16C 107/105R
71,80 € TTC
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IMPERIAL
IMPERIAL Snowdragon VAN

IMPERIAL SnowDragon Van 195/75 R16 110/108R

110/108RDB72 dB
IMPERIAL 195/75 R16C 110/108R
73,09 € TTC
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Analyse Technique

Comment fonctionne le IMPERIAL SnowDragon Van ?

Sculpture directionnelle du IMPERIAL SnowDragon Van

Le IMPERIAL SnowDragon Van emploie une sculpture directionnelle composée de plusieurs rangées de pavés étroits. Les profondes rainures qui parcourent le profil créent des voies d'évacuation pour les précipitations et la neige transformée en bouillie, ce qui limite la formation d'une pellicule fluide sous l'empreinte et réduit le risque d'aquaplaning.

Comportement de la structure

Quatre rainures circonférentielles rectilignes séparant cinq bandes porteuses
Schéma illustratif : Quatre rainures circonférentielles rectilignes séparant cinq bandes porteuses
  • La matière au sol reste distribuée en bandes de largeur relativement régulière de part et d’autre de l’axe médian.
  • Le cloisonnement limite la propagation d’une déformation locale d’une rangée vers la suivante.
  • Les quatre coupures réduisent le nombre de ponts de gomme transversaux et, avec eux, la rigidité latérale intrinsèque de l’ensemble.
  • Chaque bande doit supporter ses efforts avec moins d’assistance mécanique de la bande voisine.
Nervure médiane étroite composée de petits éléments répétitifs
Schéma illustratif : Nervure médiane étroite composée de petits éléments répétitifs
  • Le faible volume de chaque élément autorise une adaptation locale de la zone centrale aux petites irrégularités de la chaussée.
  • La succession de motifs réduit la taille de chaque zone élémentaire mise sous contrainte.
  • La faible largeur de cette bande lui confère moins de soutien transversal qu’à une nervure centrale massive.
  • Les nombreuses extrémités de motifs augmentent le nombre de zones où la contrainte se concentre.
Épaules longitudinales semi-continues, interrompues par des entailles transversales
Schéma illustratif : Épaules longitudinales semi-continues, interrompues par des entailles transversales
  • Le rapport plein-creux plus élevé aux bords conserve une assise périphérique relativement importante.
  • La continuité partielle permet aux portions voisines d’une même épaule de partager une partie de la charge verticale.
  • Les fonds d’entaille forment des charnières locales plus souples que le reste du bloc.
  • Les changements brusques de section entre portion pleine et entaille concentrent les contraintes dans la gomme.
Découpes fines rapprochées dans les éléments centraux et intermédiaires
Schéma illustratif : Découpes fines rapprochées dans les éléments centraux et intermédiaires
  • La multiplication des plans de flexion rend les sommets des éléments plus conformables à la microtexture du sol.
  • La déformation peut se répartir entre plusieurs petites sections plutôt que se concentrer dans un seul gros pavé.
  • Le volume de gomme restant entre deux découpes est moins rigide en cisaillement.
  • Les éléments étroits offrent une assise moins ferme qu’un bloc de même surface dépourvu de découpes.

L’empreinte visible est structurée par quatre rainures circonférentielles rectilignes, qui partagent la surface de contact en cinq bandes porteuses. Cette architecture crée un squelette très longitudinal, mais laisse peu de ponts de gomme capables de solidariser transversalement les différentes bandes. La rigidité n’est donc pas répartie de manière uniforme: la périphérie conserve des éléments assez longs, tandis que le centre repose sur une bande étroite et morcelée.

La nervure médiane formée de petits éléments successifs présente peu de volume de gomme par motif. Sous charge verticale, chacun peut s’accommoder localement aux irrégularités sans mobiliser une large portion de la bande de roulement. En contrepartie, ce centre très découpé offre moins de soutien qu’une nervure centrale large et monolithique lorsque l’effort devient latéral.

Les épaules apparaissent presque continues dans le sens de roulement, mais elles sont interrompues par des entailles transversales. Elles conservent ainsi davantage de matière que les rangées intérieures tout en comportant des zones charnières bien identifiées. Les racines de ces entailles constituent les points où se concentrent préférentiellement les déformations lorsque l’épaule est comprimée.

En roulage, le faible volume individuel des éléments centraux et la proximité des découpes favorisent un léger mouvement des sommets de gomme. Sur une chaussée sèche et relativement chaude, ce mouvement peut rendre les changements de direction moins immédiats et accroître les pertes par hystérésis. Les quatre séparations longitudinales accentuent ce caractère progressif, car un effort transversal doit être repris successivement par plusieurs bandes plutôt que transmis dans une masse de gomme continue.

La répétition serrée des petits motifs centraux fractionne les impacts d’entrée dans l’empreinte, ce qui évite qu’un seul gros bloc produise une percussion marquée. Leur pas assez régulier peut toutefois concentrer une partie du bruit autour de fréquences étroites. Aux épaules, l’alternance entre portions semi-continues et entailles produit des cycles localisés d’ouverture et de fermeture; lors d’appuis prolongés, ces cycles peuvent échauffer les extrémités des découpes et arrondir progressivement leurs arêtes.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus IMPERIAL dans la même gamme que le SnowDragon Van ?

Hiver utilitaire

ECO NORTH LT

ECO NORTH LT

Hiver

Le SnowDragon Van privilégie l’usage routier quotidien des camionnettes et véhicules professionnels, tandis que l’ECO NORTH LT adopte un positionnement davantage orienté vers les conditions hivernales nordiques des véhicules légers de transport.

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SnowDragon SUV

SnowDragon SUV

Hiver

Le SnowDragon Van est destiné aux utilitaires chargés, alors que le SnowDragon SUV répond aux besoins hivernaux des SUV et privilégie davantage le comportement d’un véhicule particulier.

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Snow Dragon 3

Snow Dragon 3

Hiver

Le SnowDragon Van transpose les priorités hivernales vers les utilitaires, tandis que le Snow Dragon 3 est un pneu hiver généraliste pour voitures particulières.

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SnowDragon HP

SnowDragon HP

Hiver

Le SnowDragon Van mise sur la motricité, la stabilité en charge et la durabilité, alors que le SnowDragon HP cible une conduite hivernale routière plus dynamique en voiture particulière.

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SnowDragon UHP

SnowDragon UHP

Hiver

Le SnowDragon Van est un pneu fonctionnel pour véhicules utilitaires, tandis que le SnowDragon UHP se place au sommet de l’offre hiver routière pour voitures puissantes.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du IMPERIAL SnowDragon Van ?

A869

APLUS

A869

Hiver
98%
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Aspire XP Winter

APOLLO

Aspire XP Winter

Hiver
96%
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Driveguard Winter

BRIDGESTONE

Driveguard Winter

Hiver
95%
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DW02

DOUBLESTAR

DW02

Hiver
95%
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POLARBEAR VAN 2

ATLAS

POLARBEAR VAN 2

Hiver
95%
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Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu IMPERIAL SnowDragon Van pas cher ?

7 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 15" a 17"). Parmi les montes les plus visibles: 195/75 R16, 195/65 R16, 225/70 R15, 235/65 R16, 215/70 R15.

Comment choisir la bonne dimension pour le IMPERIAL SnowDragon Van pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le IMPERIAL SnowDragon Van est-il un pneu hiver pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme hiver. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le IMPERIAL SnowDragon Van pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.