GT RADIAL CHAMPIRO ECOTEC

Ce composé ajuste la manière dont la gomme se déforme au contact de la route. La réduction de l’énergie perdue sous forme d’échauffement à chaque rotation diminue la résistance au roulement, ce qui contribue à limiter la consommation de carburant et les émissions de CO2 pendant la conduite. La formulation maintient parallèlement les propriétés nécessaires pour raccourcir la distance parcourue lors d’un freinage.

Cette approche appliquée à la gomme recherche un compromis entre faible dissipation d’énergie pendant le roulement et interaction suffisante avec la chaussée au freinage. En réduisant l’effort nécessaire pour faire avancer le pneu, elle favorise les économies de carburant, tandis que le réglage du composé soutient la décélération.

Les éléments de la sculpture rencontrent la chaussée selon plusieurs orientations. Cette variation décale les instants de contact et répartit les excitations produites par le passage des blocs, au lieu de laisser une fréquence dominante se répéter régulièrement. Le bruit de roulement transmis depuis la zone de contact s’en trouve atténué.

La géométrie coordonnée des blocs d’épaule régularise leur mise en appui lorsque les efforts passent d’une trajectoire rectiligne à une trajectoire courbe. Les zones latérales accompagnent ainsi les changements de charge de façon plus progressive, ce qui soutient la réponse de direction tout en limitant les réactions brusques ressenties dans l’habitacle.

L’architecture du pneu est réglée pour contenir les déformations parasites et réduire la transmission des vibrations produites au contact de la chaussée. En limitant la propagation de ces oscillations dans la carcasse et vers le véhicule, elle agit conjointement sur le niveau vibratoire et le bruit perçu.