HANKOOK Dynapro HP2 RA33D Plus

La sculpture présente une forte dissymétrie de rigidité entre les éléments centraux très découpés et les épaules semi-continues. Les bandes centrales étroites disposent de peu de gomme pour relier transversalement les deux côtés de chaque rangée: elles peuvent donc s’incliner et se comprimer plus facilement sous charge. À l’inverse, les longues portions de gomme des épaules forment des appuis plus solidaires.

Les quatre rainures créent huit arêtes longitudinales autour desquelles la pression de contact peut se concentrer. Cette architecture demande une répartition de charge régulière pour éviter que les bords des bandes étroites ne travaillent davantage que leur partie médiane. La forte densité de lamelles augmente encore la mobilité locale de ces bandes: elle favorise leur adaptation aux aspérités, mais multiplie les petits mouvements internes et les zones susceptibles de s’arrondir avec l’usage.

Le dessin reste clairement routier. Les épaules peu ouvertes et la prédominance des séparations longitudinales offrent peu d’effet de pelle sur un sol meuble. En contrepartie, l’absence de gros blocs isolés limite leur basculement et leur arrachement lors d’un usage prolongé sur chaussée.